Lidmašīnas režīms: vai es izslēdzu tālruni pirms pacelšanās vai nē?
Lidmašīnas drošības ziņojumā pirms pacelšanās ir skaidri pateikts: mobilajiem tālruņiem, planšetdatoriem, datoriem un citām elektroniskām ierīcēm tiem jābūt izslēgts vai lidmašīnas režīmā no brīža, kad apkalpe aizver durvis, līdz lidmašīna pieskaras zemei pēc nolaišanās.
Un jā, mēs zinām teoriju no galvas, bet praksē dažreiz mums ir grūti paklausīt , jo īpaši tāpēc, ka mēs pilnībā nesaprotam faktu, ka vienkārša elektroniska ierīce var radīt zināmus bojājumus ierīcei, kas ir tik milzīga kā lidmašīna.
Mums var nebūt daudz, taču aviokompānijas ļoti nopietni uztver mobilo telefoniju un elektroniku iemesla dēļ: traucējumi, ko ierīce var radīt kabīnē , pilotu saziņas starp tām un ar ārpusi utt., kas ir galvenais iemesls, kāpēc lidojot, tālrunis vienmēr jāieslēdz lidmašīnas režīmā.
Bet pirms turpināt… precizējums: neviena lidmašīna nekritīs, jo kāds aizmirsīs (tīši vai nē) izslēgt savu telefonu.
Par laimi, aviokompānijām, drošības regulatoriem un pat lidmašīnu ražotājiem viņiem jau ir, ka katrā lidojumā ir palicis kāds procents ierīču ārpus lidmašīnas režīma . Un tas savā ziņā ir labākais pierādījums tam lielākā daļa ierīču neietekmē lidojumu drošību . Bet, tāpat kā viss aviācijā, tas ir a katram gadījumam.
Lai to saprastu katram gadījumam kontekstuāli aviācijas nozarē, nekas labāks kā runāt par "Šveices siera teorija" lai izskaidrotu aviācijas drošību. No siera? Jā, tā psiholoģijas profesors Džeimss Resons radīja precedentu skaidrošanai riska faktori iekšā lidmašīnas avārija, uz to, ko sarunvalodā sauca par Šveices siera modeli.
No kā tas sastāv? Būtībā tas, ko tas parāda, ir tas gaisa negadījums nenotiek viena iemesla dēļ . Tas ir, gaisa sektorā tādi ir daudzas drošības barjeras lai izvairītos no avārijas, un saskaņā ar Reasona modeli, katru no tiem attēlo siera šķēle kuru caurumi norāda uz sistēmas iespējamām briesmām vai kļūmēm. Kad šie caurumi sakrīt, tad notiek negadījums.
Un tu, vai tu esi viens no tiem, kas to izslēdz?
Un šeit ir jautājums: šie katrā gadījumā ir viens no iemesliem, kāpēc aviācija ir drošāka nekā ceļošana pa ceļiem, šķērsot ielu vai pat palikt mājās (sadzīves negadījumu skaits ir daudz lielāks), un tieši tā gaisa sektors strādā ar milzīgu piesardzību kur nekad nav par daudz.
Atceros, ka lidojuma laikā, nolaižoties Ženēvā, manas lidmašīnas kapteinis jautāja visiem pasažieriem izslēdziet jebkuru elektronisko ierīci , tas ir, pārejiet no lidmašīnas režīma uz pilnīgu ierīces izslēgšanu. Kāpēc? Tobrīd Šveices lidostu klāja migla , kas aktivizēja procedūru zema redzamība un piloti vēlējās nodrošināt, ka, saskaroties ar delikātāku manevru nekā parasti, nebūtu citas siera šķēles, ko pievienot tēmai . Tas nozīmē, ka piesardzība.
LIDO DIGITĀLĀ LAIKMETĀ
Jebkurā gadījumā to kļūst arvien biežāk redzēt piloti un apkalpe izmantojiet planšetdatoru kā lidojumu pārvaldības rīku. Piloti tos izmanto, lai uzglabātu dokumentus, pārbaudītu maršrutus utt., nevis nēsātu līdzi tik daudz papīra, savukārt apkalpei planšetdatorā ir viss, kas jāzina par lidojumu kopumā un jo īpaši par 2B pasažieri.
Un šeit ir realitāte: Visas šīs ierīces ir rūpīgi pārbaudītas, lai nodrošinātu, ka kabīnē nav nekādu traucējumu. ne ar kādu citu gaisa kuģa elementu, neatkarīgi no tā, vai tas ir ārējs (sakari ar gaisa satiksmes dispečeriem utt.) vai iekšējais.
Taču mēs vairs nerunājam tikai par ieslēgtām vai izslēgtām mobilajām ierīcēm. Pie 2020. gada vārtiem arī piebilst, ka arvien vairāk ir ** lidmašīnu ar Wi-Fi .** Un ko tagad?
Ak, "katram gadījumam"
Lai gan dažas aviosabiedrības, piemēram, Norwegian, piedāvā kopš 2011. gada bezmaksas Wi-Fi jūsu lidmašīnā (tikai nelielā rādiusā - viņu plaknes Boeing 787 Dreamliner būs wifi 2020-), citi viņi iekasē pakalpojumu par zelta cenu un tie piedāvā ļoti sliktu savienojumu, taču savienojumu tomēr.
Un kā ar iejaukšanos? Wi-Fi tīkls ir sasniedzis aviāciju pēc a pārvarēšanas stingrs testēšanas process kur, starp daudziem citiem šķēršļiem, bija arī tas radīt pietiekami daudz elektromagnētisko traucējumu simulēt pilnu kabīni, kas ir pilna ar dažādām ierīcēm, sākot no elektroniskās grāmatas līdz mobilajam vai datoram. Un viss tālāk. Un tas viss rada vai nerada traucējumus.
Protams, visas lidmašīnas pārbaudījumu izturējušas ar milzīgu pārsvaru un Mūsdienās Wi-Fi nerada nekādus draudus lidojuma drošībai . Tomēr lielāko daļu var izmantot tikai lidmašīnas kruīza fāzē, nevis pacelšanās vai nosēšanās laikā. Katram gadījumam, jūs zināt.