Ar įvertinsime vaizdus, kurie atsiveria didesniu nei 1000 kilometrų per valandą greičiu?
Bet pradėkime nuo pradžių: „Hyperloop“ buvo įsivaizduojama kaip transporto sistema, kuri būtų naudojama suslėgtas oras „kulkiniams traukiniams“ judėti per vamzdelį, jungiantį fiksuotus taškus. Padaryti vakuumą ir sukurti savotišką "oro čiužinys" Aš paimčiau traukinius keliauti maždaug 1100 kilometrų per valandą greičiu . Tokį didelį greitį galima pasiekti dėka trinties nebuvimas.
HYPERLOOP TECHNOLOGIJOS POKYČIAI
Tačiau pirmadienį pasikeitė kai kurie pradiniai „Hyperloop“, kuris buvo kuriamas nuo 2013 m., planai: dabar bendrovė „Hyperloop Transportation Technologies“, viena iš dviejų, norinčių įgyvendinti Musko svajonę, kuria. „pigesnė ir saugesnė“ pasyvi magnetinės levitacijos sistema kaip paaiškino bendrovė. Ši sistema pakeistų aktyviąją magnetinės levitacijos sistemą, kaip ji iš pradžių buvo sumanyta ir kurią kuria ** Lawrence'o Livermore'o nacionalinė laboratorija.**
Ką tai reiškia? Norėdami pradėti, ką bus išvengta elektrinių poreikio palei Hyperloop trasą, o tai sumažins išlaidas. Taip pat dabar vyksta kapsulių, kuriose yra keleivių, levitacija „išimtinai per judėjimą“ , o tai reiškia, bet kokio tipo elektros energijos tiekimo sutrikimo atveju transportas ir toliau veiktų , ir tik pasiekęs minimalų greitį liestų žemę.
Tai, kas kol kas išlieka ta pati, yra pagrindinė šio transporto idėja, kuri galėtų pakeisti pasaulį, sutrikdydamas erdvės ir laiko sampratas tokius, kokius mes juos žinome (sekantis mūsų pavyzdžiu, žmogus galėtų gyventi Malagoje ir kasdien be problemų vykti dirbti į Madridą). Taigi, Muskas planavo, kad kapsulėse (vagonuose, kad suprastume mus) tilptų po 28 žmones, išvažiuojant iš stoties dviejų minučių intervalu (arba net 30 sekundžių piko metu).
„Iš Vašingtono į Niujorką per pusvalandį“, – skelbia HTT
PIRMŲJŲ HYPERLOOP VAMZDŽIŲ SEKCIJŲ KONSTRUKCIJA
Ir nemanykite, kad tai yra ateities dalykas: Šiuo metu Jungtinėse Valstijose yra statomi trys „Hyperloop“ maršrutai. Vieną iš jų Teksase vykdo jau minėta bendrovė „Hyperloop Transportation Technologies“ (HTT). tai testas , o kitas kuriamas ** Quay Valley , esančiame Kalifornijoje, pavyzdiniame XXI amžiaus mieste**, kuris statomas siekiant būti tvarumo etalonu. Ten, pusiaukelėje tarp Los Andželo ir San Francisko, vyks tikrosios atkarpos pakėlimas, kuriame, jei viskas vyks pagal planą, pirmoji funkcinė šio viršgarsinio sausumos transporto versija.
Tačiau bendrovė perspėjo, kad maksimalus greitis, kurį „Hyperloop“ pasieks šioje erdvėje, vis tiek bus toli nuo žadėto daugiau nei 1000 km/val. jis išliks apie 300 km/val. atsižvelgiant į jo nedidelį atstumą - apie aštuonis kilometrus -. „Greitis nėra tai, ką norime išbandyti šioje scenoje“ Jie paaiškino pernai.
Didžiuliai vamzdžiai jau pasiekė Nevados dykumą
SĖKMAS HYPERLOOP PROPELLERIO BANDYMAS
Kita vertus, trečiąją nesantaikos liniją šiomis dienomis pradėjo „Hyperloop One“, kita bendrovė, kuri kovoja, kad šis išradimas taptų realybe, ir jau surinko 80 mln investicijose. Tiesą sakant, nors HTT dar nepristatė savo prototipo, Hyperloop One tai padarė vakar, sėkmingai išbandęs savo varomąją sistemą Nevados dykumoje. Taigi įmonė sugebėjo kapsulę nuo nulio iki 160 kilometrų per valandą pagreitinti vos per vieną sekundę.
Su šia pradžia „Hyperloop One“. paskelbė apie savo bandymų linijos, kurios ilgis bus 3,2 kilometro, statybą ir kuris – mūsų gaila – nelabai panašus į galutinį dizainą, apie kurį svajoja Muskas. Taigi, kalbama apie nepermatomas cilindras (langų nebus), kuris iš išorės primena perpylimo vamzdį ir ne _ Grįžti į ateitį ._
„HYPERLOOP“ BUS PRADĖTI SLOVAKIJOJE
Dėl likusių gal galime pasidžiaugti: abi įmonės Jie nori įgyvendinti savo projektą Azijoje ar Europoje! ir aktyviai ieškoti vyriausybių, norinčių pirkti technologiją . Tiesą sakant, HTT jau rado Jūsų pirmasis klientas Slovakijoje : idėja yra sukurti taką, einantį Dunojumi, ir leidžia apkeliauti šalį per... aštuonias minutes!
Jei viskas vyks taip, kaip tikėtasi, konglomeratas būtų paruošta 2020 m . Be to, svarstoma, kad bilietas nemokamas ne piko valandomis, o vertas mažiau nei traukinio bilietas piko valandomis. Ar visa tai pagaliau išsipildys? Ir jei taip, ar kam nors bus įdomu, ar sukels tokį fiasko kaip „Concorde“. ?
Ar įsivaizduojate tą statinį, kertantį Dunojų?