Gandrīz sešus gadus vēlāk Grēta Tūnberga pierakstīsies uz tendence"flygskam” , kas tulkots kā "kauns lidot", un ar to tas izdosies praktiski visu gaisa sektoru savaldīt, tieši aviokompānijas turpina spēli, parādot, ka tas var būt iespējams vai gandrīz, lidot nepiesārņojot.
Pagrieziens uz a ilgtspējīgāka nozare nozares galveno dalībnieku — gan aviokompāniju, gan ražotāju —, tagad ir realitāte. Šīs ir labākās aviokompānijas, kas par prioritāti izvirza zaļāku, zaļāku un ilgtspējīgāku nākotni.
Pagrieziens uz ilgtspējīgāku nozari.
BEZ PLASTMASAS
Aviokompānija easyjet turpiniet savu personīgo karš pret plastmasu un, neskatoties uz to, ka ceļš būs garš līdz tā pilnīgai likvidēšanai, viņi ir uzvarējuši vairākas cīņas, ar kurām uzņēmums lepojas. Viena no jaunākajām un arī oriģinālākajām ir bijusi prezentācija jauna uniforma jūsu komandai Izgatavots no pārstrādātām plastmasas pudelēm.
Ražots Pielāgots attēls Izmantojot augsto tehnoloģiju materiālu, jaunais formastērps ir izgatavots no 45 plastmasas pudelēm un jau ir redzams viņu lidmašīnās. Ar to uzņēmums novērš apkārt pusmiljons plastmasas pudeļu katru gadu nonāk atkritumos.
Vai ir iespējams mainīt veidu, kā mēs ceļojam?
Tīna Miltone, easyJet kabīņu pakalpojumu direktore, saka, ka viņi ir patiesi “patīkami debitēt šo jauno formas tērpu, kas izgatavots no pārstrādātām plastmasas pudelēm, un iepazīstināt ar to mūsu pilotus un salona apkalpes biedrus. Mēs to zinām ilgtspējība ir svarīgs jautājums viņiem un arī mūsu klientiem.”
Tā nav vienīgā aviokompānija, kas nodarbojas ar plastmasu. 2019. gada aprīlī, Etihad Airways kļuva par pirmo lielāko aviokompāniju, kas veica tālsatiksmes lidojumu bez uz kuģa nav vienreiz lietojamas plastmasas pēc tam, kad tika atklāts, ka tas ir izmantojis milzīgus 27 miljonus vienreiz lietojamu plastmasas kafijas tasīšu vāku gadā.
Taču, atgriežoties pie easyJet, šī iniciatīva papildina citus pasākumus, ko aviokompānija jau ir ieviesusi, piemēram, tā ir pirmā lielākā aviokompānija pasaulē, kas darbojas. oglekļa neitrāli lidojumi visā tīklā, kompensējot degvielas emisijas izmanto visos tā lidojumos, izmantojot shēmas, kas akreditētas ar diviem augstākajiem pārbaudes standartiem, Zelta standarts un verificēts oglekļa standarts.
Arī Miltona vārdiem sakot, " klimata izmaiņas ir problēma ikvienam, un easyJet mēs izskatām visas savas darbības daļas, lai noteiktu, kur varam samazināt oglekļa emisijas un atkritumus”.
Oglekļa emisiju kompensēšana ir tikai apstāklis, kamēr jaunas tehnoloģijas turpina attīstīties, tāpēc easyJet un citas aviokompānijas turpina atbalstīt novatoriskas tehnoloģijas, piemēram, hibrīdu un elektrisko/ūdeņraža lidmašīnu izstrāde , un sadarboties ar citiem nozares uzņēmumiem, lai ilgtermiņā no jauna izgudrotu un dekarbonizētu aviāciju. Šīs saistības vēlas, lai IATA drīzumā izpildītu ar mērķi CO2 samazinājums par 50% līdz 2050. gadam.
ATKĀPĀ CO2, ATKĀPĒJAS
Kā apstiprināja SimpleFlying, 2019. gada laikā (2020. gads aviosabiedrību nozarē nav atcerēšanās gads) tika veikti lidojumi 915 miljoni tonnu oglekļa dioksīda , neskatoties uz to, ka mūsdienu reaktīvo lidmašīnu degvielas patēriņš ir par vairāk nekā 80% mazāks nekā pirmajām 1960. gadu lidmašīnām. IATA ir apņēmusies no nākamā gada un 1. 50% samazinājums CO2 emisijās līdz 2050. gadam.
Saskaroties ar šo mērķi, darbību ir uzsākušas ne mazums aviokompāniju kompensācijas programmas oglekļa emisiju, piemēram, Push for Change of Finnair . Tomēr jautājums par to, cik tas viss ir efektīvi, ir pārāk liels 2021. gada vidū, jo īpaši tāpēc, ka šobrīd nozares prioritāte ir atgūties no vienas no vissmagākajām krīzēm jūsu stāstam.
Air France un KLM iet nedaudz tālāk savā saistībā ar ilgtspējību un apsēdies bruģējot ceļu tīrākai aviācijai. Kā? Līgumu parakstīšana ar uzņēmumiem (korporatīvajiem klientiem), lai tie veicinātu tās SAF (Ilgtspējīgas aviācijas degvielas) programma . Tieši šie uzņēmumi iemaksā naudu programmā, kas paredzēta tikai ilgtspējīgas degvielas piegādei un izmantošanai aviācijā.
Tēma, kas atšķiras no CO2 kompensācijas, bet arī pastiprina tās saistības vides jomā, ja tas tiek pieņemts tēma ilgtspējība braucienos tā ir visu apņemšanās Ne tikai aviokompānijas.
Ja esat aviokompānija, kas katru dienu veic lidojumus uz vairāk nekā 130 galamērķiem visā pasaulē, katra darbība tiek pievienota . Saskaņā ar šo priekšnoteikumu aviokompānija Singapore Airlines tas parāda pasaulei un dara to detalizēti, visu darbu, kas tiek veikts uzņēmumā ilgtspējības labā. Aviokompānija ne tikai vēlas, lai jūs lidotu labāk – tās kvalitātes standarti ir ārkārtīgi augsti –, bet arī ekoloģiskāk.
Līdz ar to plastmasas nomaiņa uz kuģa ar citiem materiāliem, piemēram, koku , digitalizācija lasīšanas uz kuģa, pieaugums efektivitāti degvielas vai ēdināšanas atkritumu samazināšana ir tikai aisberga redzamā daļa virknē pasākumu, kas ietver pat iespēju pasažieriem kompensēt katru lidojumu.
JAUNA FLOTNE AR MAZĀK EMISIJU
Nepārtraukta flotu atjaunināšana uz lidmašīnas modernāki un taupīgāki tas ir arī liels solis ikvienam. Un kamēr Air France paziņo par sava pirmā ierašanos Airbus A220 un šī jaunā un ilgtspējīgā gaisa kuģa modeļa 60 vienību iegāde, kas ir daļa no tās flotes atjaunošanas politikas, Finnair paraksta intereses vēstuli par 20 elektriskās lidmašīnas no Heart Aerospace.
Somijas uzņēmums, kura mērķis ir līdz 2045. gadam kļūt par oglekļa neitrālu aviokompāniju, tādējādi pastiprina savu apņemšanos elektriskā aviācija un ilgtspējība aviācijā ar šo intereses vēstuli par elektrisko lidmašīnu ES-19 no Zviedrijas starta uzņēmuma Heart Aerospace, pašlaik izstrādes stadijā un ka tas būs pieejams saviem pirmajiem komerciālajiem lidojumiem 2026. gadā.
Finnair varētu iegādāties līdz 20 no šīm jaunajām lidmašīnām ar 19 pasažieriem katrā un vienu pilnībā elektrisks nobraukums 400 km , izmantošanai aviokompānijas reģionālajos maršrutos.
Anne Larilahti, Finnair ilgtspējības viceprezidente, ir apliecinājusi, ka " elektriskā aviācija būs viens no galvenie instrumenti aviācijas nākotnei. Tas palīdzēs veicināt atbildīgu un ilgtspējīgu aviāciju, īpaši īsos maršrutos, un Finnair vēlas aktīvi piedalīties jaunu tehnoloģiju izstrāde un ieviešana kas ļauj lidot bez oglekļa emisijām”.
Aviācijas nākotne jau ir klāt.