Fotogēniskākā stacija Amerikā
1) BŪVĒTA NEJAUŠAJĀ GADĪJUMĀ
Īpaši vienam. Sliktākā pilsētas vēsturē: 1902. gada 5. janvāra nakts, kādam šoferim apnika fakts, ka vilcieni vienmēr kavējas vecajā Lielajā centrālajā stacijā skrēja luksoforā un sadūrās ar citu vilcienu. 60 cilvēki gāja bojā . Pirms atlūzu novākšanas divi Vanderbiltu ģimenes magnāti un stacijas priekšnieks nolēma, ka ir pienācis laiks tās modernizēt. Viņi nojauca veco staciju, ieviesa elektrību (ne tikai vilcienos, bet visā iecirknī ar vairāk nekā četriem tūkstošiem spuldžu) un apraka sliežu ceļus uz ziemeļiem, gar to, kas drīz kļūs par grezno un ekskluzīvo Park Boulevard. Ave.
2) TĀ NAV LIELĀ CENTRĀLĀ STACIJA, TĀ IR LIELS CENTRĀLĀ TERMINĀLS
Vai jebkurā gadījumā Grand Central, kā to mīļi sauc ņujorkieši. Lielā centrālā stacija bija pirms 1913. gada dzelzceļa stacija , kas faktiski bija stacija, nevis dzelzceļa līnijas galapunkts vai gala pietura, kā tas ir tagad.
Grand Central Terminal 100 gadi
3) SKAITĻOS
“Katrai lielajai pasaules pilsētai ir sava lieliskā stacija […], bet vislielākā, visslavenākā no visām, bez šaubām, ir Gran Central Terminal”, teica jaunās žurnālistikas tēvs, Toms Vulfs piepildīja muti, runājot par Ņujorkas staciju . Un viņam bija daļēji taisnība. Gran Central ir stacija ar visvairāk platformu pasaulē : 44. Vairāk nekā 10 tūkstoši strādnieku, kas strādāja vienlaikus, uzbūvēja tās 67 pazemes sliedes (divos līmeņos) un kolosālo klasisko ēku. Vanderbilti, kas savu bagātību ieguva vispirms uz kuģiem un vēlāk ar vilcieniem, netaupīja greznību: viņi pārklāja masīvo 125 pēdas augsto centrālo zāli ar Tenesī marmoru, atbalstīja to uz 1500 kolonnām un pastiprināja ar tēraudu. Pārspīlēti? Varbūt tagad, bet sākotnējā projektā tam bija jēga: virs šī jumta atradās debesskrāpis.
Darbs šodienas vērtībā izmaksāja vairāk nekā divus miljardus dolāru. Viņi to kritizēja par pārspīlētajiem izmēriem . Bet viss bija padomāts. Kad viņi to izveidoja, viņi teica, ka caur to varētu izbraukt 100 miljoni pasažieru gadā. Šodien, pēc atlabšanas no dažiem izciļņiem 60. un 70. gados, To izmanto vairāk nekā 82 milj. Tam vēl jāpieskaita vairāk nekā 21 miljons tūristu un 40, kas brauc cauri braukt ar metro... vai kaut ko ēst.
Megalomānijas problēmas?
4) DEBESES IR ATPAKAĻ
Nedaudz vairāk kā mēnesi pēc stacijas atvēršanas astroloģijas cienītājs, kurš atgriezās savā dzimtajā pilsētā, pamanīja: J. Monro Hjūleta un Helleu projektētās debesis lielās zāles velvē ar vairāk nekā 2500 zvaigznēm un zvaigznājiem (no Ūdensvīra līdz Vēzis), tas bija otrādi. Gadiem ilgi viņi mēģināja sniegt tūkstoš simbolisku skaidrojumu, taču tā bija to zīmētāju kļūda , kas skici nolika zemē, skatoties no augšas, nevis skatoties no apakšas, kā mēs parasti redzam debesis. Ļoti iedvesmoti un mistiski, viņi vēlas, lai mēs noticētu, ka tas ir Dieva redzējums par debesīm. AHA!
5)UN TĀ ARĪ IR BAURUMI
Jūs ne tikai redzat debesis tā, it kā tās būtu redzējis Dievs, bet arī tai ir caurums tieši virs Zivīm, kas izgatavots 1957. gadā, aukstā kara vidū, lai turētu lielu raķeti tas padarītu tūkstošiem amerikāņu, kas katru dienu gāja garām, lepnus. Un otrā pusē, virs Vēža, melns traips, lai atgādinātu pasažieriem un apmeklētājiem, cik netīra velve bija pirms restaurācijas 90. gados. Melna kā ogle un ne tieši ogļu dēļ, bet gan nikotīna dēļ, kas aprija gadiem ilgus kompulsīvus. smēķējošie mad mens.
6) AUSTERES BĀNS
Un runājot par Mad Men. Pat ja viņi to nekad nepiemin, pagaidām. Ir pilnīgi skaidrs, ka gan Dons Drapers kā Rodžers Stērlings ir pastāvīgie apmeklētāji vienā no Ņujorkas vecākajiem restorāniem. : Grand Central austeru bārs . Tas bija akmens metiena attālumā no biroja Madison Avenue, un tā bija ideāla vieta, kur paķert austeres vai garneļu kokteili ar jauku martini, pirms dodaties vilcienā uz mājām pie savām mazajām sievām. tas restorāns joprojām pārdod vairāk nekā piecus miljonus austeru gadā arī šogad februārī aprit 100 gadi. Tā turpina pretoties pēdējo 10 gadu spēcīgajai konkurencei, jo viņi augšējā vestibilā uzstādīja ātrās ēdināšanas laukumu (ar Magnolia Bakery, ķīniešu ēdienu, picu...), Lielo Centrāltirgu ar delikatešu kioskiem vai Michael Jordan Steakhouse. . Nākamais tiks atvērts? Kratīšanas būda.
Austeru bārs no Mad Men: pieci miljoni austeru gadā
7) TĀ IR VISVAIRĀKĀ FILMU SEZONA
Vai arī atceraties kādu citu staciju, kas parādās vairākās filmās? Hičkoks bija tas, kurš to izdarīja vislabāk , vispirms grāmatā Atcerēties (1942) un pēc tam Kerija Grānta bēgšanas sākumam filmā Ar nāvi pie papēžiem (1959). Sems Mendess noteikti aplūkoja šo gaisa lidmašīnu, lai rekonstruētu 50. gadu svārstnieku atmosfēru (ikdienas strādnieku, kas ierodas Manhetenā strādāt), starp kuriem Leonardo Di Kaprio maskējās uz Revolucionārā ceļa. Mēs esam redzējuši viņu skaistāku filmā The Fisher King vai Forget about me! Un pa pusei iznīcināts filmā The Avengers vai I Am Legend. Un tā mēs varētu turpināt... filmu pēc filmas. No Braiena De Palmas līdz Donam Draperam vai Supermenam.
Kerijs Grānts ar nāvi uz papēžiem
8) SPĒKU CEĻŠ
Vai 61. trase. Sākotnēji tā bija zem elektrostacijas. Bet, kad šo rūpnīcu un tās noliktavu nomainīja ekskluzīvā viesnīca Waldorf-Astoria, ceļš un tā platformas palika. Tātad? Nu par maz. Patiesība. Saskaņā ar slepenā dienesta ziņojumiem, Rūzvelts to pirmo reizi izmantoja kā "bēgšanas ceļu" uzturoties viesnīcā, lai, iespējams, paslēptu savu invaliditāti. Kopš tā laika tā tiek ņemta vērā kā drošības izeja, ja notiek uzbrukums tur palikušajiem prezidentiem. Endijs Vorhols to izmantoja daudz rotaļīgāk 1965. gadā savā "Underground ballītē".
82 miljoni lietotāju
9) VĀJS PUNKTS
Grand Central Terminal ir pilns ar noslēpumiem, kas glabāti gadu gaitā. Viena no tām, kas palikusi neskarta, tāda, kāda tā izveidota 1913. gadā, ir mašīntelpa ar visa dzelzceļa tīkla elektroapgādi. Nospiež pogu, un visi vilcieni sāk sadurties kā modelī . Telpa ir pazīstama kā M-42, tā atrodas zem sliedēm, un tai var piekļūt ar vienu liftu un nelielām kāpnēm. Acīmredzot tas tika uzbūvēts tā, lai tas būtu izturīgs pret atombumbu . Kara paranoja. Saskaņā ar stāstu, nacisti mēģināja to sabotēt 1942. gadā, un kopš tā laika to aizsargā bruņoti apsargi.
10) SKŪPSTU UN ČUKSTU STURI
Dodieties lejup pa vienu no rampām uz pirmajā stāvā esošajām sliedēm, tieši iepretim Oyster Bar ieejai, nostājieties pret vienu no tās kolonnām un klusi sakiet. Ja tajā brīdī kāds paies garām pretējai kolonnai, viņš jūs dzirdēs . To sauc par čukstu galeriju (čukstu galeriju), un to izstrādāja Valensijas arhitekts Rafaels Guastavino, pamatojoties uz katalāņu velvi. Tad šis skūpstu galerija starp 39. un 42. sliežu ceļiem. Nav tā, ka tā ir vienīgā vieta, kur var skūpstīties, bet tā ir visvēsturiskākā, jo pa tām piebrauca tālsatiksmes vilcieni (kas nav atstājuši šo staciju kopš 1991. gada), kur pāri, kuri ilgi neredzētos, atvadījās vai saņēmās.
11) NETICIETIES GRAFIKS
Līdz 1967. gadam lielā zīme ar vilcienu atiešanas un pienākšanas datiem bija tāfele, uz kuras strādnieks rādīja ar krītu. Tad un līdz 1985. gadam vilciens aizgāja uzreiz pēc tam, kad inženieris lika konduktors aizvērt perona durvis. Tagad šī paziņojuma vairs nav un neviens neaizver durvis, tāpēc kavētājs vēl var skriet, lai iekāptu vagonā līdz pēdējai sekundei pirms vilciena atiešanas. Patiesībā tas ir pierādīts visi vilcieni atiet vienu minūti pēc jaunās ciparzīmes virs biļešu kasēm . Ļoti uzticams ir milzīgais pulkstenis galvenajā fasādē vai centrālais vestibilā: tos kontrolē sarežģīta Nacionālās observatorijas sistēma un tie ir ārkārtīgi precīzi.
Esiet uzmanīgi ar grafikiem
12) KĀPŅU STACIJA
Tas būs tad, kad 2019.gadā tiks pabeigta jauno tuneļu pagarināšana (42 metrus dziļa), uz kuriem varēs piekļūt pa 47 kāpnēm un 22 liftiem. Un tas Grand Central Terminal dzima kā pirmā stacija bez kāpnēm, neskatoties uz to, ka tai bija dziļākais pagrabs visā Ņujorkā . Lai nokļūtu lejā vai augšup pa sliedēm, viņi uzbūvēja milzīgas rampas. Un bija tikai vienas iespaidīgas (redzamas) kāpnes: rietumu kāpnes, iedvesmojoties no Garnjē pils Parīzē . Bet 1998. gada restaurācijā viņi iekļāva vēl vienu kāpņu telpu tieši pretī, halles austrumu pusē, gandrīz dvīņu (izņemot to, ka pakāpieni ir platāki), kas, domājams, bija sākotnējos plānos, kad abas plānoja izmantot kā piekļuvi ēkai. kas vainagotu staciju. Un neredzamais? Ļoti šaurs gliemezis, caur kuru viņi nonāk centrālajā informācijas postenī.
Laimīgu simtgadi!
13) SVĒTKI
Tas sākas 1. februārī, kad stacijā ducis iestādes viņi pārdos savu produkciju par cenu, kāda bija pirms 100 gadiem (kafija 5 centi, gabaliņš siera kūkas no Oyster Bar, 19 centi, 2 dolāri zīda šalle...). Turklāt visas nedēļas nogales un pārējā mēneša laikā būs izrādes. 2. februārī majestātiskajā Vanderbiltas zālē tiks atklāta izstāde par stacijas vēsturi... Un vēl daudzi pasākumi notiks visa gada garumā. Simtgades logotips ir ikonisks četrpusējs centrālais pulkstenis virs informācijas stenda. Zinātkāre? Atzīmē 7.13 vai 19.13. Tas ir, Grand Central Terminal atklāšanas gadā.
Stacija, 1918. gadā