"Nav derīgas formulas, bet es iesaku mēģināt gulēt, kad vien iespējams."
Kad mēs iedomājamies tālsatiksmes lidojumu, ir neizbēgami domāt par reaktīvo aizkavēšanos, un tas ir laika starpība, kurai mēs pakļausim savu ķermeni Tā ir viena no sekām, kas visvairāk satrauc ceļotāju lidojot.
Pie tā tiksim, bet pirms nosēšanās ir arī citi faktori, kuriem mūsu ķermenis var tikt pakļauts lidojuma laikā, no plkst. skābekļa trūkums, kosmiskais starojums (un tā nav maģija, lai gan tā var šķist) vai pat garšas zudums.
Paceliet roku, ja neesat atgriezies ar saaukstēšanos no ilga lidojuma. Tam, ko mēs vienmēr attiecinām uz zemo temperatūru, kas parasti ir salonā, nav nekāda sakara ar aukstumu vai karstumu.
Mums nav aizcietējumi tāpēc, ka stjuarte ir nolēmusi iekārtot salonu tā, it kā mēs dzīvotu Sibīrijā, bet gan tāpēc, ka zema mitruma vidē, piemēram, lidmašīnā, vīrusi izplatās daudz vieglāk un mēs, neaizsargāti cilvēki, kļūstam uzņēmīgāki pret saaukstēšanos un elpceļu infekcijām.
Jet lag?
Tāpēc tas ir svarīgi gaisa kuģu kajītēs gaiss tiek pastāvīgi atsvaidzināts un regulāri filtrēts. Vismodernākajām lidmašīnām, piemēram, Airbus A350, jau ir jaunākās gaisa attīrīšanas tehnikas, kas, protams, un bez trauksmes ir drošas elpošanai.
Un tas ir tas, ka gaiss, kas tiek elpots lidmašīnās, ir galvenais faktors mūsu maņām, pat garšai. vai esi kādreiz aizdomājies kāpēc ēdiens garšo savādāk (mēs sakām savādāk, nav slikti, tas ir cits stāsts) lidmašīnā? Nu tas ir pa gaisu, un ar sausu gaisu.
To apstiprina Kornela universitātes pētījums, kas apstiprina, ka trokšņainā, sausā un pat klaustrofobiskā vide, kas tiek piedzīvota salonā tas var mainīt pasniegtā ēdiena garšu.
Vai esat kādreiz domājuši, kāpēc ēdiens garšo savādāk?
Ir dati, kas liecina, ka trešdaļai lidmašīnas pasažieru garšas kārpiņas sastindzis, kamēr sausums un spiediens salonā ietekmē arī mūsu ausis. Tas tiek apstiprināts Paula Fernandesa-Miranda Lopesa , FEA (fakultatīvās jomas speciālists) no otorinolaringoloģijas Torrecárdenas slimnīcā Almerijā.
"Spiediens, ko izraisa augstuma izmaiņas, būtiski ietekmē ausis. Veseliem cilvēkiem tai nevajadzētu būt problēmai pacelšanās un nosēšanās laikā vēlams košļāt gumiju jo tas var palīdzēt veikt olvadu dekompresijas (caurules) pacelšanās un nolaišanās laikā”, apstiprina Fernández-Miranda.
Un turpina: “Zīdaiņu gadījumā tas ir nedaudz sarežģītāk jo tie ir vairāk nenobrieduši un to Eustāhija caurules cieš nedaudz vairāk. Tāpēc viņi mēdz raudāt pacelšanās un nosēšanās laikā. Viens no risinājumiem parasti ir zīdīt kāpumu un kritumu laikā, jo sūkšana (pudele vai vienkārša košļājamā) palīdz tiem atvērt caurules un mēreni šo spiediena pieaugumu.
Mazuļi mēdz raudāt pacelšanās un nosēšanās laikā, jo viņu Eistāhija caurules cieš nedaudz vairāk
SPIEDIENS... KAS?
tādi vārdi kā spiediena paaugstināšana (saspiesta gaisa sūknēšana salonā, kas garantē mūsu drošību un komfortu lidmašīnā) šodien ir dienas kārtība, ja runājam par labsajūtu lidmašīnā.
Lidmašīnu kabīnēs tiek radīts spiediens līdz 75 procentiem no parastā atmosfēras spiediena. kas ne visos gadījumos novērš to, ka zemāks skābekļa līmenis asinīs var izraisīt hipoksiju, kas rada sajūtu reibonis, nogurums un pat galvassāpes kas īpaši notiek nosēšanās laikā kopā ar šausmīgo strūklas nobīdi.
“Jet lag mūs ietekmē būtiski, jo mūsu parastais diennakts ritms ir traucēts (Tā sauc miega – nomoda hormonālos ciklus un ar tiem saistītās izmaiņas)”, komentē eksperts, “šī iemesla dēļ līdz adaptācijai ķermenis ir it kā slinks, lai gan tas nav tikai miega dēļ. atņemšana, arī tas, bet jo tikai piecelšanās ir tad, kad mums parasti ir augsts hormona kortizola līmenis, kas padara mūs modrus.
Ja šī hormona maksimums notiek citā valstī, kur tas izrādās 4 no rīta, labi mūsu ķermenis ir modrs, tam nav iespējams gulēt”, secina.
Skābekļa trūkums, kosmiskais starojums vai pat garšas zudums ir daži no faktoriem, kuriem mēs esam pakļauti
Un ja pēc visa šī jums rodas jautājums kā pilotam izdodas pārvarēt gaisa sausumu, izvairīties no saaukstēšanās, spiediena izmaiņām vai jet lag, mēs to jau esam izdarījuši pirms jums, jo jā, arī mums vajadzēja zināt noslēpumu.
Aviokompānijas komandierim Havjeram Sančesam "nav nekāda noslēpuma". Lai gan (par laimi) viņš turpina: “Mēs, piloti, darām pārvaldīt atpūtu. Noteikumi regulē, kā, kad, kur un cik ilgi jāatpūšas, taču mēs esam tie, kas vislabāk pazīst savu ķermeni un kas mums jādara, lai būtu gatavi un sagaidītu nākamo darba dienu”.
Sančesam “nav derīgas formulas, bet es ieteiktu mēģiniet gulēt, kad vien iespējams, ko tu ņem Daudzi cilvēki nezina, ka katru gadu mēs veicam medicīnisko pārbaudi un tāpēc rūpējamies par savu veselību, manā gadījumā Cenšos uzturēt labu fizisko formu un kaut kādu kontroli pār savu uzturu”.
"Mēs, piloti, darām visu pārējo."
Miega trūkums vai nespēja aizmigt , daudzi uzskata par vienu no nopietnākajām veselības problēmām mūsdienu pasaulē. Ir daudz iemeslu, kas apgrūtina miegu, piemēram stress vai nepareizs uzturs lai gan jet lag Tas ir viens no acīmredzamākajiem un visizplatītākajiem, ja grūtības aizmigt rodas ceļojuma laikā.
Laba lieta un slikta lieta; neticamā spēja dažu stundu laikā apmeklēt valstis nekad nav bijusi tik vienkārša, gluži pretēji, haoss, ko vairāku laika joslu šķērsošana rada arī mūsu ķermenim.
"Ja grasāties doties 12 stundu lidojumā, ir svarīgi izvirzīt mērķus, bet galvenokārt es iesaku atpūsties, daudz atpūtas, lai stātos pretī laika maiņai, kas mūs sagaida galamērķī”, Sančess vēlreiz apstiprina.
Un viņš piebilst: “Reiz lidojumā jums ir ļoti labi jāhidratē; ir svarīgi dzert daudz ūdens, un ir svarīgi ēst pat tad, ja mums tas nepatīk. Labs padoms ir arī vingrināties stiepšanās vingrinājumos uz kuģa.
Atcerieties saglabāt hidratāciju!
KAS PAR MANU ŠAMPANIEŠA GLĀZI?
Tēma par hidratācija tas patiešām ir aviācijas lielais darba zirgs (dažas aviosabiedrības jau iekasē maksu par otro alkoholisko dzērienu, piemēram) un alkohola nelietošana ir viens no visizplatītākajiem padomiem, saskaroties ar ilgu lidojumu.
Bet cik kaitīgi ir alkohola lietošana vienu reizi uz kuģa? Diemžēl daudziem jā. Teorija apstiprina, ka viena no galvenajām alkohola sekām (neskaitot acīmredzamo reibumu) ir tā dehidrē, un tas 35 000 pēdu augstumā var nodarīt postījumus mūsu ķermenim (ejiet pēc dieva) .
Tomēr ir labi iedzert kādu dzērienu, paspēt par ceļojumu un sākt domāt par galamērķi. Un tieši tā, lai jet lag nesabojātu pirmās ceļojuma dienas, Sančess zina, kā rīkoties: “Jums pēc iespējas ātrāk jāpielāgojas ēšanas paradumiem un grafikiem atbilstoši valstij, kuru apmeklējat – Ieteikums ir mainīt pulksteņa laiku, tiklīdz iekāpjat.
Mans padoms ir laba atpūta lidojumā, ja lidojam uz rietumiem, tas ir, no Spānijas uz Ameriku un pēc tam pagarināt dienu, kas ir aptuveni 30 stundas, nevis 24,” viņš secina.
Un mana šampanieša glāze?