Nuotykiai ir nesėkmės Atlanto vandenyne
Sunku paneigti faktą, kad žmogus klestėjo dėka jo siekis įveikti iššūkius.
Būtent dėl šio įgimto neatitikimo nukrito geografiniai, technologiniai ir net ideologiniai barjerai, siekiant žengti žingsnį toliau link ši moderni visuomenė, aiškiai netobula, bet daug labiau pažengusi nei ta, kurią turėjome, ko gero, prieš šimtmetį.
Tačiau daugelį šių iššūkių iškėlė tiesiog patys gryniausi meilė nuotykiams, laisvė, pavojai ir ekstremalios situacijos.
Tai yra priežastys, kurios daugiausia sujaudino pamišę nuotykių ieškotojai, nusprendę įveikti Atlanto vandenyno begalybę pačiais nesaugiausiais ir rizikingiausiais būdais.
Kai kurie svajotojai, kurie nusprendė išgyventi didžiausius savo gyvenimo nuotykius mėgdžiodamas Kristupą Kolumbą, kuris 1492 m. atrado Ameriką. Tai jų neįtikėtinos istorijos.
Eik aukštyn, aš tave paimsiu!
Neįtikėtinas „Markosas“: DU ATLANTO ANTIKONĄ KLAUSIJIE ITALAI DU AUTOMOBILIAIS
Daugelis gali pagalvoti, kad galbūt italai Marco Amoretti ir Marco DeCandia buvo įkvėpti Disnėjaus filmo Chitty Chitty Bang Bang (1968). pabandyti kirsti Atlanto vandenyną, nuo Kanarų salų iki Majamio, keliais plaukiojančiais automobiliais.
Nieko nėra toliau nuo realybės, o kartais Genetika ir šeimos vertybės yra labai susijusios su aistra nuotykiams.
Vieno iš berniukų tėvas, Giorgio Amoretti bandė kirsti Atlanto vandenyną 1978 m., važiuodamas „Volkswagen Beetle“, bet Ispanijos valdžia neleido jai išplaukti į jūrą. Giorgio, provokuojantis ir nonkonformistinis menininkas su buržuazine visuomene, Jis buvo nusivylęs, bet nepasidavė.
Po dvidešimt vienerių metų jis norėjo pabandyti dar kartą, bet jam buvo diagnozuotas mirtinas vėžys ir estafetę perėmė jo sūnūs: Marco, Fabio ir Mauro. Draugas juos lydėtų: Iš Candia.
1999 m. gegužės 4 d., slapstydamasis nuo civilinės gvardijos, keturi jaunuoliai iš La Palmos salos išplaukė polistireno pripildytais Taunus ir Passat -padėti jiems plaukti -, be variklio, be stiebo, be vairo ir tik su viena bure.
Marco Amoretti ir Marco de Candia, praleidę 120 dienų jūroje
Ant transporto priemonių stogo – kurios buvo surištos, kad nepasiklystų – pastatė pripučiamą valtį, kurioje miegojo. Komanda baigta 300 litrų vandens, sausas maistas, palydovinis telefonas (kuris sušlapus neveikė pusantro mėnesio), VHF radijas ir GPS.
Po 119 dienų ir daugiau nei 5000 kilometrų dreifavimo, du nuotykių ieškotojai – Fabio ir Mauro turėjo palikti kelionę praėjus kelioms dienoms po to, kai patyrė sunkių žarnyno problemų – Jie pasiekė Karibų jūroje esančios Martinikos salos paplūdimius. Tai nebuvo jo tikslas, bet Atlanto srovės nusprendė kitaip.
Atvykus į Martiniką jausmas buvo labai saldus, nes jie padarė žygdarbį ir ten jų laukė Fabio ir Mauro. Nepaisant to, senasis gerasis Džordžas paliko šį pasaulį jiems kirsdamas vandenyną.
Neįtikėtini „ženklai“
Per tas 119 dienų Atlante Marcosai išgyveno audras, turėjo problemų su rykliais, saule, bangomis ir tūkstančiais kitų dalykų, bet jie visada prisimena visišką laisvės jausmą ir nuotykius, kuriuos patyrė nepamirštamiausioje savo gyvenimo kelionėje.
Iki šiol Marco Amoretti vis dar aistringai žiūri į „automares“ – kaip jo tėvas pakrikštijo tuos automobilius-laivelius – ir, pavyzdžiui, 2017 m. iš Genujos į Siciliją išplaukė Maserati su užbortiniu varikliu.
Dabar jis renka lėšas, kad galėtų tęsti kelionę Atlanto vandenyne ten, kur baigė, užbaigdamas atkarpą iš Martinikos į Floridą. Jis vis dar skolingas savo tėvui.
STIVAS KALAHANAS: 76 DIENAS ATLANTE SUDARYTAS LAIVAS
Ne visi didieji nuotykiai perplaukiant Atlantą buvo žengti savanoriškai. Steve'as Callahanas yra amerikiečių filosofas ir laivyno inžinierius, kuriam 32 m jis plaukiojo aplink Europą jo paties suprojektuotu ir pastatytu laivu „Napoleon Solitaire“ („Napoleon Solo“).
Apkeliavo dalį Anglijos, Prancūzijos ir Portugalijos pakrančių, jis atvyko į Kanarų salas papildyti atsargas, atlikti nedidelius remonto darbus ir išvykti į Karibų Antigvą, prieš grįždamas namo.
Steve'as išplaukė iš nuostabios El Hierro salos 1982 m. sausio 29 d. tačiau kelionės ramybė ir malonumas baigėsi vasario 5-osios naktį, kai pūtė audringas vėjas ir smarkus smūgis į korpusą jis buvo grubiai pažadintas.
Net nežinodamas, kas atsitiko (tai išlieka paslaptis iki šiol), Steve'as turėjo labai greitai nuleisti savo pripučiamą gelbėjimo valtį į vandenį ir persėsti į jį.
Callahanas aprašo savo dreifavimo patirtį Šiaurės Jarmuto akademijos studentams 2016 m
Iš „Napoleono Solo“ jam pavyko išgelbėti tik šiek tiek maisto, konteinerį, kai kuriuos navigacinius prietaisus, pirmosios pagalbos vaistinėlę, fakelą ir Išgyvenimo jūroje knyga, kurią parašė Dougalas Robertsonas, kuris išgyveno 38 dienas dreifuodamas po to, kai jo laivas nuskendo 1971 m.
Ta knyga Steve'ui labai padėjo, bet daugiausia jo įgūdžiai ir protas išlaikė jį gyvą 76 dienas, kurias jis dreifavo Atlante.
Kai tik jo valtis dingo po vandeniu vidury nakties, jis pasijuto labai vienišas, beviltiškas ir sutrikęs. Pirmosiomis dienomis jam teko titaniškai pasistengti, kad nenuskęstų.
Stevenas Callahanas pasakoja apie savo nuotykį
Vėliau jis pradėjo lavinti savo protą ir naudotis patarimais Robertsono knygoje gauti geriamojo vandens jo sukurtu saulės distiliatoriumi, pasidaryti iš fakelo harpūną ir atlikti pratimus rankomis ir kojomis, kad neužstrigtų.
Atlaikė audras, pradūrimus (vieną iš jų sukėlė ryklys, kurį jis bandė sumedžioti ir kuris galiausiai paleido improvizuotą harpūną, pramušdamas plausto gumą), žiauri saulė ir, svarbiausia, pati žiauriausia ir absoliuti vienatvė, kol žvejas jį surado netoli Gvadalupės salos pakrantės.
Bėgant laikui Steve'as Callahanas parašė knygą apie savo nuotykius „Adrift: Seventy six Days Lost at Sea“ ir net suprojektavo gelbėjimo valtį, galinčią patenkinti visus tikruosius laivo sudužusio žmogaus poreikius.
Po poros dešimtmečių ta valtis buvo užpatentuota ir pastatyta, apimančius tokius naudingus ir pagrindinius dalykus kaip stogas ir burė. Jis būtų nužudęs, kad gautų tą mažą burę, kol būtų pasiklydęs vandenyno platybėse.
KAPITONAS SVINGAS
Driftas: septyniasdešimt šešios dienos, prarastos jūroje (Stevenas Callahanas)
ATLANTO EKSPEDICIJA: ATLANTO PERVEJIMAS PRIMITYVIU PLASTU
1984 m., vos pusiaukelėje tarp didelio Malvinų liūdesio ir didžiojo Diego Armando Maradonos „Dievo rankos“ džiaugsmo, Penki argentiniečiai pasaulio dėmesį patraukė perplaukę Atlanto vandenyną primityviu rąstų plaustu, be vairo ir su viena bure.
Idėja buvo sumanyta jauno teisės studento Alfredo Barragán vaizduotėje kurie visada tikėjo, kad yra keletas panašumų tarp kai kurių skirtingų Afrikos kultūrų ir ikikolumbinės Amerikos kultūrų.
Šis įtarimas sustiprėjo po kelionės į Meksiką, kurioje jis galėjo grožėtis juodaodžius vaizduojančiomis olmekų skulptūromis. Ar galėjo būti, kad Afrikos gyventojai į Ameriką atvyko maždaug 3500 metų prieš garsųjį Kristupo Kolumbo atradimą? Jis norėjo parodyti, kad taip yra.
Jis norėjo tai padaryti plaukdamas iš Kanarų salų į Ameriką laive, kuris yra toks pat pradinis, kokį galėjo turėti afrikiečiai. Atlanto srovės padarytų visa kita.
Toli gražu nėra atsitiktinumo palikta ekspedicija, Barraganas praleido mėnesius brandindamas idėją, formuodamas komandą ir tyrinėdamas galimą navigaciją plauste.
Paminklas Atlantidos Mar del Plata plaustui
Jie nepriėmė paramos plaustui pastatyti. Lagaminai buvo gauti kaip dovanos iš Ekvadoro gamyklos. Žvakė turėjo tradiciją, nes tai buvo ne mažiau kaip viena iš senosios ir išskirtinės fregatos Libertad, kurią padovanojo Argentinos laivynas.
Galiausiai jie sukūrė 13,6 metro ilgio ir 5,8 metro pločio plaustą, su kuriuo jie iš Tenerifės uosto išplauktų 1984 metų gegužės 22 dieną.
Be to, jiems pavyko leistis į nuotykius Ekspediciją įrašęs operatorius Félixas Arrieta apie kurį 1988 metais buvo išleistas dokumentinis filmas.
Kelionė truko 52 dienas, į kelionės tikslą La Guaira, Venesueloje, atvyko po nesibaigiančių nuotykių jūroje. Šiandien galite aplankyti mitinį plaustą muziejuje Dolores mieste, Barragáno gimtajame mieste.
Mar del Platoje – vietoje, kur jaunuolis studijavo teisę ir kur formavosi ekspedicijos idėja – yra skulptūra, kuri taip pat atiduoda duoklę Atlantidai. Frazė, kurioje sakoma, atspindi gryniausią nuotykio šūkį: „TEISK ŽMOGAUS ŽINOTI, TAS ŽMOGAS GALI“.