Milanas pradeda ambicingiausią kovos su tarša planą Europoje.
Milanas nenori grįžti į Milaną, kuris buvo prieš daugiau nei du mėnesius. Miestas buvo vienas labiausiai užterštų Europoje , o dabar, kai žinome, kad pagal EPHA tyrimą koronavirusas užterštoms erdvėms paveikia didesnį virulentiškumą, skuba pereiti prie žaliųjų erdvių yra dar didesnė.
Lombardijos sostinė sumažino eismą ir taršą uždarymo metu iki labai žemo lygio: azoto dioksidas sumažėjo 24 proc. Europos aplinkos agentūros (EAA) duomenimis, palyginti su praėjusiomis keturiomis savaitėmis.
Tai, ką jos piliečiai vertina labai teigiamai, **kurie džiaugiasi galėdami kvėpuoti švaresniu oru ir matyti giedresnį dangų. **
Vyriausybė pasinaudojo apribojimu, kad sukurtų žaliąjį planą (šiuo metu vienas ambicingiausių Europoje), vadinamasis** Strade Aperte**. Ir kokie iššūkiai buvo iškelti?
Eismo mažinimas yra pagrindinis jūsų tikslas . Dabar, kai tiražas sumažėjo nuo 30% iki 75%, Milano miesto taryba siūlo planą, kad miestas būtų pritaikytas pėstiesiems.
Kaip prieš kelias savaites pareiškė Il Corriere della Sera, Milano „2 fazė“ su griežtomis priemonėmis viešajame transporte (piko valandomis jų talpa bus sumažinta iki 30 proc.), gali vėl įžiebti taršą, jei žmonės pasirinktų keliauti automobiliais.
„Manau, kad kitą mėnesį Milane, Italijoje, Europoje nuspręsime dalį savo ateities ateinančiam dešimtmečiui. Prieš planuodami 2030 m.; dabar naujas etapas, mes jį vadiname 2020 m . Užuot galvoję apie ateitį, turime galvoti apie dabartį“, – sakoma Milano mero pavaduotojo Pierfrancesco Marano pranešime.
taigi meras beppe kambarys nurodė, kad projektas jau vykdomas Strade Aperte pėsčiuoju apie 35 km miesto, dabar skirto automobiliams. Taip pat bus sukurti erdvesni šaligatviai , pigių dviračių takų, greitis mieste bus ribojamas iki 30 km/h, o visų pirma – istorinėse vietose.
Statybos galėtų prasidėti gegužės pradžioje. 8 kilometrų Corso Buenos Aires gatvės atkarpoje , su nauju dviračių taku ir platesniais šaligatviais. Likusi dalis bus baigta iki vasaros pabaigos.
„Mes daug metų stengiamės sumažinti automobilių naudojimą. Jei visi važiuoja, nėra vietos žmonėms, nėra vietos judėti, nėra vietos komercinei veiklai už parduotuvių ribų... Žinoma, norime vėl atverti ekonomiką, bet manome, kad turėtume tai padaryti kitaip nei anksčiau “, - sakoma Milano mero pavaduotojo Marco Granelli pranešime.