Uzmanību, ceļotāji: tagad ar vilcienu varam šķērsot Taizemi un Kambodžu
mīļotājiem Dienvidaustrumāzija mums ir daudz ko svinēt, jo dzelzceļš, kas savieno Kambodžu un Taizemi tika atkārtoti atvērts 22 aprīlis pēc tam, kad tas tika slēgts 45 gadi , ietaupot laiku un siltumu, ja nolemjam šīs abas valstis apmeklēt pa sauszemi. Iedzīvotāji būs vēl laimīgāki, jo šis jaunais savienojums noteikti to darīs uzlabos tūrismu un tirdzniecību.
Pašreizējā situācijā mēs praktiski varam veikt šo maršrutu, ja dažus kilometrus no Taizemes robežas ar taksometru vai tuk tuk braucam uz pierobežas pilsētas staciju. aranyaprathet un mēs gājām pāri, līdz paņēmām citu transporta veidu uz otru pusi, iekšā Poipet , vai otrādi. Bet nebija rindas, lai šķērsotu valstis, jo Kambodžas ceļi nebija tam optimāli.
Vilciens gatavs sasniegt Poipet
Pakalpojums sabiedrībai vēl nav paziņots . No **Taizemes tūrisma biroja** viņi to apstiprina Condé Nast Traveler Spain daži uzņēmumi joprojām ir jāslēdz , Kas "zemes izvietojums un personāla apmācība", gan iekšā Kambodža kā Taizemē, lai gan drīz vien viņi panāks vienošanos.
Kambodžas prese ir bijusi drosmīgāka un to publicējusi vilciens varētu sākt darboties gada beigās.
Līnijas inaugurācijas dienā abu valstu premjerministri bija liecinieki a parakstīšanas ceremonija robežpunktā pirms došanās ar vilcienu no vienas valsts uz otru.
Pāris izkāpa no mašīnas, sadevuši rokas, un viņus sagaidīja cilvēku pūlis, kas kā lepnuma zīmi plīvoja abu valstu karogus. Kā norādīja Kambodžas premjerministrs Huns Sens, šis “Tā bija vēsturiska diena” un pateicās Taizemei par tās centieniem to padarīt iespējamu ar finansiālu palīdzību un četru vagonu vilciena piegādi.
Trenējies pa sliedēm Kambodžā
Lielākā daļa Kambodžas ierakstu ir no 1930. gadiem un tos uzcēla franči koloniālā laikmeta laikā, savukārt vēl vienu no tiem, kas savienoja dienvidus starp galvaspilsētu Pnompeņu un piekrastes Sihanoukville , tika uzcelta pēc neatkarības atgūšanas 1960. gados, ar Francijas, Rietumvācijas, Ķīnas un Austrālijas palīdzību, kas materiālu ziedoja.
Bet Vjetnamas kara laikā vilcienu sliedes kļuva par upuriem atkārtota bombardēšana un vēlāk, sarkano khmeru režīma laikā 1970. gadu beigās, galu galā pasliktinājās, jo šis radikālais komunistiskais režīms izmantoja tos tikai, lai nogādātu kambodžiešus uz darba nometnēm.
Valsts drošība atguvās 90. gadu beigas kad partizāni tika sakauti, bet atjaunošanas darbi pēc kara gadiem un pamestības ir bijis grūts darbs. Līdz šim ir izmantoti citi transporta veidi, piemēram furgoni, autobusi, taksometri vai tuk tuks , ja attālumi nav pārāk lieli.
Vilciens, kas šķērsos Taizemi un Kambodžu
Arī atjautīgie kambodžieši kādu laiku izmantoja paštaisītu risinājumu, lai apbrauktu sliedes ar a bambusa vilciens ko var ātri salikt un izjaukt, pazīstams kā norry. Šī transporta metode sastāvēja no a bambusa vai koka dēlis , ar asu pāri ar tērauda riteņiem, kas tika virzīts ar motocikla vai upes laivas dzinēju.
Gadu gaitā patiesība ir tāda tūristus piesaistīja šis transporta līdzeklis , kas maksāja daudz vairāk nekā iedzīvotāji un ļāva dažiem Kambodžas iedzīvotājiem gūt ienākumus. Bet valdība atvadījās no šīs viltības 2017. gada beigās veicināt jauno pasažieru vilcienu satiksmi un izvairīties no negadījumiem.
2009. gadā Āzijas attīstības banka piešķīra vairāk nekā 11 miljonus eiro, lai atjaunotu dzelzceļa posmu 42 km no Kambodžas , atstājot valdībai atbildību par atlikušo 6 km atjaunošanu.
Alternatīva uz sliedēm līdz šim bija tā sauktā "norry"
Teorētiski bija paredzēts, ka rekonstrukcija būs gatava 2016. gada vidū, taču datumu vairākkārt nācās pārcelt dažādu iemeslu dēļ, piemēram, juridisku šķēršļu un dažu strīdu dēļ. dzelzceļa sliežu tuvumā dzīvojošo cilvēku tiesības uz zemi.
Kambodžā līnijas Pnompeņa uz Poipet, Sihanoukville un Pursat provinci . Kad vilciens, kas dosies uz Taizemi, sāks kursēt, saskaņā ar varasiestāžu teikto, viņi atklās jaunu staciju Poipet , jo pašreizējais ir pārāk mazs, lai uzņemtu daudz pasažieru, un paredzams, ka skaļums būs liels.
Protams, drīz tiks atvērtas daudzas citas stacijas. Patiesībā ir plāni šo projektu padarīt daudz vērienīgāku un ka daļu Dienvidaustrumāzijas ar Ķīnas dienvidiem var savienot ar vilcienu . Vai vismaz tā viņš teica Hun Sen jaunās līnijas inaugurācijas ceremonijas laikā.
Novārtā atstāts ceļu stāvoklis