Ērtākais veids, kā izpētīt Taizemes ainavas
Mēs nepiepildītos, ja teiktu, ka Austrumu un Austrumu ekspresis pārvadā pasažierus no Singapūra uz Bangkoku , lai nosauktu tā populārāko maršrutu. Tas, ko šis mītiskais vilciens panāk, ir aizvest ceļotāju citā laikā, kad Āzija bija džungļi, džins un toniks, veļa un sarakste, kas rakstīta ar tinti un papīru.
Šajā ceļojumā, galamērķim nav nozīmes un steigas ierasties nepastāv . Šis bija pirmais maršruts, pa kuru viņš sāka savu ceļojumu Orient-Express Āzijas brālis , 1993. Tas tiek darīts gandrīz reizi mēnesī , izņemot augsto sezonu oktobrī un novembrī, kad tie atstāj attiecīgi trīs un divas reizes. Vēlāk viņi pievienos citus maršrutus, izmantojot dažādu valstu staciju priekšrocības, kuras šķērso, jo vienmēr ir viens un tas pats vilciens — tikai viens —, kas veic visus maršrutus caur reģionu.
Telpas un laika ceļojums uz "Džungļu grāmatu"
Vilciens atiet no Woodland stacijas Singapūrā pusdienlaikā. Pirmā maltīte tiek baudīta restorānvagonā, vilcienam pārbraucot Malaizija , pilnībā iegremdējot sevi Sultānu Āzija, pilis ar minaretiem un mošejām . Pēcpusdienā pie mūsu durvīm pieklauvē katrā nodalījumā ieceltā stjuarte, lai pasniegtu tēju ar gurķu sviestmaizēm un konditorejas izstrādājumiem sudraba podiņos un smalku porcelāna servisu. Tīrs britu šiks.
E&O nodalījumi ir no klasisks stils, koka un ar paklāju, ar nelielu galdu un divi dīvāni, kas pārvēršas par vienvietīgām gultām un maza vannas istaba. E&O ir elegance bez pretenzijām, kuras dēļ ir jābūt gatavam atteikties no greznības, kas tiek saprasta kā absolūts komforts. Vilciena grabēšana pa vecajām sliedēm apgrūtina staigāšanu pa eju un pat gulēšana, grimēšana vai skūšanās var kļūt par “neiespējamo misiju”. Grāmatas, kannas un citi priekšmeti bieži tiek izmesti, ja tie nav pareizi nostiprināti. Mūsdienu traucējošie faktori, piemēram, televīzija vai interneta pieslēgums, ir pamanāmi ar to neesamību. Bet apmaiņā pret šīm mazajām neērtībām maņas pamostas pieredzei, kas paliek pēc ceļojuma beigām , un kuru nospiedums laika gaitā pieaug.
Vagonu interjers ir klasisks un kokā, kā no cita laikmeta
Ainava otrpus logam sāk satumst un pienāk ceļojuma gaidītākais brīdis: Vakariņas . E&O franču šefpavārs Janiss izpilda nāvessodu ēdienkartes, kas ir labākā franču restorāna cienīgas , ar vīnu un stipro alkoholisko dzērienu sarakstu, kas tiek pievienots katram ēdienam. Lai flipflops un šorti nesabojātu vietas burvību, E&O smalki, bet stingri uzliek ģērbšanās kods kas iesaka vīriešiem valkāt jaku un sievietēm parādīt savu eleganci ceļojuma krāšņākais brīdis.
Pirms un pēc vakariņām bārs, kas atrodas atvērtā vagonā vilciena galā, bieži piesaista pasažierus, kuri ir dalīties pieredzē ar kokteili rokās , kamēr ārā steidzas tropiskā veģetācija un Pēteris – harizmātiskais pianists, kura dzīslas rit itāļu, vjetnamiešu un taizemiešu asinīm – uz klavierēm deklamē citu laiku melodijas. Bārā kāds pasūta vēl vienu kokteili. Viens no tiem krāšņajiem mirkļiem, kas atgādina, kāpēc mēs ceļojam.
Viens no Austrumu un Austrumu ekspresa akcentiem: krēsla
Otrās dienas rītā mūsu līdzbraucēju sejās atspīd raustīšanās izraisītais miega trūkums. Mēs atstājām vilcienu stacijā Batervorta doties ar prāmi uz Penangas sala . jūsu kapitāls Džordža pilsēta Tas ir interesants koloniālās arhitektūras sajaukums ar ķīniešu, malajiešu un indiešu ietekmēm, kas ir padarījušas to par cienīgu iekļauties sarakstā UNESCO Pasaules mantojums kopš 2008.
Atpakaļ vilcienā, atkal kārtējā milzīgā maltīte iebraucām Taizemē no dienvidiem . Mošeju un džungļu plašumu ainava dod vietu rīsu laukiem un tempļiem. Arī cilvēki, kas sveicina vilciena pāreju, šķiet priecīgāki, izrādot savu leģendāro smaidu no motocikliem, kas riņķo paralēli vilcienam, vai bērniem, kas lec un sadodas rokās krūšu augstumā. Taizeme mūs sagaida skaistuma un prieka pārpildīta , kā tas ir viņa ierasts. Šajās otrajās vakariņās mēs esam nogludinājuši lietas ar dažiem ceļa biedriem, un mēs jūtamies arvien ērtāk ar šiem svešiniekiem, ar kuriem mums ir tik maza telpa. Organisms pārmet iepriekšējās dienas nogurumu, un miegs kļūst mazāk pieprasīts.
Tilts uz Kwai upes, viens no svarīgākajiem ekskursijas vēsturiskajiem punktiem
Mūsu pēdējā diena ierodamies Kančanaburī un mēs izkāpjam no vilciena, lai redzētu, kā tas šķērso slaveno tiltu pār Kwai upi, ko Otrā pasaules kara laikā uzcēla sabiedroto gūstekņi. No turienes vienkārša laiva mūs aizved uz muzeju, kas veltīts t.s Nāves ceļš un elles uguns pāreja , rajons, kurā ieslodzītie strādāja dienu un nakti, lai varētu kalnā izrakt tuneli, sitot ar āmuriem un dzelzs mietiem. Vieta ir traģiski un skaisti reizē , un piedāvā spilgtu portretu par skarbajiem dzīves apstākļiem Japānas cietumu nometnē Otrā pasaules kara laikā. Mūsu šīs dienas saimnieks Hjū Kops ir viens no muzeja dibinātājiem.
Ekskursija ir pastāvīga piedzīvojuma sajūta
Atpakaļ vilcienā, vēl viena neaizmirstama maltīte, un mēs devāmies uz pēdējais posms stacijas virzienā Hualamphonga no Bangkokas. Mēģinu no mašīnas brīvā dabā izmantot pēdējos mirkļus, lai saglabāt piedzīvojumu sajūtu un atklājums, kas mani ir iesaistījis šajā ceļojumā. Atgriežoties mājās, mani kauli novērtē ērto gultu, kas nekustas, bet mans gars tiem ir pretrunā un uzstāj, lai atgādinātu viņiem, ka, kā teica Agata Kristi, “Ceļot ar vilcienu ir redzēt dzīvi”.
Cenas vienai personai sākas no 1940 eiro un ietver visas maltītes, dzērienus un ekskursijas.