Sveiki atvykę į pono O'Leary šou
The pigių skrydžių bendrovės panacėja tai atvėrė (ir niekada geriau nesakomą) kelionių galimybių pasaulį. Kelionė pirmyn ir atgal į Romą iš Madrido už 100 eurų, greitieji vizitai į Amsterdamą už 50 eurų... Tačiau tobulos kelionės paveikslas, kuris palaipsniui atsiskleidė, slypėjo palimpsestas... avariniam nusileidimui.
Trys priverstiniai nusileidimai Valensijoje (rugpjūčio 26 d.), blakių įkandimai skrendant Londonas–Roma (rugsėjo 6 d.), oro slėgio sumažinimas salone skrendant į Kanarų salas (rugsėjo 7 d.), avarinis lėktuvo nusileidimas į Reusą (rugsėjo 15 d.), avarinis. nusileidimas Barajase (rugsėjo 16 d.), avarinis nusileidimas maršrutu Londonas-Bratislava (rugsėjo 24 d.) ... Kažkas kvepia dainuota, ir tai ne žibalas, tiksliai . Rugsėjis buvo daugiau nei konvulsinis mėnuo, o FACUA-Consumers in Action atstovas spaudai Rubénas Sánchezas tai gerai žino, kuris įmonės pažeidimus surašė kaip grotažymę. Kokių sankcijų sulaukė Ryanair? Nė vienas. Vietoj to, **FACUA gavo biuro faksą** iš oro linijų bendrovės, prašančios ištaisyti vieną iš asociacijos pranešimų, kuriuose buvo pasmerkta nerimą kelianti situacija ir pavojingas „tylusis atsakas“. Ar kas nors duoda daugiau? Na taip: Airija; aviakompanijos motininė šalis palaiko O'Leary, bet pataria Ryanair atnaujinti kuro politiką . Koks aštrumas.
„Turite ne tik patikrinti lėktuvų kurą, turi būti skirta makro sankcija ; Negalite nutildyti visko, kas įvyko. Mums reikia skaidraus tyrimo“, – sako Rubénas Sánchezas. Ar yra kokių nors veiksmų? Kiek mums rūpi, praėjusių metų rugpjūčio 14 d plėtros ministerija pradėjo tyrimą dėl aviakompanijos, apie kurią kol kas nieko nežinoma, nė vienos linijos (ir tas rugsėjis buvo dar judresnis mėnuo, o ne geriau pasakyti, kad Ryanair keleiviams). To paties mėnesio pradžioje infrastruktūros valstybės sekretorius Rafaelis Calá pareiškė, kad „netrukus“ bus žinomi tam tikri rezultatai, bet tyla vis tiek yra atsakymas. Ir praėjo du mėnesiai.
Koks interesas slypi už viso to? Kuo rimtai neverta žiūrėti avarinio tūpimo ir slėgio mažinimo mėnesio? Iškilo rimta saugumo problema ir „Ryanair“ atidarė „Pandoros skrynią“. Rubénas Sánchezas pateikia nerimą keliantį faktą, švelniai tariant: pokalbyje su **atsakingu asmeniu iš SEPLA** (Ispanijos oro linijų pilotų sąjunga) jis jam sako, kad per 14 000 skrydžio valandų atliekami tik du patikrinimai ir, tiksliai, nelabai detaliai. Tai, be jokios abejonės, diskusijos, apimančios ne tik O'Leary žiniasklaidos šou tai ne tik juokiasi iš nukentėjusiųjų, bet ir ragina atleisti tuos, kurie bando kliūtis tiek daug absurdo. Ir vis tiek namas laimi. „Ryanair“ šiais metais pervežė ** 2,4% daugiau keleivių**, palyginti su 2011 m. Tačiau, atsižvelgiant į kainą, saugumas niekada negali likti antrame plane, „negalite visko palikti savireguliacijos rankose“, kaip komentuoja Sánchezas; Vystymas negali tylėti.
Bet kol kas, ššš. Tuo tarpu „Ryanair“ ir toliau gauna **subsidijas, kurios tampa nepadorios**, kurioms taikoma įdarbinimo tvarka, kuri Ispanijoje nėra kotiruojama. Situacijos absurdiškumas turi daug prasmės, jei pagalvotume apie vieną iš pagrindinių ekonominių veiklų mūsų ekonomikoje: palaimintas turizmas . Būtent už gerų airių metinių rezultatų Sánchezas mato raktą: „Apgaulės karalienė“ jam suteikiama carte blanche žaisti „Siūlau jums lėktuvų eismą, jei gausiu tam tikras subsidijas“; bet galų gale apgaudinėja informaciniame lygmenyje, parduodant bilietus, sveikatos ir saugos klausimais...“. Ir klausimas, kol bus perkami Ryanair bilietai, tol tyrimas ir toliau tylės? Ar ne prasmingiau tuos dotacijų pinigus leisti tvirtam saugos planui, kai per 14 000 skrydžio valandų atliekama daugiau nei pora patikrinimų? Už kokią kainą keliaujame? Atrodo, kad Ryanair skrenda labai žemai.
Paskutinė bausmė, skirta oro linijų bendrovei už blogą praktiką, buvo 1 469 € kad jis turėjo sumokėti šeimai už tai, kad neišleido nepilnamečio lentos be jų DNI. „Vartotojų apsaugos reguliavimo sistema yra labai aiški; turėtų būti skiriamos 7 arba 8 nulių baudos vien dėl piktnaudžiavimo priemokų ir klaidinančios reklamos. Tokia sankcija yra glamonės už sukčiavimą, už kurį jis ir toliau uždirba milijonus“, – sako Sánchezas. Ar lenkiam galvas prieš multimilijonierių masę?: „Daugiau nei daugianacionalinės įmonės įvaizdis atrodo kaip banko šešėlis: jis nusprendžia, laimi“, – tvirtina FACUA atstovas. Ir iki kada?: „O'Leary daro tai, ką nori, nereaguodamas iš administracijų. Ko lauki, tragedija? Nereikia laukti, kol taisyklės bus pažeistos. Politikas turi vykdyti įstatymus, o teisėjai – užtikrinti, kad būtų laikomasi įsipareigojimų. Administracija turi turėti galią ir ja naudotis“.
Sprendimai, pone pranešėja? „Pirmiausia, absoliutus skaidrumas apie incidentus (ir ne tik „Ryanair“); antra, daryti socialinį spaudimą, kad vartotojai pasmerktų; trečioji, vyriausybė, kuri imasi veiksmų , kurios skiria baudas, kad nekiltų nuogąstavimų sankcionuojant įmones... jokių glamonių „daryk tai, ką darome nedarydami“ ”. Sprendimai Pone Ryanair? Į pakartotinius bandymus susisiekti su aviakompanijos komunikacijos direktoriumi Stephenu McNamara nebuvo atsakyta.
Šios „glamonės“ veda į absurdą, į aviakompanijos prezidento surengtą šou, kuris patraukia antraštes (kai juokeliai ribojasi su smerktinu) savo poelgiais ir pareiškimais, įžūliais, seksistiškais, net misoginistiškais. Sveiki atvykę į O'Leary šou , milijonierių vakarėlis antraštėje, kur „geriau bloga spauda nei jokios“.
O'Leary & Co šou: „Rimtai, tereikia skristi su pilotu“
„Ekonominėje klasėje galėtume pasiūlyti stiuardesių pūtimą, pavyzdžiui, už 10 eurų“.
„Sveiki atvykę į Barį, mafijos miestą“
Pasityčiojimas iš „Spanair“ atleidimo iš darbo
O kodėl gi nepriverčiant keleivių skristi stovint?
Nesvarbu, ar juokinga, ar ne (čia yra vadovas, kas ištraukta iš konteksto), aišku tik blogas O'Leary provokacijų skonis (ponai, kalbame apie vienos svarbiausių Europos prezidentą, o ne iš šiandieninio pasaulio).
naujausi patarimai :
Išimkite popierių ir pieštuką. Rubénas Sánchezas mums paaiškina, kaip elgtis pažeidimo atveju: „nuo pat pradžių, raštu informuoti aviakompaniją pretenzijos lape prie to paties oro uosto lange; jei vėliau neprisiima įsipareigojimų, perduoti skundą Valstybinei aviacijos saugos agentūrai, Bendrijos vartotojų tarnybai arba FACUA“. o kaip su laukimo valandomis oro uostuose ir tuo baisu ženklu „Atidėtas“? "Daug kartų oro linijos slepia lėktuvo atvykimo laiką, kad keleivis nenueitų į viešbutį ir nepareikalauduotų sąskaitos. Turite reikalauti ir galite gauti nuo 125 iki 600 eurų tiesioginės kompensacijos." O tos patrauklios kainos interneto svetainėse, kurios vėliau pasirodo ne paskutinės? „Pagal įstatymą reklamos kaina turi būti tikroji galutinė kaina ir tai nėra tiesa: jei ima priedus ar bando apmokestinti koncepcijas, galime pretenduoti. Taigi, žinote, šiuo metu teisės niekam neatima iš mūsų.