Lufthansa Sleeper's Row
ekonomiskās klases sindroms . Medicīniskā terminoloģija, lai ārstētu, tika izveidota 90. gados tromboze, kas rodas pasažieriem, kuri bieži ceļo ar lidmašīnu , iekšā tālsatiksmes un ekonomiskās klases lidojumi , šodien tiek izmantots kā nedaudz sirsnīgs nosaukums, lai definētu garo diskomforta saraksts kas uzņēmumiem ir radušies pēdējo desmit gadu laikā, lai radīt augstāku rentabilitāti, pamatojoties uz ekstras.
Pēdējās desmitgades laikā Komforta bezdibenis, kas atdala biznesa klasi no tūristu klases lidmašīnā, ir kļuvis vēl izteiktāks , un, lai gan biznesa pasažieri ir varējuši gūt labumu no visiem aviokompāniju jauninājumiem, kas ir ieguldīti pēdējos gados: divguļamās gultas, kas ietērptas ar palagiem un segām, stieņi uz kuģa un pat dušas 38 000 pēdu augstumā , tūristu klases priekšrocības ir mazinājušās, jo ir samazinājies arī tās sēdvietu izmērs.
CIK MAKSĀ LĒTI LIDOŠANA?
Ar ienākšanu uzņēmumu skatuves lēts tālsatiksmes reiss un tā biļešu piedāvājums par īpaši konkurētspējīgām cenām (no Barselonas uz Ņujorku var lidot par €150), ekonomiskā klase saņēma pēdējo triecienu: bez maiņas biļetēm, bez atmaksas, bez sēdvietu izvēles, bez somas un vajag maksā kaut ko ēst uz kuģa Y pat aiz austiņām, lai lidmašīnā varētu klausīties filmu . Pasažieri ir saistīti lidot lēti, lai lidotu bez ekstrām , problēma šeit rodas, kad mums ir jādefinē, kas ir papildu pakalpojums aviokompānijai un kas ir pasažierim.
Pamatlikmes vai lētākās , atspoguļo patērētāju vidi, kurā daudzi ceļotāji iepērkas stingri, pamatojoties uz cenu un saskaņo savas vajadzības ar savu budžetu. Tirgus, apzinoties šīs vajadzības, ir rīkojies tāpat: pielāgojiet savu produktu, šajā gadījumā savu ekonomisko klasi, šāda veida ceļotājiem . Vai vismaz tāda tendence ir bijusi līdz šim, kad, neņemot vērā pandēmijas, šķiet, ka ir pienācis laiks atgūt ceļotāju, kurš, lai gan nevar atļauties samaksāt cenu par vietu biznesa klasē, vēlas ceļot ērtāk (sveiki, ekonomiskā piemaksa) un galvenais, bez negadījumiem vai bezgalīga ekstras uz klāja . Lidošana ir kļuvusi par daļu no ceļojumu pieredzes, un šķiet, ka aviokompānijas beidzot to iegūst.
GULTA LIDOŠANAI EKONOMIKAS KLASĒ
Sauksim to par inovācijām, iespēju dāvana vai tikai vienu derēt, lai apmierinātu pasažieri, kuram ir aizdomas par veselības drošību lidmašīnā, Lufthansa ir viena no pirmajām aviokompānijām, kas pievieno vērtību savai ekonomiskajai klasei, izveidojot jaunu (labi, ne tik jaunu) piedāvājumu savā ekonomiskajā klasē ar nosaukumu "Sleeper's Row".
Lufthansa Sleeper's Row
Šis produkts ļauj pasažieriem rezervēt vairākas blakus sēdvietas vienā rindā iespēja apgulties un gulēt bez lidošanas biznesa klasē . Bet ir vēl vairāk. varas labā gulēt pilnībā guļus, nemaksājot biznesa biļetes izmaksas , tiek pievienotas citas priekšrocības, ko aviokompānija ir saistījusi ar šo uzlabojumu, piemēram prioritārā iekāpšana vai polsterētāks sēdeklis, kas ietērpts biznesa klases gultasveļā . Un, lai gan pieredze nebūs tāda, kas notiek aizkara otrā pusē, arī cena nav, un paldies Dievam. Sleeper's Row papildus biļetes cenai maksā €220 par trīs sēdvietām vai €260 par četrām vietām. . Piedāvājumu var iegādāties tikai lidostā reģistrācijas laikā vai tieši pie iekāpšanas vārtiem, un tas ir pieejams tikai lidojumos no plkst. Frankfurte, Vācija un Sanpaulu, Brazīlija.
Un, neskatoties uz to, ka šo Lufthansa iniciatīvu nozare kopumā un jo īpaši pasažieri ir uzņēmusi ļoti labi, Vācijas aviokompānija nav pirmā aviokompānija, kas piedāvā līdzīgu pieredzi. Tagad mēs atgriežamies 2011. gadā, kurā Air New Zealand palaida savu debess dīvāns ', produkts, ko sauc par revolūciju tirgū, kas vēlāk to tik ļoti neizmainīja (9 gadi bija vajadzīgi citai aviokompānijai, lai to atdarinātu), jo, jūs zināt, jums tas ir jāmaksā , kas ir nekas vairāk kā vēl viena trīs ekonomiskās klases sēdekļu rinda, kas pārvēršas līdzenā virsmā, kā gulta, kurā gulēt pilnībā guļus faktors, ko visvairāk vēlas ceļotāji lidmašīnā.
Drošības gultiņa Air New Zealand Economy Skycouch.
TŪRISTA ATKĀPŠANA
Ar sīvu konkurenci un a nelabvēlīga ekonomiskā un veselības vide kā tas, kuru pārdzīvojam, šķiet, ka aviokompānijas beidzot to ir sapratušas viņi nevar atļauties būt neapmierinātiem klientiem , pat ne tie, kas pērk lētākās cenas, un gan ražotāji, gan aviokompānijas liek visu gaļu uz grila, lai sasniegtu labāku lidojumu pieredzi savā ekonomiskajā klasē, kas neapšaubāmi ietver lielāku komfortu
Delta , kas 2019. gadā radīja revolūciju ekonomiskajā klasē ar jaunu un inovatīvu koncepciju, kas atgrieza visu zaudēto nozīmi šim lidmašīnas segmentam, laida klajā savu bistro restorāns (tapas formāta ēdienu izlase, kas tiek pasniegta porcelāna traukos) un pat a apsveikuma kokteilis , bezmaksas bellini, kas tiek pasniegts uzreiz pēc pacelšanās, kā arī karsto dvieļu apkalpošana. Uzņemšana bija tik laba, ka Atlantā bāzēta aviokompānija Jau līdz Covid-19 ierašanās brīdim tā domāja paplašināt šo pakalpojumu uz visu tālo lidojumu tīklu atstāja visus plānus gaisā un lidmašīnas uz zemes . Delta, kas jau ir apstiprinājusi, ka turpinās bloķēt vidējo sēdvietu visos savos lidojumos, atsāks šo pakalpojumu, kad to darīs lielākā daļa tās lidojumu. Labdien, 2021.
Tikpat konkurētspējīgā tirgū kā gaiss pēc nozares liberalizācijas un demokratizācijas , iespējas savaldzināt arvien prasīgāku pasažieri ir ierobežotas, tāpēc 2021. gads norāda, ka tas būs īpašu aviokompāniju atkarošanu . Daudzi jau pie tā strādā. Līdz ar to Qatar Airways Lepojaties ar plašāko un ietilpīgāko sēdvietu piedāvājumu šajā nozarē vienā no modernākajām flotēm. Katrs no šiem ērtajiem sēdekļiem Ietver ērtības komplektu, kurā ietilpst lūpu balzams, zobu komplekts, maska, zeķes un ausu aizbāžņi un pēc pacelšanās apkalpe izplata ēdienkarti, kurā norāda dienas izvēli un trīs galveno ēdienu iespējas, no kurām izvēlēties, kā tas ir Singapore Airlines gadījumā. Šeit ir pamatotas bažas. Vai arī nekā.
Francijas gastronomijas karognesējs debesīs, Air France ir viena no retajām (vienīgajām?) aviokompānijām, kas savos tālos lidojumos ekonomiskajā klasē turpina piedāvāt šampanieti , un, lai gan tās sēdvietas nav tik pilnveidotas kā citās aviokompānijās - viss nāks - tā lidmašīnu servisa izsmalcinātība un gastronomija (gandrīz) kompensē pārējo. Maltīte, kurā vienmēr ietilpst siera un sviesta porcija, tiek pasniegta uz funkcionālas un estētiskas paplātes, lai gan nav izgatavota no porcelāna, kuras dizains ir Eugeni Quitllet, Filipa Starka māceklis.