Subaru 360 visiems laikams pakeitė Japonijos gyventojų poslinkio supratimą
Subaru 360 sukako 60 metų. Tai buvo pirmasis Japonijos kompanijos pagamintas modelis ir, nepaisant nuolankumo, taip ir buvo lemiamas nacionaliniam atstatymui po kovos. Sustabdė gamybą 1971 m bet vis tiek labai esama šalies atminimui... ir kolekcininkams.
Pasibaigus II pasauliniam karui Japonijos automobilių pramonė visomis priemonėmis siekė pasiekti gerą spurtą, žinodama, kad transportas bus vienas iš pagrindinių šalies atkūrimo ramsčių.
Turėdamas šį tikslą, penkių svarbių laivų savininkų sąjunga kuris galiausiai sudarė konsorciumą, žinomą kaip Japonijos Fuji Heavy Industries LTD ir vienas ryškiausių jos rezultatų buvo sukūrimas „Subaru“ automobilių gamintojo dukterinė įmonė , įkurtas m 1953 m . Žodžio „Subaru“ reikšmė japonų kalba yra „Plejados“, penkių žvaigždžių žvaigždynas, kuris logiškai reiškia tas penkias konsorciumo įkūrėjas.
1958 m. šviesą išvydo pirmasis keleivinis modelis Subaru. Tai buvo apie 360 kuris buvo pristatytas trimis skirtingais variantais: dviejų durų sedanas ir kabrioletas bei trijų durų universalas ir visi trys turėjo savo mažus matmenis. Maža, žaislą primenanti komunalinė transporto priemonė, kuri pavadinta 356 kub. cm . tai pažymėjo fiskalinius apribojimus, kuriuos turėjo jos inžinerija ir kt Tai visam laikui pakeis Japonijos gyventojų perkėlimo supratimą.
Automobilis buvo parduotas nuo 1958 iki 1971 m buvo kito simbolinio prekės ženklo modelio – „Subaru Sumo“ – užuomazga , taip pat žinomas kaip Combi, Libero arba Sunday. Jis turėjo 1,0 arba 1,2 3 cilindrų variklį su pasirenkama 4 ratų pavara.
1961 m., pradedant nuo 360 variklio, prekės ženklas pristatė pikapą ir furgoną, kurie buvo plačiai pripažinti tarp pirklių, nuo garantuotas greitis gabenant nemažą krovinį ir važinėjant siauromis gatvėmis su mažomis degalų sąnaudomis.
Tai buvo „Subaru 360“ viduje
Šiandien mąstymas apie šį žaislinį automobilį sukelia švelnumo šypseną, nes jo neįmanoma palyginti su vienu iš šiuo metu „Subaru“ gaminamų automobilių Tačiau, kaip jie atpažįsta iš prekės ženklo, „be jo nebūtume pasiekę taško, kuriame esame šiandien. Tai buvo mūsų pirmas kartas, pirmoji svajonė ir pirmoji kelionė. Bus dar daug ir dar geresnių. Bet žinai, kad būtum didelis, pirmiausia turi būti mažas!
Subaru 360 sukako 60 metų
Padėkime save į situaciją, kad suprastume, kaip „Subaru 360“ reagavo į akimirkos poreikius: Po Antrojo pasaulinio karo japonai turėjo lėšų tik motociklui nusipirkti. tačiau jie negalėjo susidurti su didelės komunalinės transporto priemonės pirkimu. Dėl šios priežasties ir siekiant motorizuoti gyventojus, Japonijos vyriausybė sukūrė transporto priemonių mokesčių kategoriją, žinomą kaip Kei Car.
Be kitų taisyklių, šiems automobiliams nereikėjo pažymėjimo stovėti ir todėl, be to, kad yra naudojamas patogiai keliauti po miestą, p Jie taip pat nemėgsta padėti paspartinti vietos įmonių mobilumą. Taigi jo dydis ir variklio charakteristikos.
„Subaru 360“ išliko mėgstamiausiu japonų automobiliu, kuris tapo žinomas kaip „liaudies automobilis“.
Jo svoris buvo apie 550 kg. Ir turėjo mechaninę pavarų dėžę. 3 greičiai , pasiekiant 95 km/h, nors pasiekti 80 km/val. užtruko apie 37 sekundes. Jis buvo pagamintas su monokokinis kėbulas (Dabar tai įprasta, bet tuo metu mažai modelių jį turėjo ) ir unikali pavara.
Gale buvo patalpintas oru aušinamas dviejų cilindrų dvitaktis variklis. Kad variklis veiktų, alyva turėjo būti iš anksto sumaišyta su dujomis, todėl inžinieriai ir dizaineriai turėjo būti kūrybingi. Pirmaisiais metais degalų bako dangtelis tapo matavimo puodeliu ir toks liko iki 1964 m. kai Subaru išrado _S_ubarumatic tepimo sistemą , kuriame buvo numatytas automatinis maišymas.
Atmintis niekada neatsisveikins su „Subaru 360“.
Be originalaus 360 modelio, asortimentą papildė nauji dizainai kaip kabrioletas Subaru 360 ir 2 sportiniai modeliai: Subaru Young S, su šiek tiek patobulintu EK32 F varikliu, lyginant su Subaru 360, 4 pavaromis, kaušinėmis sėdynėmis ir juodai baltai dryžuotu stogu. ir „Subaru Young SS“, kuriame buvo „Subaru Young S“ patobulinimai, tačiau EK32 S variklis turėjo chromuotus cilindrus ir „Mikuni Solex“ dvivamzdį angliavandenį, kuris pagamino 100 stabdžių arklio galių litre.
Bet kuriuo atveju, Subaru 360 išliks mėgstamiausiu japonų, tampa žinomas kaip „liaudies mašina“. Jų dydis, funkcionalumas ir prieinamumas padarė jį vienu populiariausių automobilių, kaip rodo skaičiai, nes iš viso 1958–1971 m. parduota 392 000 vnt , pasiekiantis labai sėkmingai eksportuoja į JAV ., kur parduota 10 000 vnt Šiandien tai labai vertinamas modelis tarp kolekcininkų.
Norėdami susidaryti supratimą apie jo didelį populiarumą, „Subaru 360“ pasirodo lenktynių vaizdo žaidimuose, tokiuose kaip „Gran Turismo“ ar „Auto Modellista“, taip pat Japonijos anime serialuose, tokiuose kaip „Pokemon“ ar „GetBackers“. . Kad jis sulauktų šeštojo dešimtmečio ir tapo ikonišku modeliu dėl savo paprastumo, funkcionalumo ir dizaino, kuris, šiandienos akimis, tai toks nenugalimas retro. Laimingos sukakties!