Kodėl oro linijų grožio standartas išlieka toks pat kaip ir anksčiau
metų pradžioje, „Aer Lingus“ ir „Virgin Atlantic“ paskelbė, kad pakeis aprangos kodus ir nebereikalaus stiuardesių makiažo. . Kelnės, kurios anksčiau buvo leidžiamos tik gavus aiškų prašymą, visiems būtų siūlomos kaip standartinė uniforma. „Virgin Atlantic“ pareiškime šiuos veiksmus pavadino „reikšmingu aviacijos pramonės pasikeitimu“. Tačiau kiek svarbu švarūs veidai ir kelnės? Atsakymas priklauso nuo to, kur esate ir ko klausiate.
Jungtinėse Amerikos Valstijose skrydžio palydovų standartai labai pasikeitė, atsižvelgiant į tai, kad 1940-aisiais ir 1950-aisiais tinkamumą dirbti ribojo amžius, lytis ir šeimyninė padėtis. John Hill, San Francisko tarptautinio oro uosto muziejaus aviacijos direktoriaus pavaduotojas, sakoma, kad 1964 m. Piliečių teisių įstatymas pagal VII antraštinę dalį padėjo moterims pradėti mesti iššūkius (ir pamažu panaikinti) apribojimus, pagrįstus diskriminacija dėl lyties.
„Jūsų pastangomis oro transporto pramonė buvo daugelio socialinių eros pokyčių priešakyje "sako Hill, nurodydamas vienodą darbo užmokestį, lytį, rasę, amžių ir svorį kaip problemas, su kuriomis pramonė turėjo kovoti. Tačiau dėl išvaizdos ir uniformos perėjimas prie funkcionalumo, o ne sekso patrauklumo, buvo lėtas." Reikalavimai dėl išvaizdos standartų ar viliojimas vis dar egzistuoja, bet buvo teisiškai užginčytas, ypač jei galima pastebėti, kad jos buvo skirtos vyrams ir moterims skirtingai“, – sako jis.
Kiek pasikeitė stiuardesių grožio standartai?
Dauguma JAV vežėjų dabar taiko panašius uniformos ir išvaizdos reikalavimus keleivių salono įguloms vyrams ir moterims. „Southwest“, kuri aštuntajame dešimtmetyje savo stiuardeses aprengė šortais, dabar siūlo ilgas kelnes kaip vienodas variantas. Makiažas neprivalomas, tačiau jei jis dėvimas, „jis turi būti profesionalus, konservatyvus ir papildyti darbuotojo uniformą bei veido spalvą“. (Stiuardesės vyrai gali naudoti tik bronzantą arba maskuojamąją priemonę). „JetBlue“ taip pat nereikalauja makiažo.
Delta, United ir American taip pat turi panašius „grožio“ standartus, paremtus pasiūlyti švarią ir reprezentatyvią išvaizdą . „Mes neturime jokių makiažo reikalavimų. Apskritai, mes tik prašome, kad mūsų komandos nariai prisistatytų švariai, gerai prižiūrimi, tvarkingai ir profesionaliai“, – sako „American Airlines“ atstovas. „United“ žinutė tokia pati, nors jos standartai pažymi, kad „ekstremalios“ šukuosenos neleidžiamos. .Delta nereikalauja makiažo, ir sako, kad leidžia vyrams dėvėti moterišką uniformą ir atvirkščiai , jei visi daiktai yra iš to paties komplekto.
Už JAV ribų tokios oro linijos kaip KLM, Ethiopian Airlines, Alitalia, Air India ir Bangkok Airways per pastaruosius penkerius metus pristatė uniformas su kelnėmis visiems; dabar jų galima užsisakyti ir iš British Airways. Tačiau nepaisant didėjančių pokyčių, kelios tarptautinės oro linijos vis dar taiko griežtesnius grožio ir asmens priežiūros standartus, arba todėl, kad jie bando parduoti išvaizdą ir gyvenimo būdą, arba dėl kultūrinių priežasčių elgiasi atsargiai.
Pietvakarių uniforma 70-aisiais
Vienas iš tų vežėjų? „Singapore Airlines“, kuri nuo pat įkūrimo buvo prekės ženklas, daugiausia susijęs su iš pažiūros nepriekaištingos stiuardesės įvaizdžiu. . Tiesiog perskaitykite konkrečią aviakompanijos „Singapore Girl“ istoriją: „Ji gimė aštuntajame dešimtmetyje. Mados, išradimų ir transformacijų metas. Tačiau ji išlieka amžina iš kartos į kartą. Jos grožis, nepajudinamas. Jos elegancija, apsirengusi savo firminiu sarongu kebaya kostiumas, ji yra azijietiško svetingumo simbolis, pripažintas visame pasaulyje. Ir su amžiumi jis tik gerėja“, – rašoma jos aprašyme oro linijų svetainėje.
Anuomet, kaip ir dabar, „Singapore Girl“ visada buvo apsirengusi Pierre Balmain sarong kebaya, tradiciniu iki grindų siekiančiu sijonu ir palaidine, ir turi vieną iš penkių aviakompanijos patvirtintų šukuosenų: piksijos, bobos, bandelės ir bandelės. arba prancūziška pynė. Ir, kaip minėta, moterys informuojamos, kokia šukuosena joms tinka labiausiai: „Svarbu, kad mergina būtų kuo patrauklesnė, o jos trūkumai mažiau matomi“, – „Australian Business Traveler“ 2017 metais sakė Amy Ling, aviakompanijos priežiūros konsultantė.
Akių šešėliai turi atitikti uniformą, kurios spalva rodo rangą: salono įgulai mėlyna; žalia salono palydovams; raudona – keleivių salono vadovams, o violetinė – skrydžių palydovėms. Skrydžių palydovams vyrams taip pat nėra taip, kad jie gali vykti taip, kaip jiems atrodo tinkama, ir jie turi taisykles dėl plaukų, kad jie turi būti kirpti kas tris savaites ir kad jie negali kristi daugiau nei 0,3 centimetro nuo nugaros. Anot ABT, pirštų nagai taip pat turi būti trumpi (ne daugiau kaip 0,2 centimetro), o barzda ir ūsai neleidžiami.
Aviakompanija mano, kad „Singapore Girl“ yra tokia elementari savo įvaizdžiui, kad, nepaisant kritikos, ji išsaugos savo figūrą nepažeistą, net ir šiais metais pradėjus atnaujinti prekės ženklą. „Atlikdami peržiūrą tapo aišku, kad mūsų pagrindinis požiūris į prekės ženklą, kurį sudaro ikoninė Singapūro mergina ir klientų aptarnavimas kaip esminis skirtumas, išlieka aktualus ir toliau skiria mus savo pramonėje“, – oro linijų bendrovė 2019 m. Įmonė kažką padarė teisingai: buvo nubalsuota kaip geriausia tarptautinė oro linijų bendrovė pasaulyje per pastaruosius 30 metų, išskyrus vienerius, kasmetiniuose skaitytojų pasirinkimo apdovanojimuose.
Pradedant iš kairės, „vintažinės“ „British Airways“ ir „Singapore Airlines“ uniformos
Singapūras nėra vienintelė apdovanojimus gavusi oro linijų bendrovė, kuri diskutuojama dėl praėjusio amžiaus taisyklių. 2918 m. Honkonge įsikūrusi „Cathay Pacific“ leido savo stiuardesėms pradėti mūvėti kelnes po skundų, kad sijonai buvo per trumpi ir apsunkino tam tikrų darbo funkcijų atlikimą, pavyzdžiui, bagažo įdėjimą į viršutines dėžes.
Aviakompanijos tik sijonų politika galioja nuo pat jos įkūrimo 1946 m. „Stiuardesės stereotipas labai senas: stengiasi atrodyti gražiai, pasidažiusi ir dėvi sijoną. Pats laikas atnaujinti savo įvaizdį“, – sakė „Cathay Pacific“ skrydžių palydovų sąjungos prezidentė Vera Wu Yee-mei. Tačiau pokytis įvyko ne iš karto: oro linijų bendrovė gali užtrukti trejus metus, kol atnaujins jūsų uniformą, pagal South China Morning Post.
Dubajuje įsikūrusi bendrovė „Emirates“, taip pat apdovanojimus pelniusi įmonė, taip pat atidžiai stebi šukuosenas (ar prancūziškas bandeles, ar šignonus), reikalauja, kad stiuardesės nešiotų „Emirates red“ lūpų dažus su lūpų pieštuku, taip pat nustato akių atspalvio ir spalvos gaires. nagus, kurie turi būti nudažyti šviesiai arba raudonai, arba pasidaryti prancūzišką manikiūrą. „Emirates“ ikoninė raudona kepurė, kurią įgula nešiojo nuo pat aviakompanijos įkūrimo 1985 m. yra balto šilko skara, primenanti šydą, kurią religiniais tikslais dėvi daugelis musulmonų moterų. Bendrovės atstovas sako: „Esame tarptautinė oro linijų bendrovė, įsikūrusi Artimuosiuose Rytuose, ir tikimės, kad mūsų uniforma bus konservatyvi ir gerbia vietovę, kurioje gyvename“.
Abu Dabyje įsikūręs „Etihad“ taip pat patvirtino konkrečias makiažo spalvų paletes, skirtas derinti odos tonus ir papildyti aviakompanijos „Ettore Bilotta“ purpurines uniformas. Kaip ir Dohoje įsikūrusi „Qatar Airways“, kuri pastaraisiais metais pateko į antraštes atlikus tyrimą paaiškėjo, kad jis atleido stiuardesę, kuri pastojo . (Nuo to laiko „Qatar Airways“ pakeitė savo politiką, o nėščioms skrydžių palydovėms dabar suteikiamas laikinas darbas ant žemės.)
Tačiau, kaip dažnai būna, grožio standartai ir skrydžio palydovų uniformos – ne tik išvaizda. Jų negalima aptarti neišnagrinėjus daugelio kitų kultūrinių ir socialinių normų, sako daktarė Sylvia Maier, NYU pasaulinių lyčių studijų profesorė.
„Diskusija dėl stiuardesių uniformų, mano nuomone, apjungia keturis vienodai teisėtus klausimus: moters (arba vyro) teisę darbe rengtis taip, kaip nori, įgulos narių vyrų ir moterų nediskriminavimo principą, įmonės noras parduoti savo prekės ženklą ir sukurti tam tikrą įvaizdį, ir saugos bei saugumo poreikius“, – sako Maieris.
Nors Maier pabrėžia, kad visos įmonės, įskaitant oro linijas, turi teisę nustatyti savo prekės ženklo įvaizdį įstatymų ribose, ji sako, kad svarbiausia yra rasti pusiausvyrą tarp nuoseklaus prekės ženklo įvaizdžio išlaikymo ir skrydžių palydovų galimybės išreikšti save. kaip asmenys ir jų teisė į negali būti taikomos savavališkos taisyklės, susijusios su fizine išvaizda. Tačiau jis mano, kad pasauliniu mastu būtini dideli pokyčiai.
„Vis dėlto galiausiai mums tikrai reikia, kad tai įvyktų esminis visuomenės ir korporacijų požiūris į moteris ir moterų kūną : ne kaip prekė, o kaip žmonės, kuriuos reikia vertinti už tokius, kokie jie yra, už savo talentus ir pasiekimus“, – sako jis.
*** Ataskaita, iš pradžių paskelbta amerikietiškoje Condé Nast Traveler versijoje **