BMW muzejs Minhenē
Ir skaidrs, BMW muzejs tas ir radīts, lai iepriecinātu un pārsteigtu. Tas tika stratēģiski atklāts gandrīz vienlaikus ar 1972. gada Olimpiskās spēles , kas ir viena no pirmajām zīmola likmēm, kas pastiprina zīmola veidošanas plānu, izmantojot izstāžu telpu. Protams, tas bija izaicinājums, kam bija tāds pats mērķis kā pilsētai: nomazgāt valsts un pilsētas tēlu pēc totalitārisma, kariem un rekonstrukcijām. Tā iznākšana pārspēja pašu olimpisko stadionu un lielisko konfekti, pateicoties tā spēcīgajam un pārsteidzošajam dizainam, kas kopā ar uzņēmuma galveno mītni kļuva par īstu Minhenes modernitātes piemēru. Abas ēkas projektējis Karls Švancers , iespējams, ietekmīgākais no pēckara arhitektiem.
Bet pievērsīsimies tam, kas pazīstams kā 'salātu bļoda' , pats muzejs, kura apļveida forma ir speciāli veidota, lai uz jumta varētu uzgleznot zīmola logotipu. Jā, skats no gaisa ir iespaidīgs , bet arī no zemes, šķērsojot celiņu, kas to atdala no BMW Welt . Sudraba krāsas citplanētietis tā ārpusē vēsta par ceļojumu pa nereālām telpām, lai gan jaukā klasiskā automašīna, kas atrodas pār durvīm, to atgriež realitātē.
Katra dienasgaismas spuldze, margas, apgaismota rampa, alumīnija elements utt. Tas ir novietots ar vācu precizitāti. Maršruts ir neliels labirints, lai gan šajā gadījumā Ikaram varēja būt motorizētas alternatīvas bēgšanai. Un tas ir tas, ka tik daudz sudraba krāsas, tik daudz baltu gaismu un tik daudz tehnoloģiju, kas paredzētas izstādei, ir paredzētas, lai parādītu automašīnas, dzinējus, vienvietīgos un motociklus.
Automašīnas vēsture skatoties no atpakaļskata spoguļa
95 gadu piedzīvojumi, pārdodot sapņus pie šīs firmas stūres, sniedzas tālu, tāpēc tūre veidota, balstoties uz tās vēsturi, nedaudz izsmejot attiecības ar jaunās Vācijas sliktākajiem laikiem. Gigantiskās vitrīnās un minimālisma telpās tiek atklāta interesantā dizaina evolūcija 20. gadsimtā. Un tas ir tas, ka šis muzejs galvenokārt ir veltījums automašīnu dizainam, tāpēc tas pārspēj geek, motor-philic.
Viss spīd un mirdz, liekot apmeklētājam justies kā pārkāpjot tīrības kameru. Skaidrojumi par to, kā tiek konstruēts, ražots un izgatavots auto, ir pievilcīgi piemēru un attēlu pārbagātības dēļ... Pat dzinēji ir skaisti! Tie pat vairāk izskatās pēc popskulptūras, nevis pēc sirds sūknējošas benzīna.
Galu galā apmeklētājs neiziet ar vēlmi iegādāties luksusa automašīnu, tā ir viņa skaistā izstāžu telpa Bet kāpēc? Vienkārši tāpēc, ka dīvainie ir pārsteidzošāki, atmiņas par melnbaltu pagātni, par pagātnes modeļiem, kas ir raksturīgāki iztēlei, kurai beidzies derīguma termiņš. Šķiet, ka tie nav ikdienas dzīves sastāvdaļa, tāpat kā iedvesmojošie elementi tam, ko mēs šodien redzam mūsu luksoforos. .
Tās nav visas automašīnas
Lai sākas kuriozu festivāls! Pirmais, motocikls un ķivere, ar kuru Ernsts Džeikobs Henne viņš 1930. gadā laboja ātruma rekordu, pārsniedzot 220 kilometrus stundā. Modelis, kas vairāk izskatās pēc lodes, lai nogalinātu vampīrus (vai svecītes), nevis kā transportlīdzeklis skarbiem, bezbailīgiem puišiem. Labi patīk arī Formulai 1 veltītā daļa, kur vienvietīgie karājas kā gleznas, lai gan redzēt tik daudz pogu uz stūres ir biedējoši un vienmēr rodas jautājums, kā tur var iekļauties?
Protams, ir vieta arī tam, kas, iespējams, ir zīmola mūžīgais produkts: viņu mītiskie furgoni , tie mini kosmosa kuģi, kuros ienāk visādi cilvēki un pārdzīvojumi. Ekskursija noteikti nav ekskursija bez viņa murrāšanas.
Ja kādreiz tā varētu teikt auto ir "jauks" Toreiz tika ieviests mītiskais burbulis – nepazīstama automašīna, kas savas savdabīgās formas dēļ ir populāra suvenīru veikalos un kas šodien turpina radīt to pašu trausluma sajūtu. Gliemeži! Un tas gāja?
Ir "burvīgas" automašīnas