Ja neiekāpsi lidmašīnā 2019. gadā...
Nebrauciet ar lidmašīnu 2019. gada laikā. Tāds ir zviedru Majas Rozenas un Lotas Hammaras priekšlikums, kuram jau ir piekrituši aptuveni 7800 cilvēku - gandrīz visi, viņu tautieši. Facebook , savukārt aptuveni 3700 ir izrādījuši interesi un vēl aptuveni 1000 ir pievienoti tīmekļa vietnē westayontheground.org.
“2019. gads bez lidojuma ir kampaņa, kurā cilvēki sola palikt uz zemes nākamajam gadam, ja vien mēs saņemsim 100 000 zviedru kopumā apņemas darīt to pašu. Tādā veidā mēs kopā varam veikt lielas izmaiņas klimatā. Tas ir arī veids, kā pierādīt sevi viens otram, kā arī mūsu politiskie līderi ka daudzi no mums ir gatavi darīt visu, kas nepieciešams, lai glābtu klimatu,” stāsta Rozens.
Viņa nav bijusi lidmašīnā desmit gadus, precīzi, lai vēl vairāk nesabojātu planētu. Kopš tā laika viņš saka, ka ir “cīnījies” ar to, ko pateikt paziņām, kad viņi stāsta par saviem gaidāmajiem ceļojumiem ar lidmašīnu.
“No vienas puses, jūs nevēlaties būt spoilsport, bet tajā pašā laikā mēs esam nopietnas klimata krīzes vidū. Es domāju, ka daudzi cilvēki būtu gatavi atmest lidošanu ja viņi zinātu, cik nopietna ir situācija un cik ļoti lidošana ietekmē laikapstākļus; daudzi to nezina,” viņš skaidro. “Es arī domāju, ka tie, kas zina, nedomā, ka būs liela nozīme, ja viņi atteiksies no lidošanas, jo visi lido vairāk nekā jebkad agrāk. Bet, ja būs daudz no mums, kas pieņems šo lēmumu, būs liela atšķirība.
Vai varat iedomāties desmit gadus pavadīt bez lidošanas...?
Saskaņā ar Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) pagājušajā gadā lidoja vairāk nekā četri miljardi cilvēku. Ar visu šo aviācija bija tikai 2% no pasaules CO2 emisijām. Tomēr saskaņā ar Eiropas NVO pētījumu _ The Illusion of Green Flying _ Finanšu un tirdzniecības pulkstenis , ja mēs ņemtu vērā visas siltumnīcefekta gāzu emisijas no rūpniecības - degvielas ieguves, mašīnu ražošanas, lidostu būvniecības utt., mēs nonāktu pie 5%.
"Uz katru emitēto CO2 tonnu izkūst trīs kvadrātmetri Arktikas ledus cepures," viņi brīdina. Tā, piemēram, a lidojums atpakaļ no Vīnes uz Kanāriju salām, Izkustu aptuveni 4,5 kvadrātmetri polārās ledus cepures. Citiem vārdiem sakot: ja aviācija būtu valsts, tā piesārņotu tikpat daudz kā Francija.
Vēl viens satraucošs aspekts ir neapturams nozares piesārņojuma līmeņa pieaugums, jo no 1990. līdz 2010. gadam globālās CO2 emisijas palielinājās par 25%, bet aviācijas radītās - par 70%, liecina ziņojuma dati. Tādā ātrumā šķiet, ka siltumnīcefekta gāzes, ko emitē lidmašīnas 2050. gadā būs reizināts ar astoņiem un veidos 20 % no globālajām emisijām.
Šķiet, ka ar pūlēm nepiesārņot ir par maz...
Tomēr šķiet, ka tādas organizācijas kā iepriekšminētā IATA ir veikušas pasākumus šajā jautājumā. Tātad viņa tīmekļa vietne par aviāciju un klimata pārmaiņām , kurā viņš atzīst sarežģītus jautājumus, piemēram, faktu, ka NOx un ūdens tvaiku emisijām var būt kaitīgs reizinātāja efekts lielākā augstumā - norāda, ka, neskatoties uz to, ka pasažieru skaits katru gadu aug vidēji par 5%, aviācijai izdevies palielināt emisijas tikai par apm. 3% gadā, pateicoties ieguldījumiem jaunās tehnoloģijās un ilgtspējīgākas prakses apguvei.
Tomēr šķiet, ka nekas no tā nepārliecina pētījuma veicējus, pat ne Rozenu un Hammaru. "Klimata krīze ir akūta, un, ja mēs nākamo divu gadu laikā nesāksim samazināt emisijas vismaz uz pusi, daudzas vietas pasaulē pēc 20 gadiem būs neapdzīvojamas. Tāpēc cilvēkiem, kuriem patīk ceļot, noteikti jādara viss iespējamais, lai tās mazinātu,” viņi skaidro.
Līdz ar to solījums nākamgad nebraukt ar lidmašīnu, pēc viņas teiktā, ir vērtējams kā “ iespēja izpētīt vietas, kuras, iespējams, iepriekš neesat bijis , un mēģināt ceļot ar vilcienu” -labāk nekā ar automašīnu, lai gan, viņaprāt, to darīt ar autotransportu būtu mazāk piesārņojošs nekā lidošana, ja brauktu ar aizņemtām sēdvietām-. "Piemēram, daudzi zviedri dodas uz Taizemi atvaļinājumā, nevis baudīt skaistas pludmales, kuras var sasniegt ar vilcienu tuvāk mājām," viņš saka.
Ceļošana ar vilcienu ir daudz saudzīgāka pret vidi
Viņš piebilst: "Daudzi cilvēki, ar kuriem esmu runājis un kuri ir pieņēmuši lēmumu nelidot, saka, ka tagad viņi daudz vairāk novērtē to, ko viņi var darīt, nekaitējot klimatam, un ka viņiem ir bijis daudz Aizraujoši pārdzīvojumi un tikšanās, kas būtu garām, ja viņi lidotu ”. Bet vai videi pietiks ar atturēšanos no lidošanas tikai vienu gadu, kā ierosina Rozens un Hammars? “Pētījumi ir parādījuši, ka valkāšana īstermiņa saistības tas palielina ilgtermiņa uzvedības izmaiņu iespējas, ”viņi atbild.
“Es domāju, ka tad, kad esi palicis gadu bez lidošanas, tu sāc par to domāt citādāk un apzinies, kāda ir tā ietekme uz klimatu. Man šķiet, ka lielākā daļa cilvēku, kas ir parakstījušies viņi padomās divreiz, pirms turpmāk lidos bez vajadzības. Patiesībā daudzi no tiem, kas ir pierakstījušies, mums ir teikuši, ka ir sākuši citādi domāt par laikapstākļiem, kā arī cenšas daudz labestīgāk sadzīvot ar vidi, tāpēc šis ir veids, kā pamosties. audzināt cilvēkus un sākt rīkoties, lai glābtu klimatu.
Pagaidām viņas kampaņa, kas sākās šī gada janvārī, lai gan tā ir tikusi pastiprināta kopš augusta, pēc abu grūtniecības un dzemdību atvaļinājuma beigām. ir tālu no 100 000 abonentu skaita kas tika ierosināti sākumā, un tādēļ darbība būtu derīga, jo viņiem ir laiks līdz šī gada beigām. Tomēr šīs divas mātes nemitīgi cenšas palielināt izpratni: viņas drīzumā publicēs video, viņi vēlas nodot savu priekšlikumu citām valstīm -pārtraukt lidošanu 2020. gadā - un viņi pat domā, ka līdz šī mēneša 31. datumam firmas reģistrēs pieaugumu Jaungada apņemšanās veidā. Vai tas būs kāds no tavējiem?
Upuris tagad, lai mūsu bērni varētu lidot nākotnē