Riteņbraucēji uz Bruklinas tilta
Jau pavisam drīz Ņujorkas simboliskajiem dzeltenajiem taksometriem būs jādala vieta ar jauno sabiedrisko velosipēdu parku, kas sāks ripot 2012. gada vasarā. Pilsētas mērs Maikls Blūmbergs izbrauks Lielās ielās. Apple 10 000 velosipēdu līdz ar paredzamā valsts aizdevuma pakalpojuma uzsākšanu. Interesantākais ir tas, ka līdz tam ņujorkieši ar saviem viedokļiem un priekšlikumiem varēs aktīvi piedalīties šī servisa veidošanā. Visu laiku ziema , Ņujorkas Transporta departaments (NYC DOT) un uzņēmums Alta Bicycle Share, kas pārvalda projektu, organizē iknedēļas seminārus un demonstrācijas dažādās pilsētas vietās. Mērķis ir ņujorkiešiem izmēģināt velosipēdus, izteikt savu viedokli un uzzināt, kā darbojas pakalpojums.
Bet tas vēl nav viss. Izmantojot Alta Bicycle Share tīmekļa vietni, iedzīvotāji var ieteikt vietu, kur atrodas dažas no 600 stacijām, kurās šie divriteņu transportlīdzekļi tiks glabāti interaktīvā kartē, lai sistēmu pielāgotu iedzīvotāju vajadzībām. Karte jau ir pilna ar ieteikumiem . Saskaņā ar NYC DOT teikto, velosipēdu aizdevuma pakalpojuma panākumi ir tādi, ka stacijas atrodas ik pēc trim kvartāliem, lai gan pagaidām priekšroka tiks dota Manhetenas dienvidu apgabaliem un dažiem izolētiem Bruklinas rajoniem. Vēl viena svarīga detaļa: visas velosipēdu stacijas darbosies ar saules enerģiju.
Būtībā pakalpojuma darbība ir līdzīga citiem, piemēram, Bixi Toronto, _ Bicing _ Barselonā vai Verlib Parīzē (skat. video). Ņujorkas serviss darbosies l 24 stundas diennaktī un 365 dienas gadā . Velosipēdi, kuriem būs trīs pārnesumi, ir paredzēti braucieniem no 30 līdz 45 minūtēm un maksās aptuveni 100 USD mēnesī, kas ir mazāk nekā Metrocard kupona vērtība uz tādu pašu laika periodu (104 USD). Maksāt var arī ar kredītkarti. Lietotāji, izmantojot savus viedtālruņus, varēs pārbaudīt velosipēdu, kas ietver GPS, pieejamību laikā katrā stacijā.
Tik daudz oficiālais pakalpojuma nosaukums, jo velosipēdu krāsa joprojām ir gaisā . Šī informācija galvenokārt būs atkarīga no uzņēmumiem, kas sponsorē pakalpojumu. Alta Bicycle Share ir ilga pieredze velosipēdu jomā: tas ir atbildīgs par servisu tādās pilsētās kā Vašingtona, Bostona, Toronto vai Melburna un daudzās citās. Pēc publisku demonstrāciju veikšanas šis Toronto uzņēmums plāno uz ceļa laist pirmos izmēģinājuma velosipēdus 2012. gada pavasaris un rūpīgi pārbaudiet tā darbību un aprīkojumu. Tas viss, lai pakalpojums būtu gatavs darbam vasarā.
Kāpēc sabiedriskais velosipēdu serviss Ņujorkā? Lielajā ābolā 40% braucienu ir mazāki par vienu jūdzi (1,6 km) un 54% — mazāk nekā divas jūdzes (3,2 km). Īsi braucieni, kurus ērti varētu veikt ar velosipēdu, tādējādi izvairoties no automašīnas iedarbināšanas un palīdzot samazināt motorizētās satiksmes sastrēgumus pilsētā. Kā tas ir citās lielajās pasaules pilsētās, piemēram, Barselonā, Seviljā, Londonā vai Parīzē , velosipēda kredīta pakalpojums uzlabos pieejamību izolētām teritorijām un būs nepiesārņojoša alternatīva, ko varēs ērti apvienot ar citiem sabiedriskā transporta veidiem.
Turklāt kopš 2006. gada pilsētā ir izbūvēti 250 jūdzes veloceliņu (apmēram 400 kilometri). Kopš šī gada velosipēdistu skaits pilsētā ir dubultojies. Ja šīm pilsētas joslām pievienojam veloceliņus parkos un takās, debesskrāpju pilsētai ir 700 jūdzes veloceliņu (vairāk nekā 1100 kilometri - skatīt karti pdf-). Patiesībā Ņujorkā ir daudz stūru, ko atklāt, minot pedāļus, piemēram, brīnišķīgo Centrālais parks vai apkārtni Bruklinas tilts . Šobrīd ir vairākas velosipēdu nomas kompānijas, kas ļauj, īpaši tūristiem, kāpt seglos un izbaudīt pilsētu. Tas cita starpā attiecas uz Centralparkbikerent, Bikenewyorkcity, Centralparkbiketours vai Bikethebigapple. Ņujorkas Transporta departaments pieliek ievērojamas pūles, lai atbalstītu divus riteņus, un tās tīmekļa vietnē ir viegli atrast praktiskus pielietojumus maršruta aprēķināšanai vai dažādu velomaršrutu apguvei.
Kāds izskatīsies oficiālais Ņujorkas velosipēds?