Paņemiet Delorean, mēs dosimies pastaigā pa telpu-laiku
Lai gan mūs pārņem emocijas, šķērsojot Atlantijas okeānu ceļā uz Amerikas zemēm vai lidojot uz austrumiem, lai apmeklētu kādu Āzijas galamērķi, ir neizbēgami uzdot sev jautājumu ja pienāks diena, kad mēs nezaudēsim gandrīz 24 stundas no sava īsā atvaļinājuma, lai sasniegtu galamērķi . Kad pienāks tas brīdis, kad tikai trīs vai četru stundu laikā mēs nobrauksim tūkstošiem kilometru, kas šķir Madridi no Sanfrancisko vai Barselonu no Tokijas?
Hibrīds starp automašīnu un lidmašīnu
Ir ne mazums ģēniju, kas ir ķērušies pie nākotnes transporta līdzekļu izstrādes — gan pa gaisu, gan pa sauszemi vai pat pa ūdeni. Ja gaisā notiek arvien lielāka satiksme, tāpat kā uz sauszemes, kāpēc gan neienirt jūrās un okeānos, lai acu mirklī šķērsotu pasauli? Šķiet, ka šo pašu secinājumu ir nonākusi zinātnieku komanda no Harbinas Tehnoloģiju institūta Ķīnā, kas ir izstrādājusi virsskaņas zemūdeni, kas spēj nobraukt vairāk nekā 9870 kilometrus, kas šķir Sanfrancisko un Šanhaju. mazāk nekā divu stundu laikā.
Viņi apliecina, ka šāda veida zemūdens torpēda varētu nokļūt vairāk nekā 1200 kilometru stundā . Tomēr ideja nav gluži jauna. Jau pagājušā gadsimta 60. gados padomju inženieri mēģināja ieviest šo tehnoloģiju, kas pazīstama kā superkavitācija , kas cenšas panākt, lai objekts zem ūdens kustētos ar vislielāko iespējamo ātrumu, izveidojot ap to burbuli un tādējādi izvairoties no vides pretestības, kurā tas pārvietojas.
Šajos agrīnajos testos viena torpēda sasniedza 370 km/h , un tagad viņi domā, ka pat zem ūdens skaņas barjera (5800 km/h) var tikt pārrauta. Cik stundas mēs ietaupītu šajā virsskaņas zemūdenē, vai ne?
Vai varat iedomāties, ka no Sanfrancisko uz Šanhaju dotos mazāk nekā divās stundās?
In cietzeme , kāds cits nemierīgs ģēnijs, kura norēķinu kontā ir daudzas nulles, jau sen ir ierosinājis izstrādāt nākotnes transportu, tas, kas mums ietaupa 12 stundas, ieslodzīti lidmašīnā . Viens no pionieriem kokosriekstu virpošanā un virsskaņas transporta skiču zīmēšanā ir bijis miljardieris Īlons Masks . Daudzi to uzskata par traku, taču jau dažus gadus viņš nav slēpis savu stingro nodomu uzbūvēt iespaidīgo **Hipercilpu**.
Iekapsulēts ceļojums ar Hyperloop
Kopš tā laika ir pagājis ilgs laiks Musks to visu ir izplānojis . Kad viņš savu mērķi publiskoja, viņš arī prezentēja virkni pētījumu par šo jautājumu, lai pirmajā posmā kā tests, savieno Losandželosu un Sanfrancisko . Ja ideja tiks īstenota, ikviens varētu nobraukt 559,71 kilometru, kas atdala šīs abas Kalifornijas pilsētas tikai 35 minūtēs. Viņa izstrādātajās kapsulās katrā varētu būt 28 cilvēki , atstājot staciju ar 2 minūšu intervālu (vai pat 30 sekundēm pīķa laikā).
Caurules, caur kurām kapsulas pārvietotos, būtu paceltas, un tās atbalstītu milzīgas kolonnas, lai iekšpusē kabīnes pārvietotos ar ātrumu 1220 km/h. Pirms projekta sākuma, jā, kādam būtu jāliek galdā tie 100 000 miljoni dolāru (87 929 miljoni eiro), ko tas varētu izmaksāt. Skaitlis, ko tā radītājam nevajadzētu uzskatīt par tik pārmērīgu, ņemot vērā to, ka Elons Masks nesen paziņoja, ka viņš sāks ar Hyperloop būvniecību.
Kapsulas paredzētas līdz 28 cilvēkiem
100 inženieru grupa ir uzskatījusi par vajadzīgu altruistiski pievienoties projektam, un no šī brīža pavadiet savu brīvo laiku, mēģinot veikt tik milzīgu darbu . Viņi ir veikuši dažus pielāgojumus sākotnējos aprēķinos, taču viņi domā, ka no inženierijas viedokļa tas ir vairāk nekā iespējams izstrādāt transporta līdzekli ar šīm īpašībām.
Tāpēc šķiet, ka viņi piekrīt PayPal un SpaceX dibinātājam, norādot, ka virsskaņas sauszemes transporta līdzeklis būtu veiksmīgāks nekā gaisa transports. Pēc Elona Muska domām, lidmašīnai, kas brauc virs 1000 km/h, nebūtu nekādas jēgas. Viņš uzskata, ka pārāk daudz laika tiktu tērēts pacelšanās un nolaišanās laikā. Taču ir arī tādi, kas šim viedoklim nepiekrīt un jau tagad redz, kā izdosies ceļot ar gaisa transportu, nepavadot vairākas stundas, kas ir ieslēgtas lidmašīnā.
Neturpinoties, jaunais Santamonikas gaisa spēku bijušais pilots Šons Žilets, kurš tikai 25 gadu vecumā ir ķēries pie ražošanas privāta lidmašīna, kas spēj pārvietoties ar ātrumu vairāk nekā 1150 kilometru stundā. Viņa uzņēmuma ** Saker Aircraft** galvenais mērķis ir izstrādāt un ražot divvietīgu lidmašīnu S-1, kas varētu šķērsot ASV no krasta uz krastu tikai divās stundās.
Privāta lidmašīna, kas spēj pārvietoties ar ātrumu vairāk nekā 1150 km/h
Lai gan firma sagaida, ka šim transporta līdzeklim līdz desmitvietīgs , patiesība ir tāda, ka ērtības nebūs tādas pašas kā tās, ko šodien piedāvā atsevišķu miljardieru magnātu privātās lidmašīnas. Kā gaidīts, S-1 arī nebūs pieejams visām kabatām s: kurš ir gatavs tādu iegūt, būs jāmaksā starp 5 un 7 miljoni dolāru (no 4,4 līdz 6,1 milj. eiro). Pēc Gillette aplēsēm, šīs lidmašīnas izstrādei būs nepieciešami aptuveni 350 miljoni dolāru (309 miljoni eiro), kas mums tik ļoti atgādina kara kaujiniekus.
Ja ideja jūs pārliecina, jums vēl ir laiks ietaupīt. Līdz plkst 2019. gads neplāno to prezentēt ultraskaņas lidmašīna. Ja uzskatāt, ka gaidīšana ir pārāk ilga, vienmēr varat izmantot citus transporta veidus, kas jau darbojas. Piemēram, varat braukt ar lidojošo skeitbordu, ko izmantoja Mārtijs Makflijs filmā Atpakaļ nākotnē . Jau ir vairākas firmas, kas ir ķērušās pie darba, lai aicinātu mūs šaut bez riteņa starplaikos (piedodiet par paradoksu).
Tas var būt lēnāks nekā S-1 vai Hyperloop, taču, lai pārvietotos pa pilsētu, tā var būt ļoti praktiska un jautra alternatīva. Bet pastāstiet to bezbailīgajam drosmīgajam, kurš uzdrošinājās izmēģināt **HUVr uzņēmuma izstrādāto galdu**, kas, pateicoties lietojumprogrammai, ko varam instalēt savā "viedtālrunī", aizvedīs mūs uz vietu, kuru norādām ar izvēlēto maršrutu. Tomēr, šķiet, ka trakais projekts ir apstājies.
Un šis nav bijis vienīgais lidojošais skeitbords, uz kura viņam nācies uzkāpt mītiskais Tonijs Vanaks , ko visi aicina, veidojot jaunu dēli, neatkarīgi no tā, vai tas lido vai ne. Hendo Hover uzņēmums ir uzticēts sāgas faniem Mārtijs Makflijs un Doktors Brauns lai savāktu naudu, kas nepieciešama, lai izstrādātu un ražotu skrituļdēli, kas spēj pārvietoties bez riteņiem. Kopfinansēšanas kampaņa bija tik veiksmīga, ka viņi dubultoja sākotnēji prasīto summu.
Tehnoloģiju, kas padara to iespējamu, kā skaidro tās radītāji, sauc Magnētiskā lauka arhitektūra . Elektromagnēti, kas atrodas tabulas apakšā un kas apgādā riteņus, atgrūž visas krāsaino metālu vadošās virsmas, vai tas pats, kas nesatur metālu ievērojamā daudzumā. Viņi vēl precizē dažas citas detaļas, taču pēc firmas dibinātāju plāniem Gregs un Džila Hendersoni, hoverboard varētu nonākt pārdošanā 2015. gada beigās.
Redzot redzēto, ir maz ģēniju, kas transporta līdzekļu nākotni iztēlojas kā transportlīdzeklis ar diviem vai vairākiem riteņiem. Vienalga, vai uz sliedēm, gaisā vai zem ūdens, viņa iztēlē šķiet, ka ielas ir paredzētas gājējiem. Varbūt, kā domā Kārlis Dītrihs , joprojām brauks nepāra mašīna , vai drīzāk izmantojot ielas kā skrejceļš.
Uzņēmuma ** Terrafugia** dibinātājs ir nolēmis būvēt hibrīds starp automašīnu un lidmašīnu . The Transition® tas ir tas, ko mēs vienmēr esam zinājuši kā lidojošu automašīnu. Šis divvietīgais transportlīdzeklis, kas piepilda zinātniskās fantastikas lielo solījumu, ļaus mums gan staigāt pa pilsētas ielām, lai dotos uz lielveikalu, gan šķērsot Spāniju no gala līdz galam pa gaisu. Tikai 60 sekunžu laikā tas kļūs no parastā automašīnas par lidmašīnu. Un šī ir tikai pirmā daļa no viņa ekstravagantajiem nodomiem: viņa galvenais mērķis ir izveidot TF-X, elektriskais transportlīdzeklis ar četrām sēdvietām kas mums ļauj lidot un ripot pa ceļiem visjautrākajā veidā.
Šķiet skaidrs, ka pēc neilga laika dihotomija starp ceļošanu ar automašīnu vai motociklu būs pagātne. Izlemt, kādu transporta līdzekli izmantot mūsu braucienos, būs nedaudz sarežģītāk. Par laimi, jā, mums nebūs jāpacieš stundas un stundas un stundas ieslodzīti lidmašīnā. Esmu pārliecināts, ka būs kāds, kuram viņš pietrūks.
Seko @Pepelus
Sekojiet @HojadeRouter
*** Jūs varētu interesēt arī...**
- Tehnoceļotāja svarīgākie sīkrīki
- Šī viesnīca ir augsto tehnoloģiju: izbaudiet savu uzturēšanos (ja varat...)
- Saullēkts uz Mēness jeb kādas būs nākotnes viesnīcas
- Brīvdienu galamērķi, ko baudīt kā īsts dīķis
- Kāda veida ceļotājs jūs esat?
– Manā viesnīcā ir robots, un tas ir mans sulainis!
- Desmit aplikācijas un vietnes, bez kurām nevarētu iztikt gardēdis
- Lietojumprogrammas, kas ir lieliski pavadoņi jūsu ceļojumos
Mārtija Makflija skrejritenis tuvāk nekā jebkad agrāk