Vai klimata pārmaiņām varētu būt kāds sakars ar to?
Globālā sasilšana ir parādība, kas rīt varētu sarežģīt gaisa transportu. Atlantijas okeāna šķērsošana var kļūt par sešu stundu odiseju, ja turbulence neatkāpsies . Un šīs gaisa masas, kas izraisa nervus pasažieriem, šķiet arvien vardarbīgākas. Situācija neuzlabosies. Saskaņā ar pētījumu, kas publicēts daba 2013. gadā satricinājumi krustojumā starp Eiropu un ASV varētu palielināties pat par 170% nākamo 34 gadu laikā , proti, ka 2050. gadā šī ceļojuma veikšana varētu kļūt par īstu murgu.
Pēdējos mēnešos varējām lasīt presē kā desmitiem lidmašīnu ir nācies novirzīt no maršrutiem turbulences dēļ . Šī gada janvārī reiss no American Airlines , kas devās no Maiami uz Itāliju, nācās veikt ārkārtas nosēšanos Kanādā pēc tam, kad vardarbīgās gaisa masas atstāja septiņus ievainojumus. Kaut kas līdzīgs notika decembrī, kad lidmašīna no Air Canada , kas pacēlās no Šanhajas uz Toronto, pēc 40 minūšu nepārtrauktas turbulences tika ievainoti aptuveni divdesmit. Daži no šiem pasažieriem beidzās ar lidmašīnas jumtu.
Laikā no 1980. līdz 2008. gadam , ASV aviokompānijas kopumā cieta 234 incidentos, kas saistīti ar turbulenci. Šajos incidentos kopumā 298 tika ievainoti un trīs gāja bojā, teikts ASV Federālās aviācijas pārvaldes ziņojumā. Sliktāko daļu uzņēma stjuartes (184 no 298 ievainotajiem). Divi no trim bojāgājušajiem nebija piesprādzējušies, kad bija ieslēgts brīdinājuma signāls. Katru gadu ASV komerciālajos lidojumos ievainojumus gūst aptuveni 58 cilvēki, jo nav piesprādzēti drošības jostas.
Turbulences problēma? Tas bieži izpaužas kā pārsteigums. Pašreizējās tehnoloģijas ļauj identificēt iespējamās gaisa masu kustības, taču dažas no tām, tie ir neredzami un noķer pilotus nevērīgi. Tāpēc vienmēr ir svarīgi un vēlams piesprādzēt drošības jostu.
KĀPĒC TURBULENCE IR VARDARBĪGA KĀ JEBKAD
Klimata pārmaiņas varētu radīt spēcīgākas straumes un jaudīgākas gaisa masas. Nature publicētajā pētījumā tiek nodrošināts, ka kad "oglekļa dioksīda koncentrācija atmosfērā vairojas, pastiprinās neredzamās gaisa plūsmas" . Šķiet, ka šis modelis kļūst arvien pamanāmāks aviokompāniju izveidotajos maršrutos, kuras turpmāk būs spiestas meklēt jaunus maršrutus saviem lidojumiem. Tam būs citas sekas: maršruta maiņa, kurai būs jābūt garākai, atspoguļosies "lielākās benzīna izmaksās un līdz ar to palielināsies piesārņojošās emisijas". Nav uzmundrinoša ziņa.
Tomēr viens no šī pētījuma pētniekiem, Pols Viljamss , kas specializējas atmosfēras zinātnē, nesen paziņoja, ka "vēl ir pāragri šo fenomenu saistīt ar klimata pārmaiņām, lai gan tas var veicināt nevēlamu satricinājumu pieaugumu", un ir uzsvēris, ka "ir arī citi elementi, kas mums jāņem vērā" . Pirmais no tiem ir sociālie mediji. Tas, ka pasažieris ieraksta savu dramatisko pieredzi lidojuma laikā un sasniedz miljoniem cilvēku visā pasaulē, palīdz palielināt sajūtu, ka turbulence ir nežēlīgāka nekā jebkad agrāk . Otrs elements, kas jāņem vērā, ir tas, ka šobrīd ir daudz vairāk komerciālo lidojumu nekā agrāk , tāpēc šādu incidentu iespējamība ir lielāka.
Izaicinājums, kas pētniekiem tagad ir priekšā, ir pabeigt tehnoloģiju, kas ļauj atklāt šīs neredzamās gaisa masas kas ir atņēmuši vēlmi lidot kādam citam cilvēkam.