Katelijne Boerma, velosipēda mērs Amsterdamā
Pilsētas visā pasaulē to svin 19. aprīlis Pasaules velosipēdu diena . Viņi to dara ar visādām aktivitātēm, lai gan daži - šobrīd neviens no viņiem nav spānis - jau sen ir gājuši soli tālāk.
Riodežaneiro, Ņūhempšīra, Sidneja, Baroda, Libāna, Kīna, Mehiko, Sanpaulu un, protams, ** Amsterdama ,** ir rēķinājušies ar viņiem "velosipēdu mērs" . Tā nav figūra, ko mēs parasti atrodam rātsnamos, bet gan ir dzimis, lai radītu seju un pārstāvētu pilsētas riteņbraucējus, veicināt šo transportu un meklēt risinājumus, lai panāktu labāku un ilgtspējīgāku mobilitāti.
Iniciatīva aizsākās tikai pirms diviem gadiem Amsterdamā, pilsētā, kas ir 880 000 velosipēdu un 400 kilometru marķētas joslas . Tur 58% iedzīvotāju ikdienā pārvietojas ar šo transportu un brauc kopā - uzmanību - 2 miljoni kilometru dienā!
Katelijne Boerma šajā amatā tika ievēlēta 2017. gada novembrī Viņa ir otrā, kas ieņem šo amatu Nīderlandes pilsētā un vietnē Traveler.es esam ar viņu runājuši lai uzzinātu vairāk par viņa darbu un mērķiem.
Velosipēds kā dzīvesveids
Un tas tā ir, lai gan mēs bieži domājam par Amsterdamu kā “ideāla pasaule” velosipēdistiem Tas ne vienmēr ir bijis šādi. Faktiski pirms otrā pasaules kara šis bija viens no galvenajiem transporta veidiem, bet 70. autobūves bums atstāja traģiskas sekas ielās.
Tikai 1971. Amsterdamā no automašīnām gāja bojā vairāk nekā 3000 cilvēku, 450 bija bērni . Un tieši tajā brīdī sākās svarīga asociāciju un kustību cīņa veicināt un aizsargāt velosipēdu lietošanu , ar demonstrācijām, satiksmes ierobežojumiem un citām protesta akcijām, kurām laika gaitā un naftas cenu krīzes ietekmē izdevās saglabāt šī transporta izmantošanu.
Tagad, 21. gadsimtā, izaicinājumi turpinās: "Mums, skaidro Katelijne, ir savi šķēršļi, kas jāpārvar, jo riteņbraukšana šeit ir ļoti populāra . Vietas nepietiek, tāpēc jāturpina investēt infrastruktūrā un arī autostāvvietās. Tas viss, kamēr mēs turpinām domāt par to, kā ieviest jauninājumus.
Savam mandātam viņam ir trīs skaidri mērķi: " Es vēlos, lai bērni vairāk brauktu ar velosipēdu un justos drošāk (viņai ir trīs bērni). Es vēlos, lai cilvēki vairāk izmanto šo transportu, lai pārvietotos, kā arī es vēlos parādīt, ka velosipēds var palīdzēt cilvēkiem pozitīvā veidā sazināties ar pilsētu.
Veicināt velosipēda lietošanu jau no mazotnes, kas ir vēl viens no šo mēru mērķiem
Viņa to dara brīvprātīgi – viņa mums stāsta –, taču viņai ir cilvēku komanda, kas viņai palīdz šajā kampaņā. Starp tiem ir BYCS , organizācija, kas strādā starptautiski, lai izstrādātu idejas un risinājumus. uz vairāk orientētām pilsētām ”.
Viņi saka, ka " velosipēdi padara pilsētas gudrākas, veselīgākas un laimīgākas ” un viņi ir pārliecināti, ka 2030. gadā puse – jā, jā, puse – braucienu pilsētās būs tieši ar šo transportu. “Galvenā problēma ir tā, ka cilvēki uzskata, ka tehnoloģijas ir tikai jaunās lietās, bet mēs domājam, ka velosipēds ir izgudrojums pirms 200 gadiem, kas mums noteikti var palīdzēt radīt labāku nākotni cilvēcei ”.
PIRMAIS JAUNĀKAIS VELOSIPĒDA MĒRS
Amsterdamā nākamais solis ir skaidrs, un viņi jau strādā, lai atrastu pirmais velo mērs jaunāko vidū . Daudzi bērni dodas uz skolu ar šo transportu, un viņi ir nozīmīga satiksmes daļa.
"Mēs meklējam bērnus, kuri brauc ar velosipēdu uz skolu, kuriem patīk to darīt," stāsta Katelijne. un jums ir labas idejas, kā to padarīt jautru un drošu . Šos puikas saucam par velosipēda varoņiem un kādu dienu sasauksim uz sapulci, lai visiem ievēlētu pārstāvi”.
VELOSIPĒDU MĒRI VISĀ PASAULĒ
Tikmēr arvien vairāk pilsētu visā pasaulē pievienojas šai iniciatīvai. Keiptauna (Dienvidāfrikā) un Bengaluru (Indijā) būs nākamais, kas pievienosies sarakstam, lai gan no plkst BYCS viņiem tas patiktu Madride, Barselona vai Valensija arī pievienosies projektam.
Šobrīd no plkst 12. līdz 15. jūnijam jauns izdevums Veil-City , viena no svarīgākajām konferencēm par mobilitāti pilsētā. Tur dažādas pilsētas izskaidros savu pieredzi un mudinās daudzas citas izvēlēties tādas iniciatīvas kā šī..
VIENS PĒDĒJAIS ZĪKĀRĪGS
Vai zinājāt, ka šodienas pasākums tiek svinēts vienlaikus ar to dienu, kad Šveices zinātnieks Alberts Hofmans vispirms izmēģināja LSD, ko viņš pats bija atklājis ? gadā viņš strādāja par pētnieku Sandoz Laboratories, Bāzele, un pēc 250 mikrogramu šo zāļu lietošanas - 1943. gada 19. aprīlī - viņš nolēma atgriezties mājās tieši ar velosipēdu un tādējādi piedzīvoja visas tās sekas. Šīs dienas svinēšana, protams, nebija viņa lieta, un patiesībā tā tika izveidota tikai pēc gadiem. Tas notika 1985. gadā, kad Ziemeļilinoisas universitātes profesors Tomass B. Robertss nodibināja "Velosipēdu dienu" un sāka izplatīt savu iniciatīvu, kas mūsdienās tiek atzīmēta daudzās pasaules pilsētās.
Londona, vai jums būs topošais velomērs vai topošais mērs?