Neįmanoma: kaip miegoti lėktuve (pagrįstai gerai)
Visada žavėjausi tais žmonėmis, kurie su lėktuvas riedantis kilimo ir tūpimo taku vis dar nepakildamas, jie pakabina galvas į vieną pusę ir kietai miega . Tiesą sakant, aš jiems labiau pavydžiu, nei žaviuosi jais. Vidutiniškai 70 skrydžių per metus, miegoti lėktuve iš utopijos tapo tapimu esant reikalui bet su mažėjančių vietų ir kiti 200 žmonių dalijasi gyvenamuoju plotu , nėra lengva užduotis, išskyrus saujelę privilegijuotųjų, kurių poilsis prasideda prieš lėktuvui pakėlus kilimo ir tūpimo tako nosį. Po velnių.
SĖDYNĖS PASIRINKIMAS
Oro linijų bendrovėms darosi vis piktesnės ir norinčios nubraukti kiekvieną paskutinį eurą, prabanga Dabar tai ne Kinijoje ar šampanas laive, prabanga čia yra 180º atlošta sėdynė, kuri virsta lova . Keleiviai iš verslo klasė siekti (ir sumokėti) patirties vertė , ir skrendant iš 13 valandų peržengus kelias laiko juostas, miegoti yra viskas.
taip, tai egzistuoja
Taigi, kaip šios koncepcijos dalis, dauguma oro linijų savo keleiviams skiria ypatingą dėmesį vykdomoji klasė projektavimas lovos kuo tikroviškesnės Jie netgi apsirengia paklodėmis ir antklode, kad garantuotų optimalų keleivio poilsį 35 000 pėdų aukštyje virš žemės. Tai yra oro linijų atvejis Singapore Airlines , kuri net suprojektavo apartamentus su stumdomomis durimis visiškam privatumui, kurių vidus paverčiamas dvigule lova! ir su langinėmis!
Taip sakant, aišku iššūkis čia ne verslo keleiviams , bet vienas iš Turistinė klasė . Oro linijų bendrovėms vis labiau optimizuojant salono erdvę, sėdynės yra ekonominė klasė jos vis rečiau atsilošia, o jų siluetas tampa vis lieknesnis. Todėl daugelis oro linijų siūlo mokėjimas žinoma, sėdynės su papildoma erdve pridėta viduje ekonomiškas kajutė , kurios paprastai yra priekiniai ir avariniai išėjimai (atsargiai, tokiu atveju jie gali turėti daugiau vietos, bet taip pat jie yra triukšmingesni ir būna šaltesni).
Iššūkis – kaip gerai išsimiegoti ekonominėje klasėje
Kai turėsime daugiau vietos ar ne, svarbu, kad ji būtų ramią sėdynę . Tolimuose skrydžiuose, dideliuose lėktuvuose dažniausiai būna dvi sritis įrengti loveles kūdikis , vienas ekonominės klasės pradžioje, o kitas – už sparnų, taigi, norėdami rasti daugiau ramybės, geriausia vengti abiejų sričių . Taip pat reikia būti ypač atsargiems su tualeto vieta , kadangi žmonės paprastai susirenka eilėse toje vietoje, kur jie yra, viduryje ir gale.
apie jei langas ar koridorius , yra veiksnys, kuris priklauso nuo vartotojo skonio, nes viename galite geriau ištieskite kojas (saugokitės maisto krepšelis ) ir kitoje atremkite galvą į lėktuvo sieną . Tuo atveju turbulencija, lėktuvo galas juda daugiau nei priekis , į šį veiksnį taip pat reikia atsižvelgti tiems keleiviams, kurie lengvai miega.
Įdomu tai, kad aviacijos kompanijos niekada nesiliauja sėdėjimo technologijos tyrimas keleiviui keliauti kuo patogiau . Vis dėlto, nepaisant jo pastangų, realybė yra tokia, kad keliautojas turistų klasė kenčia nuo niokų optimizuoti išteklius nuolatinės krizės ištiktame sektoriuje, o verslo sektoriui įėjus į REM fazę masažuojama apatinė nugaros dalis.
**ŠVIESA IR TRIUKŠMAS**
Nors sėdynė yra svarbiausias dalykas, užtikrinantis gerą poilsį, salono aplinka turi lydėti keleivį, nes nesvarbu, ar mes gulime, jei šalia mūsų triukšmas yra pragariškas ir šviesa prasiskverbia pro kiekvieną plyšį . Laimei, tai yra kažkas, kas demokratizuoja visus keleivius skrendant technologija vis labiau tobulėja rinkoje esantys nauji orlaivių modeliai, modernus, tylus ir efektyvus.
A350-900 vidus
Tai yra atvejis Airbus A350 , vienas iš moderniausių orlaivių rinkoje ir taip pat vienas tyliausių, nes su juo keleiviai beveik neskraido 57 decibelai salone (kilimo ir tūpimo metu yra daugiau triukšmo). Tačiau yra ir daugiau esminių poilsio faktorių, nes jo vėdinimo sistema su ozono filtrais atnaujinkite orą kas dvi ar tris minutes ir pagerina salono drėgmės lygį (viso gero, virusai, viso gero).
Taip pat langai yra panoraminiai ir apšvietimas pagrįstas LED lemputėmis ir skiriasi priklausomai nuo skrydžio fazių ( nuotaikos apšvietimas ), kuri, pasak specialistų, padeda kovinis reaktyvinis atsilikimas . Tas pats arba labai panašus atsitinka su Dreamliner 787 , naujausias „Boeing“ „padaras“, kuris taip pat pakilti į dangų tolimųjų skrydžių metu . Kaip ir A350, B787 pranašumai taip pat skatinti keleivių komfortą lėktuve sumažina vibraciją, triukšmai arba sausos aplinkos poveikis.
APRANGOS KODAS: GEROS PAGALVĖS SVARBA
Pirmą kartą pamačiau, kad kažkas įeina įprastą suknelę į lėktuvo vonios kambarį Y išeiti su pižama Maniau, kad tai negali būti tiesa, o antrą kartą maniau, kad esu išmintingiausias žmogus lėktuve. Kad galėtum patogiai miegoti, būtina patogiai skristi , todėl lagamino viduje geriau palikti kulnus ir aptemptus drabužius.
Kita svarbi priemonė, į kurią reikia atsižvelgti, yra kompresinės kojinės , neatsižvelgiant į jūsų amžių ar fizinę būklę, nes jie padeda išvengti giliųjų venų trombozės, kuri atsiranda, kai ribojama kraujotaka.
Dėvėti pižamą ilgiems skrydžiams yra „profi“
Idealus papildymas miegui lėktuve nėra krepšys, bet pagalvė . Keliaudami su pagalve, galite jaustis kaip snobiškiausias pasaulyje gestas , bet tai taip pat yra vienas iš labiau veiksmingas užmigti lėktuve. Be tų tradicinių galvos atramų, universali pagalvė (Tempur tipo), prie kurios esame pripratę prie tvirtumo ir yra kelionės dydžio, gali būti puikus pasirinkimas. Banga Stručio pagalvė jei be gero poilsio norime, pirma, nelikti nepastebėtiems, antra, venkite baisaus pokalbio su šalia esančiu keliautoju.
GERIAUSIOS POZYSTĖS MIEGANT LĖKTUVE
“Transporto priemonės vertikalios miego palaikymo sistema “. Snausti „Boeing“ suteiktas patentas tęsiasi , daugelis problemų, susijusių su miegu lėktuvuose, gali būti išspręstos. Sistema, kuri atrodo kaip kuprinė, susideda iš a gana sunku apibrėžti daiktą, pritvirtintą prie lėktuvo sėdynės atlošo , kuri leidžia keleiviams pasilenkite į priekį ir ant jo padėkite galvą, veidą ir krūtinę, kad miegotumėte kelias valandas . Tačiau kol pasirodys šis išradimas, jei jis iš viso bus, turime pasitenkinti kai kurių išradimų priėmimu geriausios miego vietos lėktuve , ir štai keletas iš jų:
1. Atsirėmimas į sieną : tai ne tik galimybė mėgautis kraštovaizdžiu, bet ir svarbiausia priežastis keliautojai renkasi langą, o ne praėjimą , į pailsink galvą , geriau su pagalvės pagalba, ant lėktuvo sienos ir taip užtikrinti pakankamai patogią kelių valandų miego padėtį.
2.Pakelk galvą : dėka to, kad šiandien oro linijų galvos atramos gali būti beveik visiškai pakeistas, gera idėja pritaikykite juos prie kaklo ir kad šis ir mūsų kaklas lieka visiškai prilipę prie sėdynės, tarsi žiūrėtume į lėktuvo lubas. Tai viena sveikiausių mūsų nugaros pozų , nes jis lieka visiškai vertikaliai.
Rasti tinkamą laikyseną sunku, bet ne neįmanoma
3.Pasirėmimas į priekinę sėdynę : kai spaudžia nuovargis ir sunku rasti poziciją , pabandyk kaktą atsiremkite į priekinę sėdynę , su pagalve arba be jos, rasti a atramos taškas ir neleidžia kaklui „šokti“ . Šią pozą gali išbandyti ir lankstesni keliautojai ant padėklo , nors nugaros išlinkimas gali būti perdėtas ir sukelti skausmą. Jei pasirinksite šią poziciją, Padėkite keletą knygų ar tomo, kad nesulenktumėte nugaros taip perdėtai
4. Kojos aukštyn: priekinė sėdynė ne tik palaiko galvą, taip pat kelius . Norėdami pasiekti šią poziciją, daugiau atsisėskite ant sėdynės krašto ir pakelkite kelius kol rasi atramą priekyje. Kuo ilgesnės jūsų kojos, tuo aukštesnis bus atramos taškas. Saugokitės per daug sulenkdami apatinę nugaros dalį . Dabar atpalaiduokite galvą atgal.
5. Visiškai gulint: daug kartų skrydžiai nebūna visiškai pilni ir galinėse eilėse dažniausiai būna laisvų vietų iš eilės . Paklauskite palydovų, ar galite pakeisti vietas. jei rasi trijų eilė nemokamai Tai bus arčiausiai laimėjimo loterijoje, nes galėsite mėgautis a ramus poilsis visiškai gulint . Nors atminkite, visose pozose saugos diržas turi likti prisegtas ir matomas Tik tada išvengsite pažadinimo kilus turbulencijai.
Saldžių sapnų.