Turbulencijos tiesa nėra tokia baisi
STRESAS TADARIA JUS PAŽEIDŽIAMU
Įsibėgėjusi kasdienybė, kasdienis, profesinis, šeimyninis gyvenimas... Stresas yra viena didžiausių mūsų visuomenės stigmų , o kas blogiausia, mes tai priėmėme kaip gyvenimo būdą. Neįvertinus su tuo susijusių pasekmių, stresas sukelia didelius pokyčius mūsų kūne ir yra vienas iš pagrindinių kritinių situacijų sukėlėjų nerimas , Ką baimės ar fobijos, ir tarp jų viena iš labiausiai paplitusių, ** skrydžio baimė .**
Ir taip, nors teoriją žinome mintinai, bent jau praktiškai vienas iš trijų žmonių bijo skristi , kuris yra beveik a 25% gyventojų.
The aviacijos demokratizacija yra tiesiogiai proporcinga lėktuvų baimei, nepaisant to, kad tai yra saugiausia transporto priemonė.
Kas karts nuo karto nepajuto Davono Sawa...
“ Skrydžio baimės pripažinimas yra pirmas žingsnis siekiant ją įveikti “, sąskaita alfonso bertodano , vadas ir psichologas, kuris priduria: „Fobijų atveju vaizduotė vaidina lemiamą vaidmenį nes norėdami suaktyvinti limbinę sistemą (kur valdomos fiziologinės reakcijos į emocinius dirgiklius), turime suvokti pavojų arba jį įsivaizduoti. Kai duodi laisvę savo vaizduotei, pradeda aktyvuotis , o aviacijos pasaulyje dėl jų pačių neišmanymo suveikia vaizduotė“.
Realybė tokia, kad dabar skristi daug lengviau ir pigiau Visi skrendame daugiau. Jei prie augančio keleivių skaičiaus pridėsime nežinojimas kuri egzistuoja ant aviacijos laukas ir visas sensacija, kuri supa bet kokį oro incidentą, nes mes jau turime sukurtą baimę.
Gera žinia ta skrydžio baimė, „Kaip ir bet kuri kita baimė“, – paaiškina Bertodano, Jį galima išgydyti.
Neleiskite baimei jus užvaldyti
nu tu žinai šis pilotas su daugiau nei 10 000 skrydžio valandų , nes be skrydžio, jis taip pat dėsto kursus „Prarasti skrydžio baimę“ su 98 % sėkmės tarp šimtų jas išgyvenusių pacientų.
AVIACIJA MANEKĖMS
Bertodanui “ suprasti aviaciją yra raktas į jos nebijojimą “, todėl jų kursuose aiškinama, per pirmą dieną beveik 12 valandų teorijos visą vertės grandinę kas leidžia lėktuvui skristi , dalyvaujant mechanikui ir skrydžių vadovui.
Be to, tiria Karštos vietos kurie gali išgąsdinti darbuotojus, pvz turbulencija . Žinoti kaip veikia aviacija tai gali būti raktas į emocinę kontrolę, nes fobija gali išsivystyti, pavyzdžiui, dėl prasto mokymosi.
Košmaras 20 000 pėdų aukštyje
Bertodano tai gerai paaiškina: „Yra dviejų tipų mokymasis: tiesioginis, kai pats ką nors patiri, išgyveni tai iš pirmų lūpų ir tai tave tam tikru būdu paveikia; Y netiesioginis , kai pamatai, skaitai... bet nepatiri. Nepaisant to, tave veikia taip pat ir tą fobiją galite išsiugdyti lygiai taip pat“, ir priduria: „įveikti skrydžio baimę tu turi mokytis iš naujo bet šį kartą teisingai ir kontroliuojamai“.
Atsižvelgdamas į šį teiginį, ekspertas sukūrė šūkį, kuris lydi jo kursus: mano mąstymo būdas turi įtakos mano jausmui.
Ir dar gerų naujienų: įveikti skrydžio baimę Jums nereikia išeiti iš savo komforto zonos , aleliuja!, bet, na... ją reikia išplėsti. „Už komforto zonos yra mokymosi zona ; mokydamasi plečiate savo komforto zoną, nes taikote, įsisavinate tai, ką išmokote. mano komforto zona tai mano lėktuvas, kabina , kur aš viską kontroliuoju“, – priduria ekspertas.
Žvilgsnis į praeitį ir susitelkimas į praeities patirtį nepadeda šiam mokymuisi, o žvelgimas į ateitį, pagrįstas praeities patirtimi, sukelia daugiau nerimo. todėl idealu yra sutelkti dėmesį į dabartį ir išmokti valdyti tą nerimą, kuris šiuo atveju sukelia skrydį“.
Vadovaukitės mūsų rekomendacijomis ir iš lėktuvo išlipsite puikiai.
Bet kaip tai pasiekti? Atpažinti neigiamas mintis, sustabdyti jas, savarankiškai instruktuoti sau, giliai įkvėpk, Atsipalaiduoti , šių minčių nukreipimas ir jų įtvirtinimas yra septyni pagrindiniai taškai, padedantys įveikti nerimą – tai, ką galima pasiekti ir pasiekti, racionalizavus savo baimę ir supratus, kad tai yra nepagrįstas jausmas.
BET... KODĖL LĖKTAUS SKRADO?
The situacinės fobijos jie yra labai dideli nerimo krūviai, kurie atsiranda, kai susiduriate su situacija. Tuo momentu, jūs nesugebate to racionalizuoti Galvoji tik apie pabėgimą.
Gyvenimas su didesniu streso krūviu, didina baimę . Nepadeda ir tokie veiksniai kaip krizė, nedarbas, neseniai įvykusi motinystė ar apskritai netikrumas. Fobijos yra racionalaus mąstymo priešai , kai bijai ko nors neracionalaus, reiktu tai padaryti racionalu, siuo atveju kodel skrenda lektuvas.
„Vis dėlto lėktuvo pakėlimas kelia didžiausią nerimą pacientams, kurie bijo skraidyti kad lėktuvas skraido, tai taip pat paprasta, kaip kad turime oro, greitį ir sparnus “. Visada yra oro, greitis pasiekiamas varikliu ar pan., o sparnai yra tie lėktuvo, kurie skirti keisti formą skirtingose skrydžio fazėse, „Jie niekada nelūžta, net ir ekstremaliausiomis sąlygomis “, – patvirtina Bertodano.
BAIMINTOJI TURULENCIJA
Šiluminis, orografinis, gryname ore... Bet kas tai? Na, kartu su trimis kitomis klasifikacijomis jie yra šeši turbulencijos tipai kurios gali įvykti skrydžio metu ir kurios taip pat reaguoja į vieną iš baisiausių reiškinių keleivius, turinčius aerofobiją.
Ar žinojote, kad visi lėktuvai turi nustatytą skrydžio procedūra, jei atsiranda turbulencija kuri yra ne kas kita kaip sumažinti greitį iki didžiausio konstrukcijos stiprumo ?
Na, nereikia perdėti
Tai, kas, eksperto žodžiais tariant, reiškia: „įjunkite saugos diržo signalą ir **išmeskite kabinoje esančią kavą**, jei galų gale nusimestume ją į save; tai yra mūsų rūpestis, jei išgyvename neramumus “ ir tęsia: „ skrydžiai yra saugūs bet kokiu oru ”.
„Būkime mačo: pakalbėkime apie lėktuvo baimę“ , o kaip net Gabrielis Garcia Marquezas Apie savo baimę skristi jis rašė 1980 m. spalio 26 d., nepaisant to, kad „aplink pasaulį per 82 valandas, visokiais lėktuvais ir mažiausiai dešimt kartų“. Laimingo skrydžio.