Izstāde Petersena automobiļu muzejā
Lasvegasa, Indiāna, Detroita, Riversaids... Pēdējos trīs gados vairākas telpas, kas paredzētas kolekcionējamu transportlīdzekļu izstādīšanai, ir spiestas pārtraukt savu darbību.
fal atdeves likme, nedaudz novecojis modelis un sabiedrības interešu attīstība ir daži no iemesliem.
Ja ir kāda valsts, kas apliecina absolūtu uzticību autobūves vēsturei, tad tā ir **Amerika,** lepnā Henrija forda dzimtene , kurš 19. gadsimtā izstrādāja ražošanas ķēdes un 20. gadsimta sākumā nodibināja automobiļu galvaspilsētu Detroitas pilsētā, kas šobrīd ir atklāti panīkusi.
Visa šī aizraušanās ar to, kas smaržoja pēc degvielas, kādu laiku vēlāk tika pārvērsta pārsteidzošā automobiļiem kopumā un klasiskajiem kolekcionējamiem priekšmetiem veltītu muzeju izplatība.
Gilmora muzeja apmeklētāji
Šie četriem riteņiem veltītie tempļi pirms trim desmitgadēm dzīvoja slavas mirkļus un parādījās visā valstī kā pievilcīgs un ienesīgs biznesa modelis.
Daudzi automašīnu kolekcionāri nolēma dalīties savos skaņdarbos plašai publikai un viņi paši atvēra savu telpu vai uz laiku atdeva savas dārglietas muzejam.
Taču šobrīd ASV automuzeju burbulis nepiedzīvo savu labāko brīdi. Trīs gadus krietna sauja no viņiem ir spiesti aizvērt savas durvis pārņemti acīmredzams rentabilitātes trūkums.
Tas attiecas uz Hostetler's Hudson Museum Indiānas štatā, Auto Collections Lasvegasā, Walter P. Chrysler Detroitā vai Riverside International Kalifornijā.
Situācija ir bijusi tik postoša, ka daži specializētie plašsaziņas līdzekļi, piemēram, Hemmings Daily, pat ir paredzējuši sabrukumu , aicinot lasītājus, ka, ja viņiem ir iecienīts muzejs, 2018. gads ir īstais gads, lai to apmeklētu vai, vēl labāk, veiktu labu naudas ziedojumu.
Automuzeji, tāpat kā daudzas citas kultūras iestādes, reti gūst peļņu no biļešu pārdošanas, bet pēdējos trīs gados šī peļņa ir strauji samazinājusies.
Klasiskās automašīnas interjers Volo Auto muzejā
Šī straujā krituma rezultātā daudzas kolekcijas, kuras bagāti īpašnieki atvēra sabiedrībai kā iedomības projektus vai pat nodokļu shēmas. viņi tiek slēgti, jo viņu labvēļiem kļūst garlaicīgi, viņiem apnikuši zaudēt naudu vai viņi nomirst, un viņu mantinieki nolemj izbeigt projektu.
Mēs sazinājāmies ar **Metu Andersonu, Nacionālās automobiļu muzeju asociācijas** prezidentu ASV, lai izpētītu šīs zaudējumu sērijas cēloņus: "Pēc dažiem gadiem tiks slēgts liels skaits automašīnu muzeju, pat cita veida muzeji. , apstiprina Andersons sarunā no Mičiganas.
"Jebkurš muzejs, kura pamatā ir tā dibinātāja vai kolekcijas vienkāršais redzējums, laika gaitā saskaras ar izaicinājumiem, īpaši, ja šis dibinātājs ir galvenais finansiālā atbalsta avots. Lai jebkurš muzejs varētu izdzīvot ilgtermiņā, tam ir nepieciešams skaidrs mērķis, ieņēmumu plūsma un ilgtspējīgs finansējums, kas pārsniedz tā dibinātāja dzīves ilgumu..
Tomēr Mets Andersons nesaskata atslēgšanos no jaunākās paaudzes. "Es nemaz nedomāju, ka jaunās paaudzes zaudē interesi par klasiskajiem automobiļiem, kā tas ir minēts dažos preses ziņojumos."
"Automašīnu kolekcionāri un entuziasti vienmēr ir bijuši salīdzinoši neliela daļa iedzīvotāju. Jebkurā gadījumā, Domāju, ka mainās auto veidi, par kuriem interesē jauniešus,” Andersons pārdomā.
Vēsturiskas mašīnas, dūzis bedrē
“Entuziasti mēdz slavēt transportlīdzekļus, kas tika ražoti jaunībā. Mazuļu uzplaukuma vecuma bērniem tas nozīmē agrīnos Mustangs un 60. gadu beigu muskuļu automašīnas. Cilvēkiem vecumā no 30 līdz 40 gadiem tie ir Camaros un C4 Corvette. Tā ir tikai hobija dabiskā evolūcija."
Pretēji tam, ko varētu uzskatīt, jaunās tehnoloģijas vairāk darbojas kā sabiedrotais ka kā ienaidnieks šāda veida iestādēm.
"Internets galvenokārt ir bijis lielisks papildinājums automašīnu muzejiem. Tas ļauj mums palielināt auditoriju visā pasaulē, izmantojot tīmekļa vietnes un sociālos tīklus. Digitālie katalogi sniedz sabiedrībai lielāku piekļuvi mūsu kolekcijām. Tīkli, piemēram, Facebook un Twitter, ļauj mums sazināties ar mūsu apmeklētājiem vēl nebijušā veidā un ļauj mums pārbaudīt viņu reakciju uz mūsu izstādēm un programmām reāllaikā," saka Andersons.
Tāpēc Nacionālās auto muzeju asociācijas prezidents dod priekšroku runāt par dabisko atlasi nozarē.
"Es neesmu pārliecināts, vai pašreizējo situāciju klasificēju kā krīzi. Automašīnu muzejiem (un visiem muzejiem kopumā) vienmēr ir jāievieš jauninājumi un jāizgudro sevi no jauna, lai pielāgotos gaumei un interesēm. Muzejiem, kas saglabā elastību un vēlas doties tur, kur cilvēki, kas ir (YouTube, Facebook un viss, kas nāk tālāk), paliks."
Viņi dosies pie viņiem meklēt "primitīvo"
Un, kā saka Andersons, "muzejiem ir liela priekšrocība, jo tie ir autentiski piedzīvojumi, vietas, kur cilvēki var piedzīvot patiesus stāstus un reālas automašīnas. Autentiskums nekad neiziet no modes."
Vai tādā gadījumā viņiem jārēķinās ar valsts iestāžu palīdzību, lai izdzīvotu? Andersons ir skaidrs: "Pēc būtības muzeji ir izglītības iestādes, un izglītotiem iedzīvotājiem ir jābūt jebkuras demokrātiskas valdības interesēs. Manuprāt, ir svarīgi, lai valdība atbalstītu muzejus, piešķirot dotācijas vietējā, valsts un federālā līmenī, kā arī veicinot politiku, kas atbrīvo bezpeļņas organizācijas no noteikta nodokļu sloga.
Un Mets Andersons interviju beidz, būdams pārliecināts par šāda veida muzeja nepārtrauktību: "Daži slēgs, citi atvērs, bet es esmu pilnīgi pārliecināts, ka automuzejs kā žanrs pats par sevi nepazudīs”.
" Par autonomajiem transportlīdzekļiem ir daudz ko runāt. Galvenokārt šis palielinās interesi par vēsturiskajiem automobiļiem. Vecāki cilvēki atcerēsies automašīnas, ar kurām jaunībā brauca ar roku, savukārt jaunāki cilvēki aiz ziņkāres, lai redzētu šīs "primitīvās" mašīnas.
Šeit ir spēkā teiciens “atjauno vai mirsti”.
TIEM, KAS JOPROJĀM IZBAUDI LABU VESELĪBU
Neskatoties uz šo satraucošo pēdējo gadu tendenci, patiesība ir tāda Citas no šīm iestādēm turpina uzturēt labus muskuļus un baudīt labu veselību.
Tas ir gadījums Volo auto muzejs , Čikāgā, kuru 1960. gadā atklāja milzīgā fermā gramu ģimene . Pašlaik tā ir 33 vienlaicīgas ekspozīcijas kur tos var redzēt Amerikāņu transportlīdzekļi no 1950. gadiem līdz 80. gadiem un leģendāras automašīnas no kino un televīzijas , piemēram, Bluesmobile no The Blues Brothers vai KITT no Fantastic Ride.
Vēl viens ievērojams gadījums ir **Gilmora muzejs, kas atrodas Hikorijas Kornersā (Mičigana)**. Tā durvis vēra 1966. gadā, kad Donalds S. Gilmors pēc sievas ierosinājuma nolēma izstādīt savu plašo automašīnu kolekciju, kurā bija, piemēram, 1913. gada Rolls Royce, 1920. gada Pierce Arrow vai 1927. gada Ford Model T.
Mūsdienās tas ir lielākais automašīnu muzejs Amerikas Savienotajās Valstīs, un tajā ir izstādīti gandrīz 400 eksponāti Visā 36 hektāru platībā, kas ir sadalīta dažādās vintage konstrukcijās, piemēram, Silk City Diner no 1941. gada vai Shell degvielas uzpildes stacija no 30. gadiem.
Laika gaitā jaunāks ir Petersena automobiļu muzejs , kas tika uzcelta 1994. gadā **Vilšīras bulvārī Losandželosā** uz kādreizējā universālveikala, ko projektējis amerikāņu arhitekts Veltons Bekets.
Pirms trim gadiem ēka tika pilnībā pārveidota un šobrīd ir veikta izstādīti vairāk nekā 100 transportlīdzekļi visā tās 25 galerijās. Starp tās dārgumiem ir zibens Makvīns no Cars, Batmobile no Batman Returns, Jaguar XKSS, kas piederēja Stīvam Makvīnam, vai De Tomaso Pantera, kas piederēja Elvisam Preslijam.
Atjaunotā Petersena muzeja ārpuse
Viens no jaunākajiem, kas pievienojās garajam sarakstam, ir Simeone fonda muzejs kas tika atvērts 2008. gadā Filadelfija. Tas ir vērsts uz sacīkšu automašīnām, un to izstrādāja pensionēts neiroķirurgs Frederiks A. Simeone.
Tas sastāv no 65 automašīnas tās pastāvīgajā kolekcijā, papildus citiem iepirkumiem pagaidu izstādēm. Daži no viņa iekārojamākajiem piemēriem ir 1958. gada Ferrari 250 Testa Rossa, 1963. gada Chevrolet Corvette Grand Sport vai 1970. gada Porsche 917LH.
UN KAS SPĀNIJA?
Saskaņā ar datiem no Amerikas Savienotajām Valstīm mēs vēlējāmies uzzināt, kāpēc Kāda ir šāda veida iestāžu situācija Spānijā?
Šim nolūkam mēs esam sazinājušies ar RACE fonds kurā ir klasisku transportlīdzekļu kolekcija, ko tā eksponē sabiedrībai. Kopš tā pamata viņi ir atteikušies sniegt apmeklējuma datus "svētku periodā", lai gan viņi to gribēja uzsvērt "RACE fondam nav muzejs, bet privāta kolekcija, kas nav tas pats".
Citādi ir gadījums Salamankas automobiļu vēstures muzejs , kuras izstāžu centrs ir palicis un joprojām ir būtisks galamērķis pilsētā, gūstot pastāvīgu pieaugumu un gadu no gada palielinot apmeklētāju skaitu. Faktiski no 29 854 cilvēkiem, kas to apmeklēja 2011. gadā, tas ir pieaudzis līdz 64 631 2017. gadā.