Dažreiz tas var būt labi, ja jūsu lidojums ir "pārpildīts".
Lidot iekšā izpildu klase tās ir putojošas emocijas, un es nerunāju tikai par burbuļiem pārāk dārgajā šampanietī, kas tiek pasniegts aizkara otrā pusē. Ja ekonomiskajā klasē sēdvietas kļūst arvien mazākas un praktiski par visu ir jāmaksā, ** biznesa klase ir attīstījusies netieši proporcionāli**, kļūstot par telpu, kurā ceļotājs ne tikai izbauda, ka ir par vienu sēdvietu vairāk un bagātīgāka maltīte.
Šeit aviokompānijas jau gadiem ilgi strādā, lai jūsu izpildproduktu patiešām neaizmirstamu pieredzi bieži. ietver sēdekļus, kas pārvēršas par gultām (dažreiz pat ar palagi un segu, kā Turkish Airlines); pidžamas, piemēram, Kataras piedāvātās; augstākās klases vīni un stiprie alkoholiskie dzērieni (par to viņi daudz zina Air France); vai visas lidostas VIP lounge ērtības, lielais aizmirsts, bet ārkārtīgi nepieciešams.
Tam un daudz kam citam ir daudz iemeslu lidot biznesa klasē ir viena no jebkura ceļotāja lielākajām vēlmēm. Bet par kādu cenu? Dažos gadījumos bez maksas. Vai gandrīz. Šeit ir daži triki, kā to iegūt.
Jā, atšķirība ir PLAŠA
1. VIRSREZERVĒŠANA
Vai zinājāt, ka, ja lidmašīnai ir Pieejamas 200 vietas Vai aviokompānija vienmēr pārdos vairāk nekā ir? Nekrītiet panikā, jo tas ir a likumīga, atļauta un reglamentēta prakse Eiropas Savienībā. Tas notiek tāpēc, ka aviokompānija vienmēr sagaida, ka ir neliels procents pasažieru, kuri ir iegādājušies biļeti un pēc tam neierodas vai maina lidojumu. Tātad, lai izvairītos no tukšām vietām (nauda, nauda, nauda), aviokompānija rūpējas par sevi un pārdod vairāk, nekā spēj piedāvāt.
Un kas notiek, kad, sasodīts, tajā dienā visi parādās? Pasažieru ir vairāk nekā lidmašīnā, un ak, mēs esam pārpildīti.
Sistēma, lai izvairītos no pārlieku rezervēšanas postījumiem — nāc, paliec uz vietas —, ir reģistrēties tiešsaistē krietni iepriekš. Bet tas nav mūsu mērķis: mūs ietekmētu virsrezervēšana un lai aviokompānija mums kompensē, teiksim… biznesa klases biļete?
Nav salīdzināšanas jēgas
Ja uzņēmumam rodas virsrezervācija, tam ir juridisks pienākums kompensēt pasažierim, kuram vienmēr tiek jautāts, vai viņš vēlas brīvprātīgi atstāt savu vietu šajā lidojumā apmaiņā pret biļetes naudas atmaksa, kupons, ko iztērēt citai biļetei vai arī šeit mēs gribējām ierasties, sēdvieta, lai lidotu gaidāmajā lidojumā (šajā laikā mēs varētu pārbaudīt, vai tas var būt biznesa klasē).
Tā kā virsrezervācija mēdz notikt īpaši vasarā, kad pasažieri ne par ko pasaulē nekavē atvaļinājumu, iespēja iegādāties jauninājums Tas ir augstāks arī vasaras sezonā (jā, ja vien esam elastīgi lidot ar citu lidojumu, nevis mūsējais).
divi. PIEDALĪTIES IZSOLĒ
daudzas aviokompānijas, Lufthansa vai Qantas starp tām viņi izvēlas a jauna jaunināšanas metode izmantojot tiešsaistes solīšanas sistēmu, kas tiek veikta tās tīmekļa vietnē. Metode ir vienkārša: jūs pērkat biļeti tūristā un dažas dienas pēc lidojuma, ja ir brīvas vietas, jūs saņemat e-pasta ziņojumu ar aicinājumu solīt uzņēmuma vietu.
Šeit spēle sākas, jo jo vairāk naudas esat gatavs solīt, jo lielāka iespēja jums to paņemt. Lietai ir viltība, un tā ir tāda, ka solīšana vienmēr sākas ar minimumu (apmēram 500 eiro), un no turienes ar to, ko esat gatavs maksāt.
Kas jūs esat kļuvis par pavisam jaunu uzvarētāju? Aviokompānija nosūta jums e-pastu ar labajām ziņām un paziņo, ka tā turpinās iekasēt summu un izsniegs jauno biļeti, jā, šoreiz biznesa klasē . Kas nav paveicies? Jūs saņemat arī e-pastu (zobi, zobi) .
Un jā, tā ir taisnība, ka izsoļu gadījumā tas nav bezmaksas jauninājums , taču arī iegūt vadītāja biļeti par pusi no tā, ko tā maksā, arī nav slikts darījums.
Un šeit ir triks . Daudzas reizes mēs neesam cienīgi saņemt šo e-pastu ar izsoles piedāvājumu vai nu tāpēc, ka lidmašīna ir ļoti pilna, vai tāpēc, ka jūsu biļete ir ļoti lēta. Ja tā notiek, mēģiniet googlēt “jaunināšanas izsole un aviokompānijas nosaukums”. Lufhtansa gadījumā jūs nokļūsit lapā, kurā varēsit “iesniegt priekšlikumu” un to var pārvaldīt tieši tur.
3. REĢISTRĒTIES
Lai gan es vienmēr ieteiktu jebkuram ceļotājam to izdarīt reģistrēšanās tiešsaistē cik vien iespējams iepriekš, ja vēlaties izvēlēties a bezmaksas jauninājums tas vienmēr ir tik daudz labāk reģistrēšanās tieši lidostā kad, ja tūristu klase jau būs pilna, varēs mūs ielikt tieši biznesa klasē, nevis neļaut mums lidot.
Un jā, lai tas notiktu vienlaikus, ir jānotiek daudziem faktoriem, 1. lpp Bet dažreiz zvaigznes sakrīt tā, ka lidot, jā, ir prieks.
Lidot (gandrīz) bez maksas biznesa klasē? Lai jūs varētu saņemt savu "jauninājumu"
Četri. LOJALITĀTES PROGRAMMAS
Vienkāršākais un efektīvākais veids, kā iegūt jaunināšanu, ir izmantojot lojalitātes kartes punktus . Tiesa, ne visiem izdodas sakrāt nepieciešamos punktus, lai rezervētu biļeti, vēl jo mazāk to darīt biznesa klasē. Aviokompānijām tas jau ir pluss, ja esat to lojalitātes programmas dalībnieks, un lielākā daļa (vai visi) pārejot uz biznesa klasi, izvēlēsies programmas dalībnieku nepieciešamības gadījumā.
Bet šeit nāk aizķeršanās. Dažām aviokompānijām patīk British Airways tie ļauj jums izlaist tikai kajīti (ja jūsu biļete ir ekonomiskajā klasē, jūs varēsit piekļūt premium klases ekonomiskajai klasei, bet ne biznesam), savukārt citiem patīk Iberia ļauj izlēkt tieši no ekonomiskās klases līdz biznesa klasei.
Īsāk sakot: būt lojalitātes programmas dalībniekam ir būtiski; punktu uzkrāšana ir ļoti izdevīga un arī bez maksas. Piemēram, ar Iberia brauciens starp Madridi un Ņujorku būtu 34 000 avio (+161 eiro) ekonomiskajā klasē, savukārt, ja jums ir 51 000 avio un tāda pati nauda, varat lidot ar ekonomisku prēmiju.
American Airlines gadījumā lietas mainās: lojalitātes programmu valsts aviokompānijai ir a dzelzs politika ar tās jauninājumiem , un apbalvo tikai biznesa klases biļetes saviem labākajiem klientiem (proti, programmas AAdvantage® dalībniekiem, bet parasti Executive Platinum vai Platinum karšu īpašniekiem).
Iekāpjot Amerikas lidojumos, ekrānā tiek parādīts brīvas vietas biznesā un arī pasažieriem (ar vārdiem un amatu reitingā), kuri tos izvēlas. Jo vairāk lidosiet ar viņiem, jo lielākas iespējas laimēt savu biznesa vietu.
5. UN KĀDS MĀJAS TRIKS...
2016. gadā es paņēmu 105 lidmašīnas , varoņdarbs, kas ļāva man iegūt zināšanas un nerātnības vienādās daļās, lai mēģinātu padarīt savus braucienus izturīgākus. Profesionāla deformācija, viņi to sauc.
Mana pirmā brīnumainā aviokompānijas pieredze jauninājumu jomā radās, kad pāris dienas pirms American Airlines lidojuma uz Maiami man ienāca prātā piezvanīt aviokompānijai, lai pajautātu, cik man izmaksāja piekļuve biznesa klasei. jau samaksāju par manām tūristu biļetēm.
Dažreiz viltība ir palūgt to tieši pirms iekāpšanas
Mans pārsteigums (nekad neaizmirstiet) _ radās, kad zvanu centra cilvēks apstiprināja, ka par 25,60 eiro es varu nomainīt vienvirziena biļeti un lidot biznesā. To brīdi atceros lieliski: “25 eiro?” jautāju. "Jā, kundze," viņš atbildēja. Un nekavējoties es sāku nodziedāt savas kredītkartes numuru, lai turpinātu maksājumu un savas jaunās biļetes izsniegšanu **(Dievs, svētī Ameriku) _**.
Neraugoties uz to, ka es divreiz pārdomāju viņam pajautāt, kā par tik mazu naudu iespējams vadīt biznesu, es nevarēju to nedarīt, ziņkārība mani nogalināja. Lidmašīnu biļešu pārdošanas sistēma ir sarežģīta, tā darbojas pa segmentiem un kā segments tiek pārdots, cena pieaug . Tādā veidā daudzas ekonomiskās biļetes ir ļoti dārgas, gandrīz tikpat dārgas kā biznesa biļetes, kuras dažkārt ir pārdotas mazāk un sēdvietas tiek paaugstinātas. Tas nenotiek daudz bet tas ir spilgts piemērs, ka brīnumi pastāv. Apliecināt.
Un tā kā dzīve vienmēr dod otro (un trešo, un ceturto...) iespēju, ja neviens no iepriekšminētajiem nav izdevies, mēs vienmēr varam izmantot veco un dažreiz ļoti iedarbīgo triku, lūdzot to.
Kā? Nekāda noslēpuma nav. Mēs reģistrējamies savā ekonomiskajā klasē un pirms iekāpšanas ejam pie letes, lai pajautātu: Vai biznesā ir brīvas vietas? Cik man izmaksātu piekļuve?
Atkarībā no lidmašīnas un maršruta reizēm var būt ļoti viegli, ka ir brīvas vietas, kā arī ir viegli, ka cena, par kādu varam tajās lidot, ir krietni zemāka par parasto pārdošanas cenu. Ceļojumā no Šanhajas uz Amsterdamu, lidojot ar KLM, aviokompānija piedāvāja sēdvietas biznesa klasē par 350 eiro.
Lidošana guļot gultā, ēst ar Michelin zvaigzni sarūpētu ēdienkarti un grauzdēt ar franču šampanieti ar Boeing 787 Dreamliner (viena no modernākajām lidmašīnām tirgū) bija neaizmirstams piedzīvojums... Un daudz lētāk nekā parasti.