Ēšana Lufthansa lidmašīnā 1930. gados
Kopš tā laika daudz kas ir mainījies galvenās aviokompānijas lidojumus atsāks tikai pirms dažiem mēnešiem pēc vispasaules apstāšanās, kas lika viņiem atstāt praktiski visu savu floti uz sauszemes. Un neskatoties uz to, ka skaitļi joprojām ir slikti (Aena lidostas reģistrētas gandrīz 7 miljoni pasažieru jūlijā, par 76,2% mazāk nekā 2019. gadā ), gaisa ainava kopš pandēmijas sākuma līdz mūsdienām ir daudz mainījusies, kad dzērienu ratiņi tika aizstāti ar ūdens pudeli, kas novietota uz sēdekļa blakus dezinfekcijas salvetei . Un citās aviokompānijās pat ne tas.
“Kopš Covid-19 ierašanās mēs esam pielāgojuši savu gastronomisko piedāvājumu uz kuģa”, viņi apstiprina no Air France, un turpina: “vidēja attāluma lidojumos ēdienu un dzērienu apkalpošana , un tālsatiksmes maršrutos jauns dāsnāks maltītes pakalpojums ar vairākām iespējām”.
Francijas gastronomijas karognesējs debesīs (patiesībā tā ir viena no retajām aviokompānijām, kas piedāvā šampanieti ekonomiskajā klasē un tālajos lidojumos), Air France ir izvirzījusi savu prioritāti spēs iepazīstināt ar pārtiku un dzērieniem savos lidojumos drošā vidē, tāpēc jau tās iekšzemes un vidēja attāluma lidojumos tiek piedāvātas dažādas priekšrocības, piemēram, kafija, tēja, šokolāde, alkoholiskie dzērieni, karsto ēdienu paplāte un maizes un konditorejas izstrādājumu grozs (individuāli iesaiņots) jūsu biznesa klases pasažieriem. Un tūristā pasažieris arī atrod kafija, tēja un ierobežotāka alkoholisko dzērienu izvēle Papildus sviestmaizes.
Tālajos lidojumos klienti saņem a sagaidīšanas dzēriens pēc pacelšanās un viņiem ir a piedāvājumā 4 siltie ēdieni ieskaitot desertu un sieru. Un Francijas aviosabiedrība ir teikusi au revoir to A380 , to plata korpusa lidmašīnās viņi ir pārinstalējuši pašapkalpošanās joslu (labi, tas nav tik fotogēnisks kā pavisam jaunais Airbus) un "uzkodu" grozs dienas lidojumiem, kas pārsniedz 6h30. Ekonomiskajā un augstākās klases ekonomiskajā klasē arī aviokompānija ir atgriezusies piedāvāt otro maltīti uz kuģa kas atkarībā no lidojuma ilguma svārstās starp soma ar Labu apetīti brokastis ar karstajiem un aukstajiem dzērieniem vai saldumu kastīti, kā arī bufete ar sviestmaizēm un svaigiem produktiem. No aviokompānijas viņi uzstāj, ka šajos izņēmuma laikos, kad drošība ir maksimāla, " visi produkti ir ietīti folijā un maize un konditorejas izstrādājumi tiek iesaiņoti atsevišķi”.
BET KAS NOTIEK AR MASKU, JA ES VĒLOS ĒST VAI DZERT UZ KUĢA?
Šonedēļ vairāki Eiropas plašsaziņas līdzekļi atkārtoja šo gadījumu britu tūrists kurš izvairījās valkāt masku 4 stundu lidojuma laikā no Apvienotās Karalistes uz Tenerifi lidmašīnā no plkst. EasyJet . To arī pasažieris, kurš stāstīja par eksperimentu savā Facebook runa nav par pretpersonu maskām bet centās parādīt, ka, pasūtot ēdienu uz kuģa, pasažieris var izvairīties no maskas nēsāšanas tik ilgi, cik vēlas , un viņš to darīja tikai tāpēc, lai "liktu cilvēkiem smieties eksperimentā, kas kļuva par vīrusu".
Maikls Ričardss arī apstiprināja, ka masku izmantojis tikai iekāpšanas un izkāpšanas laikā, kā arī vienu reizi, lai dotos uz tualeti. . Šīs lietas izraisītās pretrunas pievienojas bažām, kas jau pastāv par inficēšanās risks lidmašīnā , kur maska ir obligāti jānēsā, bet to ir iespējams noņemt, lai ēst un dzert (un ja nē, jautājiet Ričardsa kungs).
No medicīniskā viedokļa Washington Post jau ir nodarbojies ar inficēšanās lidmašīnā un kā tas var notikt, pārvadājot slimu pasažieri . "Medicīnas profesionāļi ir vienisprātis, kad runa ir Ieteicams lidmašīnā valkāt masku , kas patiešām nav savienojams, ja ēdam un dzeram uz kuģa”. Tomēr medicīnas avoti tiem pašiem medijiem apstiprina " lielākais risks nenāk tik daudz no precīza brīža, kad noņem masku ēst , no koplietojamām virsmām ”. Un viņš turpina: “Pieņemsim, ka jums ir inficēts pasažieris 1. rindā, kurš skaļi runā vai klepo un izplata siekalu pilienus dzērienu ratiņos, kas pašlaik atrodas viņam blakus, pasniedzot dzērienu, jo šie rati kļūtu par slimības pārnēsātāju,” skaidro Šmuels Šohams. medicīnas asociētais profesors Džona Hopkinsa Medicīnas skola Post.
Un, neskatoties uz to, ka zinātnieku aprindās joprojām nav īsti skaidrs neatkarīgi no tā, vai koronavīruss pārnēsā gaisā vai nē , jā, tas ir apstiprināts lidmašīna ir droša vide jo, pat ja pēc šķaudīšanas gaisā ir daļiņas, HEPA filtri noņemiet 99,9% suspendēto daļiņu ik pēc 2 līdz 3 minūtēm.
1950. gadu KLM reklāma
Šis īpašais risks noveda pie aviokompānijām uz laiku apturēt ēdināšanas un dzērienu apkalpošanu uz kuģa (viņi arī padevās iespējai samazināt izmaksas, bet tas ir cits stāsts) kopš briesmas radīja nevis pati ēšana, bet gan tas, kā tās tika izkliedētas . Kopš pagājušā gada 1. septembra arī Virgin Atlantic Tas ir arī uzsācis savu ēdināšanas un dzērienu servisa uzlabošanu uz kuģa, "kas nenozīmē, viņi apstiprina no uzņēmuma, apdraudot pasažieru vai salona apkalpes drošību ”. Mijiedarbība ir būtiska konkrētos lidojuma brīžos, un aviokompānija "turpinās nodrošināt, lai kontakts būtu minimāls", jo no ēdiena pagatavošanas un iepakošanas tie atradīsies drošā kontrolētā vidē un uzraudzīs līdz pasniegšanas brīdim.
Pārējās aviokompānijas, mēģinot to darīt, ievēro to pašu dinamiku atjaunot gastronomisko normālu uz kuģa . Biznesa klasē Eiropas lidojumos KLM ir atsākuši izrakstīšanās pakalpojums, ko izstrādājis Marcel Wanders ar brokastīm, pusdienām vai vakariņām, atkarībā no diennakts laika un ko var papildināt ar alkoholiskajiem un bezalkoholiskajiem dzērieniem. Ekonomiskajā klasē un pilnīgi bez maksas, klientiem viņi saņem kastīti ar sviestmaizi, ko var pavadīt ar dzērienu no ratiem . Gan Nīderlandes kompānija, gan Air France ir vienas no retajām Eiropas aviokompānijām, kas turpina piedāvāt bezmaksas ēdienus un dzērienus ekonomiskajā klasē tuvajos lidojumos (to piedāvā lielākā daļa tālsatiksmes aviokompāniju, izņemot zemo cenu aviokompānijas).
In Finnair , tas Tas jau ir atsācis lidojumus uz Malagu un drīzumā atsāks lidojumus starp Helsinkiem un tādām pilsētām kā Madride un Barselona , šķiet, ka jaunais normāls ir šeit, lai paliktu, kad runa ir par gastronomiju. Aviokompānija apstiprina, ka "tālajos lidojumos biznesa klasē pirmais pakalpojums ir vienkāršota trīs ēdienu maltīte uz vienas paplātes . Otrajā servisā atkarībā no maršruta tiek pasniegtas siltas brokastis vai vieglāka maltīte. Joprojām ir pieejama parastā dzērienu izvēle, un bāra pakalpojumi ir ierobežoti tikai ar biznesa klasi. Viņa ekonomiskajā klasē, arī tālajos, kā pamatēdiens tiek pasniegts siltais ēdiens. Īsajos lidojumos pasažieri biznesa klasē atradīs ierasto trīs ēdienu paplāti ar bāra apkalpošanu. Tūristiem un pēc Air France vai KLM piemēram aviokompānija piedāvā arī kafiju, tēju, sulas un ūdeni, kā arī cepumus vai sviestmaizi.
Ņemot vērā visus šos sasniegumus un saprotamo nedrošību, ko tie var radīt pasažieros, IATA uzstāj, ka inficēšanās risks lidmašīnā ir mazāks nekā, piemēram, tirdzniecības centrā, jo "gaiss modernas lidmašīnas salonā mainās biežāk nekā birojos vai veikalos". Y EASA No savas puses viņš to apgalvo ir normāli sagaidīt pazeminātu pakalpojumu līmeni , īpaši tuvajos lidojumos, kā tiek mēģināts ierobežot kustību salonā un novērst iespējamo vīrusa pārnešanu saskarē ar virsmām . The Eiropas Aviācijas drošības aģentūra iesaka aviokompānijām, cik vien iespējams, izplatīt produktus iesaiņotā veidā (piemēram, ūdens pudelē vai iesaiņotā sviestmaizītē), un nekādā gadījumā neaizliedz ēst vai dzert uz klāja, jo tiek ņemts vērā lidmašīnas gaiss. droša vide.