Vai ir iespējams lidot bez piesārņojuma?
Izaicinājums: samazināt ietekmi uz vidi piedāvāt atbildīgu ceļojumu pieredzi. Sākuma signāls: šī gada sākumā, kad svinības Davosas Pasaules ekonomikas forums.
Līdz brīdim, kad ieradās zviedru aktīvists, Grēta Tūnberga , ar 32 stundu braucienu ar vilcienu no Stokholmas aiz muguras un dažiem izteikumiem, kas izgāza daudzu dubultstandartus: “Es vairs nebraucu ar lidmašīnu aiz pārliecības Es negribu teikt vienu un rīkoties citādi."
Ar šiem vārdiem Thunberg radīja revolūciju nozarē, aviācija , kas, lai gan jau gadiem ilgi strādā pie attīstības modeļa ilgtspējīgāks , turpina būt vides aizstāvju krustpunktā un tagad un arvien biežāk no apzinīgi pasažieri.
Būdams tikai 16 gadus vecs, aktīvists ir piešķīris seju un balsi cīņa pret klimata krīzi patiesības pilnā runā kā dūres. "Es nevaru saprast, ka daudzi cilvēki, kas ir šeit, lai palielinātu izpratni un mēģinātu to darīt mazināt klimata pārmaiņu sekas ir ieradušies ar privātām lidmašīnām," viņš sacīja Davosā.
Un, kā tas parasti notiek šajos gadījumos, sociālais sprādziens bija tūlītējs, sākot ar sociālajiem tīkliem, kas tika ne tikai mobilizēti, bet arī apņēmīgi. Un tā, zem tēmtura #agstannarpåmarken (vai angļu valodā #stayontheground ), ko spāņu valodā varētu tulkot kā “palieciet uz zemes” , kustība ir iesakņojusies tādās valstīs kā Zviedrija, kur vilcienu braucieni ir palielinājušies par 8%, kaitējot lidmašīnai sabiedrības vides apsvērumu dēļ.
Tikmēr, aviosabiedrību nozare cenšas samazināt CO2 emisijas ko rada lidmašīnas, kuras saskaņā ar Civilās aviācijas datiem ir aptuveni viena 2% no siltumnīcefekta gāzu emisijām pasaulē , pēc iniciatīvas un katrs radošāks.
Tāpat tiek lēsts, ka lidmašīnu radītais piesārņojums turpinās pieaugt, neskatoties uz to, ka pašlaik gaisa operācijas ir Par 70% efektīvāka nekā pirms 40 gadiem . Bet, protams, lido daudz vairāk lidmašīnu...
AIRLINES, IR TAVA KĀRA
Lieki teikt aviosabiedrību izaicinājums ir milzīgs un, lai gan daudzi no viņiem jau rīkojas šajā jautājumā, viskritiskākā nozare brīnās, vai mēs esam nokavējuši.
qantas , Austrālijas karoga pārvadātājs, maijā sasniedza vienu no lielākais vides pavērsiens aviācijas vēsturē : pabeigt pirmais lidojums bez plastmasas atkritumiem pasaules. The F739 no Adelaidas uz Sidneju tas bija pirmais komerciālais lidojums vēsturē, kas neradīja atkritumus lidojuma laikā, un tas nebija viegls uzdevums, ņemot vērā, ka aviosabiedrība parasti ražo Šajā maršrutā 34 kg atkritumu (tikai divas stundas garas) un 150 tonnas atkritumu gadā starp šīm divām pilsētām vien.
Kā viņi to ieguva? Aptuveni 1000 vienreizējās lietošanas plastmasas aizstāšana ar alternatīviem risinājumiem, tostarp maziem piena traukiem, galda piederumiem vai pašām iekāpšanas kartēm, kas bija 100% digitālas.
Bioloģiskā iepakojuma uzņēmums BioPak tas piegādāja pārtikas traukus, kas izgatavoti no cukurniedrēm, un galda piederumus, kas izgatavoti no labības cietes. Pēc titāniskām un ļoti dārgām pūlēm, kas sasniedza pat abu galamērķu VIP atpūtas telpas, aviokompānija ir apstiprinājusi, ka lidojums bija 100% bez oglekļa.
Vai ir iespējams (vai būs) samazināt emisijas atmosfērā?
Pat ne pirms mēneša Finnair uzsāka vienu no inovatīvākajām iniciatīvām tirgū, jaunu pakalpojumu, ar kura palīdzību visi Somijas aviokompānijas pasažieri var saņemt kompensāciju, ja viņi to vēlas, CO2 emisijas no jūsu lidojumiem atbalstot vides projektiem vai caur uz biodegvielas iegāde.
Push for Change , jaunajam pakalpojumam piešķirtais nosaukums, tagad ir pieejams Finnair vietnē. "Mēs vēlamies piedāvāt labākos risinājumus atbildīgiem ceļotājiem," viņš saka. Topi Manner, Finnair izpilddirektors , un turpina: "Aviācijai ir pozitīva ekonomiskā un sociālā ietekme, un ir svarīgi, lai mēs strādātu, lai veidotu atbildīgākus gaisa pārvadājumus."
Teorija, protams, nevar izklausīties labāk, bet Kā šo ideālistisko krāsvielu projektu var īstenot praksē? Sākotnējā Push for Change fāzē Finnair pasažieri var atbalstīt CO2 emisiju samazināšanas projektu, lai veicinātu ekoefektīvu krāšņu būvniecību un izmantošanu Mozambikā, kas samazina oglekļa patēriņu un mežu izciršanu.
Un šeit ir lieta: Maksājumi tiek pilnībā pārskaitīti uz projektu caur NEFCO (Nordic Environment Finance Corporation). Kompensācijas maksa ir 1 eiro par lidojumu turp un atpakaļ Somijā, 2 eiro par lidojumu turp un atpakaļ Eiropā un 6 eiro par starpkontinentālo lidojumu.
Maksas ir balstītas uz aprēķinātajām vidējām emisijām un izmaksas par vienas tonnas CO2 samazināšanu attiecīgā projekta ietvaros. Izmantojot šo pakalpojumu, Finnair kompensē sava personāla CO2 emisijas.
Arī Air France apņemšanās aizsargāt vidi ir stingra, tāpēc Francijas aviosabiedrība ir uzņēmusies atbildību par likvidēšanu 210 miljoni vienreiz lietojamu plastmasas izstrādājumu līdz 2019. gada beigām . Es domāju, apstājieties tagad.
Uzdevums, kas nav ne viegls, ne lēts, kas ietver dažus galvu reibinošus skaitļus: 1300 tonnu plastmasas likvidēšana nozīmē 210 miljonus vienreiz lietojamu produktu tiks aizstāts ar ilgtspējīgas alternatīvas visos lidojumos . 100 miljonus plastmasas glāžu aizstās ar papīra glāzēm, 85 miljonus plastmasas galda piederumu aizstās ar produktiem, kas izgatavoti no bioloģiskiem materiāliem, vai 25 miljonus plastmasas maisīšanas kociņu aizstās ar koka irbulīšiem.
KLM , kas ir vēl viena no Eiropas aviokompānijām, kas ir visvairāk apņēmušās aizsargāt vidi, ir pavadījušas gadus, uzsākot visdažādākos projektus samazināt ietekmi uz vidi un palielināt ilgtspējību.
Tādējādi Nīderlandes aviokompānija ir izveidojusi a ēdināšanas atkritumu pārstrādes sistēma Eiropas lidojumiem tas sākas ar atkritumu šķirošanu, kas jau atrodas uz kuģa.
Kā tas darbojas? Salona apkalpe uz kuģa atsevišķi savāc atkritumus, kas pēc tam tiek sadalīti 12 grupās (kartons, polietilēns, stikls, skārdenes u.c.) pārstrādei. Tie, kurus nevar pārstrādāt, tiek sadedzināti..
Uzņēmuma mērķis ir līdz 2025. gadam par 50 % samazināt tā radīto atkritumu daudzumu (salīdzinot ar 2011. gadu). Lai sasniegtu šo mērķi, KLM bez daudzām citām darbībām ir mainījis pat sviestmaižu iepakojumu, kas uz kuģa tiek izsniegts bez maksas.
Finnair ekoloģiski ilgtspējīgi tualetes piederumu somas
Vides mērķi un atbildīga lidojumu pieredze atspoguļojas arī modernā flotē, kas patērē arvien mazāk degvielas. Gadījumā, ja KLM-Air France , grupā ir 21 jauns Boeing 787 Dreamliner, vieglākas un mazāk trokšņainas ierīces **(-40%)**, kas patērē a 20% mazāk degvielas nekā līdzīga izmēra lidmašīnai.
Ar šīm iniciatīvām CO2 emisijas līdz šim ir samazinātas par vairāk nekā 20%, salīdzinot ar 2011. gadu Turklāt šis mērķis ir sasniegts gadu pirms grafika.
ĒTISKĀ UN ARĪ ESTĒTISKĀ APZINĀTĪBA
2010. gadā KLM atjaunoja visa sava darbaspēka formas tērpus un tā vietā, lai tos izmestu, 90 000 kg auduma pārvērta otrreizējās pārstrādes materiālos, kas, uzmanieties, aviokompānija izmantoja jaunās Pasaules biznesa klases salona paklāja zilās detaļas.
Arī Air France kopā ar ekodizaina un pārstrādes uzņēmumu bilum prezentēja kolekciju pārstrādāti tualetes piederumu maisiņi no vecām glābšanas vestēm.
Finnair gadījumā jaunie tualetes piederumu maisiņi un tekstilizstrādājumi uz kuģa nesen ieviestās biznesa klasē ir parakstītas ar slaveno somu dizaina zīmolu Marimeko , ar kuru Finnair ir bijusi ilgstoša sadarbība gadiem ilgi.
Šajā gadījumā izvēlētās apdrukas ir dizainera darbs Maijas sala un ietver ilgtspējības plusu: Zobu birste, kas ir iekļauta maisiņā, ir izgatavota no bioplastmasas pamatojoties uz kukurūzas cieti, ausu aizbāžņu apvalkos plastmasa ir aizstāta ar vaska papīrs un pat biznesa klasē piedāvātās čības ir izgatavotas no pārstrādātas PET plastmasas pudeles un tiek piedāvāti iesaiņoti kartona lentē iepriekšējās plastmasas vietā.
Līdz ar šīm izmaiņām aviokompānija varēs samazināt līdz 4500 kilogramu plastmasas atkritumu gadā . Turklāt Eiropas lidojumos individuālās piena tvertnes ir aizstātas ar pienu, kas tiek pasniegts kartona kastēs. Līdz ar šīm izmaiņām plastmasas atkritumu daudzums ir samazināts par vairāk nekā 9000 kilogramu gadā.
Vai mēs sasniegsim līdzsvaru? Vai jau ir par vēlu?
TIK DAUDZ PLASTMASAS KĀ LIDMAŠĪNAS SVARS
Ekoloģiskās vajadzības Delta ir vadošā nozare vienreiz lietojamo plastmasu samazināšanā , ir vēl viens amerikāņu aviokompānijas jaunums. Aviokompānija ir likvidējusi plastmasas maisiņus, ar kuriem tie bija iesaiņoti, izvairoties mest tuvumā 14 tonnas plastmasas gadā s (lidmašīnas CRJ-200 svars), un ir padarījis produktus ilgtspējīgākus, ieviešot videi draudzīgas bambusa zobu birstes.
Un, turpinot par salīdzinājumiem, Kanādas aviokompānija westjet, kas veic lidojumus no Barselonas uz Toronto vasaras sezonā ar Boeing 767, tikko uzsāka a bioloģisko produktu reģenerācijas programma nodrošināt, ka kompostējamais lidaparātu materiāls nonāk to mērķtiecīgi izveidotajos poligonos pārstrādei.
Iniciatīva? Nu, tas ir gandrīz tikko atnācis, un tas jau ir veiksmīgs: vairāk nekā 329 tonnas bioloģiskās un pārstrādājamās produkcijas , kas ir aptuveni tāds pats svars kā diviem Boeing 787 Dreamliner.