Su kuriuo liksiu?
A350, A380, A330, A340, B747, B747, B777, B787… Jei esate aviacijos mėgėjas, tai jau žinote Šie skaičių ir raidžių kodai atitinka didžiosios daugumos oro linijų bendrovių naudojamų tolimųjų reisų orlaivių sąrašą.
A atitinka Europos gamintojo „Airbus“, o B – amerikietišką „Boeing“ ir numerį, visada trijų skaitmenų, atitinka modeliuoti lėktuvą (Tada taip pat yra būtybių versijos, Boeing B787-9 arba B787-10). Kalbant apie tai, ar geriau „Airbus“, ar „Boeing“, tai yra karas, kurio aš neketinu kariauti.
Patikėkite, tokio ilgo skrydžio metu norėsite turėti tobulą vietą
O ką bendro turi sėdynė su rinkoje esančių lėktuvų modelių mokymusi? Žinodami skirtumą tarp Dreamliner (B787) ir A380, galime pasirinkti geresnę sėdynę, tai, kas 10 valandų skrydžiuose, patikėkite manimi, yra labai vertinama.
Sėdynės tema tapo tokia pagrindine skrydžio dalimi, kad vis daugiau oro linijų (galbūt visos?) jie verčia mus mokėti rezervuoti vietą, kurioje norime skristi (tiesą sakant, net „British British Airways“ ima mokestį už vietos rezervavimą net keliaujant verslo klase) arba užsakymo metu, arba registruojantis.
Privalumas: galime pasirinkti norimą sėdynę. Trūkumas: už tai reikia mokėti. Tai komforto kaina... ir blogi laikai aviacijai.
Ir kol kas viskas gerai, bet, Dieve, visada yra išimtis: yra oro linijų, kurios siūlo skirtingus produktus (sėdimas vietas, konfigūraciją...) to paties tipo orlaiviuose, Taigi, žmonės, žinoti lėktuvo modelį nėra patikimas triukas.
Tas pats maršrutas, kitokio tipo sėdynė? Gali praeiti
Tai atsitiko man prieš kelias savaites Turkish Airlines skrydžiui. Mano lėktuvas, Airbus A330, skrendantis iš Barselonos į Stambulą, turėjo a Nuostabi verslo klasė su 180º atlošiančiomis sėdynėmis ir didžiuliu individualiu ekranu mėgautis plačiomis aviakompanijos pramogomis skrydžio metu, tačiau grįžtant atgal, jos verslo klasėje nebuvo nei vienos prabangios fantazijos. Šį kartą sėdynės buvo fotelio tipo (labai patogios, taip), bet jokių lovos ar to nuostabaus ekrano pėdsakų už kurį net nereikėjo iš tolo užsidėti akinių. Niekada nepamiršti.
Kodėl kai kurios oro linijos naudoja skirtingus produktus to paties tipo orlaiviuose? Tai yra, nes jiems galėtų būti pristatyti nauji lėktuvai su naujomis sėdynėmis , o ankstesnėse to paties lėktuvo versijose yra skirtingos, senesnės sėdynės. Arba jie gali būti įpusėjus renovacijos programai kai kurie orlaiviai jau atnaujinti, o kiti ir toliau naudoja senesnį gaminį.
Labai gerai, bet Kaip įsitikinti, kad mano sėdynė iš tikrųjų yra pati geriausia, kurią pasirinkau arba už kurią sumokėjau? (darant prielaidą, kad dėl veiklos priežasčių aviakompanija gali pakeisti mūsų maršruto lėktuvo modelį ir tai padaryti paskutinę akimirką) ? Štai keletas gudrybių.
1. ĮSITIKINKITE LĖKTUVO TIPO, KURIE VEIKIA JŪSŲ MARŠRUTU
„Turkish Airlines“ atvejis mums taip pat yra fenomenalus šiuo klausimu, nes aviakompanija skraidina maršrutą tarp Barselonos ir Stambulo dviem orlaivių modeliais: vienas plataus korpuso (A330), o kitas siauro korpuso (B737) ir, nepaisant kad tai nėra labai ilgas skrydis, Vertinama turėti didesnį tarpą tarp sėdynių, TIESA?
Aviakompanijos rezervavimo procese nurodo orlaivio tipą, kuris skraido kiekvienu maršrutu
Erdvė yra didesnė didesniuose orlaiviuose, plataus korpuso, pavyzdžiui, šis A330, kurio ekonominėje klasėje yra 2-4-2 konfigūracija, o B737 - 3-3.
Ir kaip sužinoti, pirma, lėktuvo, kuris vykdo maršrutą, modelį ir, antra, kokia jo konfigūracija? Daugelis oro linijų bendrovių, ieškodamos skrydžių, nurodo, kuris orlaivio modelis skraido maršrutu, taip pat ir įvairios paieškos sistemos, Plaukimas baidarėmis yra geras pavyzdys. Ir jie jau ne tik siūlo informaciją apie lėktuvo modelį, bet ir kokias paslaugas jie turi laive, kaip wifi, maistas...
du. SĖDYNŲ ŽEMĖLAPIS, BET AR TAI EGYNAVIJA?
Labai gerai. Išspręsta lėktuvo modelio problema, kaip sužinoti sėdynių žemėlapį? Tokie puslapiai kaip SeatGuru yra neklystantys, kai reikia parodyti sėdynes lėktuve, ir jie tai daro su papildoma legenda. Būtent, žalios spalvos yra geros sėdynės, geltonai jie turi "bet", tie, kurie nėra spalvoti, yra standartiniai, o tų, kurie rodomi raudonai, geriau jų vengti.
Taip pat daugelyje oro linijų, tokių kaip Iberia, jau siūlo savo lėktuvų sėdynių planą, nors, žinoma, jie jums nepasako, kurie iš jų yra geresni ar blogesni; o dar sudėtingesniais atvejais, pavyzdžiui, „Finnair“, vartotojas turi iki legenda apie viską, kas apima sėdynę (coliai erdvės, vieta plokštumos viduje...) . Suomija visada vienu žingsniu priekyje.
Jau yra puslapių, kuriuose klasifikuojamos sėdynės
3. KABINOS PRIEKIS, UŽ AR VIDURJE?
Nors tai yra asmeninis pasirinkimas, reikia atsižvelgti į keletą aspektų. Plataus korpuso lėktuvuose priekinė dalis, ekonominės klasės pradžia, paprastai yra tyliausia nes jis yra priešais variklius, prieš pat sparną.
Kabinos galas paprastai būna garsesnis iš variklio triukšmo perspektyvos, taip pat daugiau juda esant turbulencijai skrendant.
Yra dar vienas veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti, ir tai yra kai kalbama apie maisto patiekimą, oro linijos paprastai pradeda nuo priekio ir nuo salono vidurio į galą, todėl jei jūsų sėdynė yra viduryje, tikrai bus mažiau galimybių pasirinkti vištieną ar makaronus (nagi!).
Keturi. AVARINĖS PAGALBOS LINIJA? DVIBAŠMENIS GINKLAS
Dabar dauguma oro linijų jie ima mokestį, o ne pigų, už sėdėjimą avarinėje eilėje, bet ar verta mokėti pavyzdžiui, 105 eurai prie bilieto, kurį „American Airlines“ ima už skrydį šioje vietoje? tikrai, yra daugiau vietos kojoms, bet yra ir tokių papildomų punktų, kuriuos verta prisiminti.
Avarinėje eilėje dažniausiai rasite sėdynes, skirtas keliauti su kūdikiais
Pradėti, kilimo ir tūpimo metu negali būti jokių daiktų (krepšys, knyga, kompiuteris...) mūsų sėdynėje taip pat negalima išskleisti televizoriaus ekrano, nes avarinėje tarpžemyninių skrydžių eilėje televizorius yra ne sėdynės gale, o sulankstytas porankyje.
Ir dar du svarbūs punktai. Plataus korpuso orlaivių avarinėje eilėje, nors ir centrinėse sėdynėse, paprastai galite rasti kėdžių, kuriose galima keliauti su kūdikiais, kadangi lovelė pritvirtinta prie sienos. Ir būtent todėl, kad avarinėse eilėse yra daugiau vietos (arba jos yra šalia tualeto), kai kurie keleiviai iš kitų salono vietų nusprendžia, kad čia gera vieta susiburti ir pabendrauti, atlikti tempimo pratimus ... Spręskite patys.
5. KUO TOLIAU NUO VONIOS KAMBARIO IR GALĖJOS, tuo GERIAU
Be akivaizdaus fakto, kad sėdint šalia arba tiesiai už tualeto gali atsirasti nemalonus kvapas, Vandens nuleidimas tualete lėktuvuose nėra visiškai tylus. Ir tai, 10 valandų skrydžio metu, kai vienam lėktuvui vidutiniškai skraido 280 keleivių, gali būti gana nemalonus potyris, jau nekalbant, žinoma, eilės, kurios susidaro norint eiti į tualetą.
Beveik tas pats, nors ir be nemalonaus kvapo, nutinka sėdint prie virtuvės (tokio sandėliuko, iš kurio tiekiami gėrimai ir maistas, ir kurį sudaro metaliniai automobiliai, sukrauti Tetris stiliumi). Ilgų reisų orlaiviuose paprastai yra du, vienas salono viduryje ir vienas gale, tiesiai į eilę. Kambuza visada yra piligrimystės vieta keleiviams, prašantiems vandens ar kavos , be įgulos susitikimo vietos ruošiant ir išsiunčiant maistą. Jame yra užuolaidos, bet kam save kvailinti, jos nenaudingos.
Raktai, norint gauti 10 vietų