Kelionė traukiniu į debesis
Nedaug kelionių lavina vaizduotę taip pat, kaip tos, kurios vyksta traukiniu . Tai, be to, žada mus nuvesti į debesis . Nors tai taip pat sukelia tam tikrą papildomą žalą: tam tikras galvos svaigimas, pakankamai aukščio liga ir daug didžiuliai peizažai pro langą, vienas iš tų, kurie netelpa į nuotrauką.
The Traukinys į debesis vaikščioti Saltos provincija , į šiaurės vakarus nuo Argentinos , forma turistinis geležinkelis . Jis kerta plynaukštę, kol pasiekia 4 220 metrų virš jūros lygio, bet taip pat kerta gyvybes: Amalia Martínez, traukinio vadovė , kuri yra vieno iš statybininkų pionierių anūkė ir geležinkelio darbuotojo dukra; kad Roberto Ledesma, debesų mašinistas 38 metus banga Patricio Peyret, laivo gydytojas , kurio kiekviename automobilyje palaiko slaugytoja. Čia kiekvienas turi savo misiją, šiame žygyje, kuris tiesiogine prasme užgniaužia patyrėją.
Kelionė traukiniu į debesis
„Mes tarnaujame labiau už viską hipoksijos nuotraukos , kuris lengvai išsprendžiamas tiekiant deguonį nukentėjusiam keliautojui. Per pastaruosius penkerius metus buvo tik vienas širdies sustojimo atvejis, tačiau moteriai padėti pavyko, nes medicinos kabinetas turi atitinkamą įrangą.
Tiksliau, mūsų kelionės į debesis dieną Daktaras Peyretas jis patyrė pasekmes savo kūne, net jei tai skamba kaip vienas iš tų pokštų. Štai koks kaprizingas šis traukinys , kuriame bet kas gali susidurti su "kalnų liga" , kuris čia taip pat vadinamas „soroche“ arba „apunamiento“ , nes regionas žinomas kaip Puna.
Tai liga, kuri paveikia, kai 3000 metrų aukštyje , dėl deguonies trūkumo kraujyje, o tai sukelia jausmą išsipūtimas , be lengvo galvos svaigimo, nuolatinio žiovulio ir galvos skausmo. Todėl įgula nuolat įspėja keleivius vaikščioti ir kvėpuoti Ramiai kelionės metu.
Vienas aukščiausių traukinių pasaulyje
Sakoma, kad prie aukščio niekada nepriprantama, o kelionės patirtis nenustoja stebinti. Roberto Ledesma tuo užsiima daugiau nei pusę savo gyvenimo . 38 metams vairuoti lokomotyvą , šiuo metu 2000 arklio galių dyzelinis modelis, kurio eksploatacijai tenka 7000 litrų degalų ir kurį, prisipažįsta, nėra lengva manevruoti: „ jis turi siaurą vėžę (atstumas tarp bėgių) , 1 metro, palyginti su įprastais 1,60, kurie gamina šiek tiek labai ypatingi vairavimo pojūčiai . Pabėgiai pagaminti iš raudono kebračo, labai kieto medžio iš Chaco of Salta.
Iš pradžių išdėstymas buvo išplėstas 217 kilometrų , nuo Saltos miesto iki La Polvorilla viadukas , maršrutas, kuris buvo sumažintas, nes kai kuriuose sektoriuose keliai nėra tokiomis sąlygomis, kad būtų galima vežti keleivius, bet taip, krovininių laivų atveju. Štai kodėl dabar vykdoma pirmoji dalis autobusu, tiksliai į miestą Šventasis Antanas Varietis , kur mes įsėdome į traukinį.
Jau vyksta, kai įeiname į Bull Rane , mes matome pro langą, kaip kraštovaizdį įsiveržia pakabukas , kaktusas, būdingas altiplanui, kuris, nors užauga tik du centimetrus per metus, pasiekia iki 10 metrų aukščio, taip pasiekiant penkių šimtmečių senumo kai kuriose kopijose.
San Antonio de los Cobres miestas
Taip pat stebina violetinė žemės spalva , mineralų oksidacijos produktas, pvz geležis ir manganas . Be to, atkreipus dėmesį į kalnų šlaitus, galima pastebėti Andų kondoras, šventas inkams paukštis , ir kuriai būdvardis didingas nėra puikus. Trys iš keturių Pietų Amerikos kupranugarių taip pat yra nuolatiniai kelionių draugai: vikunja, gvanakas ir lama.
Kitas įdomumas, kurį galima pamatyti kelio pusėje, yra mažos kapinės kur jie ilsisi tiesiant geležinkelį žuvusių darbininkų , dėl dinamito užtaisų, nuošliaužų, atšiaurių oro sąlygų ir to, kad tuo metu aukštų kalnų įrangos praktiškai nebuvo.
Ekskursija baigiasi, kai traukinys kerta fotogenišką La Polvorilla viaduką , sudėtingas inžinerinis darbas, skirtas kirsti galingą daubą, kuri yra rytinės kalnų grandinės dalis, kurio ilgis 223 metrai ir 63 metrai virš žemės. Šioje atkarpoje taip pat pasiekiamas didžiausias aukštis jūros atžvilgiu.
La Polvorilla viadukas
Grįžus į Šventasis Antanas Varietis , pusantros valandos sustojimas leis mums atgauti energiją prieš važiuojant į Saltos miestas , vėl autobusu. Tai ideali galimybė paragauti kaimo valgomuosiuose , toks kaimiškas, kad įsimyli, kulinarinis šios srities įdomumas: liepsna.
Taip, draugiškas kupranugaris, kurį pakeliui pasitikome pro langą, yra valgomas. Arba troškinys, nugarinė (nugarinė) arba milanesa (cachopo protėvis). Taip pat būdingi vaikiškų patiekalų, manų kruopų tamalų ir kukurūzų humitas (kukurūzai) .
Žinoma, čia netrūksta Empanadas Salteñas žinomas visoje šalyje. Nuotaikinga tradicija liepia juos valgyti „atsiromomis kojomis“ , nes jo itin sultingas įdaras gali kelti tam tikrą pavojų valgytojo drabužiams.
Neįmanomos spalvos, kurias rasite pereidami iš traukinio į debesis
Tai trečias pagal aukštį geležinkelis planetoje , ir greitai jie išsipildys 100 metų nuo epo pradžios . Tai buvo viduje 1921 m kai nacionalinė vyriausybė pasamdė amerikiečių inžinierių Ričardas Moris labai sudėtingai užduočiai: atsekti geležinkelio atšaką, kuri sujungs šiaurinę Argentiną su Antofagastos uostu Čilėje, kirsdama Andus.
Maury anksčiau dirbo su Hudsono upės (Niujorkas) projektais ir Kubos geležinkelių išdėstymu. Darbui atlikti prireikė 27 metų , kurį nutraukė Argentinos istorijos peripetijos. metu, kai jie buvo pastatyti 2 kilpos, 3 perjungimai, 9 pastogės, 13 viadukų, 21 tunelis ir 29 tiltai.
Kelionė traukiniu į debesis
„Jūs turite įvertinti, kaip sudėtinga buvo tai atlikti šis žygdarbis tuo metu , ypač La Polvorilla viadukas“, – išdidžiai sako Amalia. Prieš mums išlipant iš automobilio, jis mums sako, kad kaip vadovas čia jam teko matyti pačių įvairiausių situacijų, įskaitant dvi vestuves laive.
Jis patikina, kad be to, kad yra privačios, tai labai smagios šventės. Nes taip, kelionės metu galima ir susituokti. Žinoma, su ūgiu ir ryškiomis „Puna“ spalvomis, apšviečiančiomis langus . Spalvos, kurios, kaip ir peizažai, taip pat netelpa į nuotrauką, bet kurias lengva įsiminti.
Atrodo, kad turėsite spėti į tą traukinį jis nukeliauja į debesis, užgniaužia kvapą ir grįžta – viskas per vieną dieną.
Peizažas traukinio kelionės į debesis metu