Uzvarējušie modeļi kategorijās Sports un Elegance
** Amēlijas sala** Floridā katru gadu rīko konkursu, kurā viņi defilē unikālas kolekcijas vienības, kas sacenšas savā elegancē. Tā jaunākais izdevums tikko tika izdots, un tas atkal ir aizrāvies ar tās ekskluzīvā atmosfēra un labvēlīgais mērķis.
Kamēr automobiļu industrijas skatieni ir vērsti līdz 18. martam Ženēvas autoizstādē, aizvadītajā nedēļas nogalē Floridas krastā norisinājās daudz izmeklētāks pasākums, kurā piedalījās bagātākie klasisko automašīnu kolekcionāri uz planētas redzēt un būt redzamam (tos un viņu vērtīgos kolekcionējamos transportlīdzekļus) .
Šeit ir unikāli kolekcijas gabali
Mēs runājam par Amēlijas salas Concours d'Elegance , konkurss, kas ir pabeidzis savu divdesmit trešo izdevumu lieliskā formā, neskatoties uz lietus, kas lika mainīt dažus grafikus. liels skaits vintage modeļu pirms kura berzēt acis par to skaistumu un iespaidīgumu.
Trofejas divās galvenajās kategorijās, Sportisks un elegance , ir recidīvs a Ferrari 250/275P no 1963.g un a 1929. gada Duesenberg J/SJ kabriolets , attiecīgi.
Pirms doties uz apskatu par iespaidīgākajām automašīnām, kas redzētas uzņēmuma telpās Amēlijas salas golfa klubs kas rīko pasākumu, ļaujiet mums atrasties ģeogrāfiskajā vidē, kur tas notiek.
Amēlijas sala ir vistālāk uz dienvidiem esošā tā sauktā sala Jūras salas , salu koridors, kas stiepjas gar ASV austrumu krastu, no Dienvidkarolīnas līdz Floridai.
Tā saņēma savu nosaukumu par godu princesei Amēlijai, Anglijas karaļa Džordža II meitai, lai gan tā bija Spānijas teritorija līdz 1763. gadam un īsu laiku pēc tam, no 1783. līdz 1795. gadam kas noteikti kļuva par ASV teritoriju.
Kā saka vietējie iedzīvotāji, Amēlijas sala ir viegli sasniedzama vieta, taču to ir grūti aizmirst 20 kilometrus garas pludmales ar kristāldzidru ūdeni , viņa bagātīgā vietējā daba , tās gastronomijas pamatā ir jūras produkti, tā vēsturiskais rajons , tā kultūras dzīve un tās golfa laukumi.
Parasti netiek ņemtas vērā automašīnas, kas ražotas pirms 1974. gada
Tāpēc tā ir ideāla vieta, lai rīkotu automašīnu pasākumu, kas katru gadu tiek godināta kāda figūra no autosporta. Tādējādi viņi ir saņēmuši savu cieņu visu šo 23 gadu pieredzi kopš Sers Stērlings Moss līdz Džims Hols , ejot garām Deivids Hobss arī Johena Mise.
Pēdējā izlaidumā goda viesis bija leģendārais Brazīlijas braucējs Emersons Fitipaldi, Formula 1 čempions 1972. un 1974. gadā un 14 Grand Prix un divu Indy 500 uzvarētājs. Sacīkšu zvaigzne, kas līdzvērtīga sacensību spožumam.
Šajā pasākumā Piedalīties var tikai ar ielūgumu. Transportlīdzekļa piedāvājumu izskatīšanai var iesniegt ikviens, bet tikai Atlases komisija aicina tās automašīnas, kuras tā uzskata par paraugiem gada tēmai Atlases kritēriji ir ļoti skaidri: transportlīdzekļi pirms 1974. gada parasti netiek ņemti vērā.
Katru gadu tiek apbalvots viens īpašu uzmanību pievēršot “īpašās klases” transportlīdzekļiem. Īpaša uzmanība tiek pievērsta arī transportlīdzekļiem, kas saistīti ar apbalvotā, šajā gadījumā Emersona Fitipaldi, karjeru. Sacīkšu automašīnu sadaļā atlases komisija ik pa laikam aicina izmantot jaunāku modeli, ja transportlīdzeklis iemieso veseluma un līdzsvara sajūtu konkrētai klasei.
Elegance tiek uzskatīta par pašsaprotamu
Visbeidzot, modeļi, kas atlasīti konkursam Elegance nevar izstādīt nevienā citā pasākumā iepriekšējo 30 dienu laikā uz konkursu.
Amēlijas Konkūras stīgas velk tās prezidents, Bils Vorners , uzņēmējs un amerikāņu uzņēmējs, kura aizraušanās ir kolekcionāri.
Uzvarētājs 2002. gadā Meguiar balva kā Gada cilvēks kolekcionāru auto hobijā , sava veida Oskars šajā kategorijā, pēdējo divu desmitgažu laikā viņš ir piedalījies vintage pasākumos pie stūres Triumph TR- 6 no Pola Ņūmena komandas. Ar dziļi iesakņojušos filantropisko aicinājumu Vorners ziedo visus ieņēmumus no Amēlijas Konkūras. labdarības mērķiem piemēram, cīņa pret spina bifida vai dažādām patversmēm Floridā.
Stingrā konkursa plānā starp simtiem dalībnieku, papildus diviem šī izdevuma uzvarētājiem, specializētais žurnāls Automobile ir izcēlis šādus 10 modeļus:
- FERRARI 365 GTB / 4 "DAYTONA" (1972) . Tas tika izstrādāts ar virsbūvi, kas līdzīga vagonam, bet saglabāja tās divas durvis. Viņa stils Anglijā ir pazīstams kā šaušanas bremze.
- CHEVROLET CORVETTE CONVERTIBLE (1963. gads). Sākotnējais īpašnieks šī c Kabriolets Corvette acteku zelta krāsā ar degvielas iesmidzināšanu tas bija panamerikas pilots, kurš savas aviokompānijas reklāmā ieraudzīja identisku automašīnu.
- CHEVROLET CORVETTE GTP (1984). Šī Corvette ar vidējo dzinēju tika būvēts speciāli, lai piedalītos IMSA sacīkstēs GM 90 grādu V-6 dzinēja izstrādes laikā.
-PORSCHE 935/76 (1976). Viena no slavenākajām sacīkšu automašīnām Porsche 911. Tas iezīmēja sākumu lieljaudas, turbokompresoru Porsche laikmets ar 3,0 litru rindas sešu cilindru dzinēju, kas attīsta 510 zirgspēkus.
- LANCIA DELTA S4 (1985) . Tā bija Delta Integrale evolūcija ar visu riteņu piedziņu un Lampredi divkameru 1,8 litru dzinēju ar turbokompresoru un kompresoru. Rezultāts bija 500 zirgspēki.
-1967 MGC-GTS (1967) . Viens no diviem MGC vieglās sacīkšu automašīnas , kas pazīstams kā Mable. Sākotnēji savās pirmajās sacīkstēs 1967. gadā tas valkāja British Racing Green krāsu, slaveno itāļu Targa Florio.
- ALPINE M64 LE MANS PROTOTIPS (1964. gads). Viņš sacentās 24 stundas Lemānas divreiz, uzvarot savā klasē. Tajā pašā gadā viņš uzvarēja arī termiskās efektivitātes indeksā, sacensību laikā veicot 3920 kilometrus ar vidējo ātrumu 162 km/h.
Šis luksusa pasākums ar labdarības fonu notiek reizi gadā
- PENSKE-MERCEDES PC-23 (1994) . Tas tika izmantots kā Mercedes 500i dzinēja testa automašīna, kas tika izstrādāta, izstrādāta un uzbūvēta tikai pusgada laikā, lai uzvarētu Indy 500. Emersons Fittipaldi un Al Unser Jr. bija atbildīgi par tā testēšanu. Viņš uzvarēja otro un deva Mercedes pirmo uzvaru Indy 500 ieskaitē kopš 1915. gada. Neilgi pēc tam dzinējs tika izslēgts no sacensībām.
- JEEP WRANGLER (1968) . Pielāgots medību džips, to kopija, ko izmantoja ietekmīgā Klebergu ģimene un viņu draugi King Ranch Teksasā, lai medītu paipalas. Slavenību viesi, kuri izmantoja transportlīdzekļus, bija Bings Krosbijs un Trader Vic dibinātājs Viktors Beržerons. Pielāgoti elementi ir ar ādu apvilkti medību šautenes maciņi, kas uzstādīti uz katra priekšējā spārna un pacelti aizmugurējie sēdekļi.
- 1968. gads ŠELBIJA LONESTARS (1968) . Sporta automašīna, kuras pamatā ir GT-40 ar vidū uzstādītu Ford V-8 dzinēju, kas tika izstrādāta kā modernāka Cobra versija. Iekšēji pazīstams kā Cobra III, Šelbija jau bija pārdevusi tiesības uz Cobra vārdu un nomainījusi to uz Lonestar.
Tie visi ir vēlmes objekti, ar kuriem sapņot un atcerēties gan nozares, gan autosacīkšu zelta laikus. Un, ja tas ir ar glāzi laba šampanieša Amēlijas salas viesnīcas Ritz-Carlton sienās, tāpat kā šī greznā konkursa apmeklētāji ar labdarības pieredzi, kurš gan var pretoties? Zods Zods!