Kāda izskatās polāro ceļojumu nākotne
Šajā laikā, pagājušajā gadā, Antarktikas tūrisms bija kulminācijā. 2018.–2019. gada sezonā uz kontinentu devās vairāk nekā 56 000 cilvēku, pieaugums par 53% attiecībā uz 2014.–2015. gada datiem, Saskaņā ar Starptautiskās Antarktikas tūrisma operatoru asociācijas (IAATO) datiem . Tā kā tiek prognozēts, ka apmeklētāju skaits nākamajos gados sasniegs 85 000, pārdevēji cīnījās, lai neatpaliktu no pieprasījuma, tajā pašā laikā pārvaldīt ietekmi uz vidi.
Un tagad tas? "Mēs esam uzmanīgi tam, kā uzņēmumi izdzīvos" saka Denise Landau, bijusī IAATO izpilddirektore un Amerikas Polārās biedrības biedrs.
Arktisko ceļojumu kompānijas un kruīzu kompānijas saskaras ar līdzīgu krīzi. "Vismaz 50% no Arktikas braucieniem 2020. gadā ir atcelti vai atlikti" Lina Krosa saka: Polar Cruises līdzdibinātājs. Daudzi Polar Cruises pasažieri ir pārcēluši savu ceļojumu no 2020. gada uz 2021. gadu; citi nogaida, līdz tiek izstrādāta vakcīna, pirms maina rezervāciju.
Noslogojums ir tālu no kruīzu līniju vienīgās rūpes: Arctic Expedition Cruise Operatoru Association ģeogrāfiskais diapazons ietver no Krievijas Arktikas nacionālā parka līdz Kanādas Arktikai , ieskaitot Svalbāras un Jana Majena salas Norvēģijā, Islandē un Grenlandē saka Maliks Milfelds, AECO pagaidu komunikāciju direktors.
“Šobrīd nav atļauts vai ir ļoti grūti ceļot uz šīm vietām, nepakļaujoties karantīnas noteikumi, kas padara tūrismu praktiski neiespējamu saka Milfelds. Lai gan Islande ir paziņojusi par plāniem atsākt darbu ceļotājiem jūnija vidū, Kanādas valdība slēdza Kanādas Arktiku kruīzu ceļojumiem pilnībā līdz 2020. gadam. Citu galamērķu statuss joprojām ir mainīgs.
Saulriets no Nuukas, Grenlandē
"Lai gan bijām vīlušies, mēs no visas sirds atbalstām šos pasākumus," viņš saka. Cedar Swan, Adventure Canada izpilddirektors, Arktikas kruīzu speciālists . “Mēs apmeklējam daudzas mazas kopienas, kas sava attāluma dēļ ir diezgan neaizsargātas. Mūsu galvenā prioritāte ir mūsu apmeklēto vietu veselība un drošība ”.
Operatori Antarktikā un Arktikā meklē norādījumus IAATO un AECO, vienlaikus integrējot CDC vadlīnijas ikdienas ceļojumu pieredzē. Kā viņi var ceļotāji, vērojot vaļus, sociāli distancējas uz Zodiaka plosta vai Apmeklējiet pingvīnu koloniju ? Šobrīd ir vairāk jautājumu nekā atbilžu.
Kolins O'Breidijs, izturības sportists pazīstams ar savām rekordlielajām Antarktikas ekspedīcijām, viņam ir grūti iedomāties jebkādus ekspedīcijas braucienus 2020. gadā, ņemot vērā loģistiku ievērot sociālās distancēšanās noteikumus . "Lai gan polārajos reģionos ir ļoti zems iedzīvotāju blīvums, visizplatītākie veidi, kā tur ceļot, prasa būt citu cilvēku tuvumā : kruīza kuģi, mazās kravas lidmašīnas, helikopteri, grupu ēdienu gatavošanas teltis,” viņš stāsta.
Saprast kā polārais tūrisms var mainīties nākotnē , mēs intervējām vairāk nekā duci tūrisma operatoru, piedzīvojumu meklētāju un dabas aizsardzības speciālistu. Tās ir viņa prognozes par gaidāmo.
VĒLĒME IZVAIRĪTIES NO PŪĻU VARĒTU (BEIGĀM) BŪT BRĪDINĀJUMS POLĀRAJIEM UZŅĒMUMIEM
Ikviens kļūst traks, meklējot pajumti, taču piesardzība par pārpildītajām pilsētām var iedvesmot dažus ceļotājus meklēt ilgtermiņa pieredzi. Antarktīda šobrīd ir Intrepid Travel galvenais galamērķis par jaunām rezervācijām gan visā pasaulē, gan no Ziemeļamerikas ceļotājiem, norāda Antarktikas operāciju vadītājs Vils Abots.
Tesums Vēbers no Vēbera Arktikas, Ģimenes piedzīvojumu nodrošinātājs, kas pārvalda divas tuksneša namiņus Kanādas ziemeļos, kā arī slēpošanas bāzes nometni Bafinas salā, arī ir piedzīvojis pastiprinātu interesi. “COVID-19 ir mudinājusi cilvēkus izpētīt tuksnesi kurās cilvēki vēl nav iejaukušies,” saka Vēbers. "Šķiet, ka slāpes pēc savvaļas vietām tikai pieaug."
Izaicinājums, protams, būs līdzsvarot potenciālo tūrisma uzplaukumu ar mātes dabas aizsardzību. "Palielinoties pieprasījumam, vairāk cilvēku ar nelielu pieredzi šajos reģionos negatīvi ietekmēs vidi," saka Vēbers. “Mūsu uzmanības centrā ir un arī turpmāk būs nodrošinot, ka cilvēki aiziet ar jaunu izpratni par šo vidi un kā tos aizsargāt nākamajām paaudzēm.
IEEJAS VALSTIS VAR MAINĪTIES
Pirms pandēmijas, Antarktīdai varēja piekļūt caur Kraistčērču; Hobārta, Tasmānija; Punta Arenas, Čīle; Ušuaja, Argentīna; un Port Stanley Folklenda salās . Dažas valstis, kas kalpo kā piegādes punkti, joprojām ir slēgtas ārvalstu viesiem vai tiek noteiktas divu nedēļu karantīnas.
Ušuaja, Argentīna, viens no piekļuves punktiem Antarktīdai.
"Antarktīdā pastāv savstarpēja saikne, kas normālos apstākļos rada sadarbības vidi, kas ļauj plaukst zinātne, tūrisms, mantojuma pārvaldība un vides saglabāšana ”, saka Kamilla Nikola, Apvienotās Karalistes Antarktikas mantojuma fonda (UKAHT) izpilddirektore, bezpeļņas organizācija, kas koncentrējas uz saglabāšanu. Bet dažas no šīm attiecībām ir saspīlētas pandēmijas rezultātā.
"Viens no lielākajiem šķēršļiem, ar kuriem mēs saskaramies, ir globālie ceļošanas ierobežojumi un, ja mēs varam izveidot drošu ceļojumu loku, kas ļauj mūsu viesiem pārvietoties uz mūsu ekspedīcijām un no tās," saka Intrepid's Abbott. "Valdības ceļošanas ierobežojumi visā pasaulē varētu radīt būtiskus traucējumus 2020.–2021. gada Antarktikas sezonā ja mūsu klienti nevar droši atstāt savas izcelsmes valstis.
Landau to pieredzēja martā, kad viņš palīdzēja sarunās par aizliegto kruīza kuģu atgriešanu izkāpšanas punktos Argentīnā un Čīlē. “Lai Antarktikas sezona darbotos labi, tai ir jābūt daudz kooperatīvu divpusēju diskusiju starp operatoriem, politiķiem, pilsētām, mēriem un ostām Landau saka.
"Argentīna bija viena no grūtākajām valstīm, kurā strādāt, savukārt Urugvaja un Folklenda salas bija neticamas" . Pēdējie divi pieņemti humanitārs skatījums uz krīzi , ļaujot kuģiem piestāt un pasažieriem nekavējoties iekāpt čarterreisos atpakaļ uz savām mītnes valstīm. Tikmēr Argentīna aizzīmogoja savas robežas pat saviem pilsoņiem.
Lai gan ar Urugvaju un Folklenda salām var būt vieglāk strādāt, tās rada arī citas loģistikas problēmas. Kuģi izbrauc no Urugvajas viņiem jāceļo divreiz vairāk nekā tiem, kas izbrauc no Čīles vai Argentīnas ; papildu naktis uz kuģa palielinātu ekspluatācijas izmaksas. Folklenda salas ir tuvāk Antarktīdai nekā Urugvaja, bet jūsu lidosta var saņemt tikai ierobežotu skaitu lidojumu.
Ārvalstu iebraucēju veselības un drošības protokoli joprojām tiek pilnveidoti. Daži avoti, ar kuriem mēs runājām, paredz, ka lidostās tiks veiktas temperatūras pārbaudes vai Covid-19 testi; citi uzskata, ka luksusa kompānijas var mēģināt apiet komerciālo lidojumu ierobežojumus, fraktējot privātas lidmašīnas. Kas, protams, nozīmē, ka polārie braucieni varētu būt vēl elitārāki.
Antarktīda vienmēr ir uzskatīta par "vienreiz mūžā greznību" saka Maikls Pulmans, piedzīvojumu ceļojumu kompānijas Wild Frontiers mārketinga direktors. Pēc gada, kad viņi ir bijuši slēgti iekštelpās, "daudziem cilvēkiem var šķist, ka ir (beidzot) laiks doties uz vietu, kuru viņi vienmēr ir vēlējušies apmeklēt." UKAHT Nichol nebūtu pārsteigts, redzot kāpums neatkarīgajā superjahtu tirgū, kā arī pieaugusi interese par pieredzi uz sauszemes , "ekskluzīvs tirgus, bet ļoti iespējams".
CEĻOTĀJU DROŠĪBA IR SVARĪGA, BET TĀ IR VIETĒJO KOPIENU AIZSARDZĪBA
Negatīvā puse, apmeklējot dažus no izolētākajiem pasaules nostūriem ir medicīnas iestāžu trūkums . Pārbaudes un ārstēšanas resursi ir ārkārtīgi ierobežoti virs polārā loka un zem Dreika pasāžas , un evakuācija nekad nav viegla lieta.
Vaļu vērošana starp aisbergiem ir maģiska pieredze.
Slimību izplatīšanās riska kopienās ir vēl lielāks drauds. “Ceļotājiem būs jāsaprot, ka tas attiecas ne tikai uz to, kad viņi jūtas ērti ceļot, bet arī par to kad citas kopienas jūtas ērti, lai jūs varētu apmeklēt ”saka Ange Wallace, Virtuoso ceļojumu padomnieks un Wallace Pierson Travel līdzdibinātājs.
Šī problēma smagi skar Nikolā Dubreilu, PONANT ekspedīcijas vadītāju. "Kopienas polārajos reģionos ir ļoti jutīgas pret noteiktiem vīrusiem" Dubreila saka. "Mums būs jāatsāk vizītes ar bezgalīgu piesardzību, un mums, iespējams, tas būs jādara kādu laiku izvairīties no saskarsmes ar pamatiedzīvotājiem No otras puses, Dubreuil to saka tūrisms ir būtisks ienākumu avots, un uzņēmumiem ir jāatrod jauni risinājumi atbalstīt vietējās kopienas, neapdraudot to iedzīvotājus.
Ideja, ko izvirzīja Milfelds no AECO, bija pirkt vairumā vietēji ražotus rokdarbus un pārdot tos uz laivām . Cits bija atvieglot izglītojošas prezentācijas vai izklaide no droša attāluma . Pludmales un dabas izkraušanas vietas arī varētu kļūt par dominējošu pieredzi pārskatāmā nākotnē.
"Es ceru, ka (COVID-19) vietējiem iedzīvotājiem būs iespēja būt prasīgākiem un informētākiem par aģentūrām, kas ierodas reģionā, un atjaunot apmeklējuma struktūru tādā veidā, kas ir bagātinoša pieredze vietējiem saimniekiem saka Adventure Canada's Swan. Viņš arī cer, ka tas kalpos kā trauksmes zvans tūrisma nozarei , iedvesmojot tās dalībniekus rīkoties ar jaunu mērķi un no jauna iztēloties savu lomu kā vides aizsargi.
PAGAIDU SLĒGŠANA VARĒTU NEKĀRT LABAI VIDEI
Tāpat kā visi galamērķi, kas cietuši no ieslodzījuma, mēs jau esam redzējuši ieguvumus videi, ko rada samazinātas emisijas, mazāk kuģu laivu un mazāk pēdu uz zemes . Gandrīz katrs uzņēmums, ar kuru mēs runājām, COVID-19 uztvēra kā izrēķināšanos vai, kā izteicās Wild Frontiers' Pullman, "drastisks pagaidu risinājums masu tūrisma problēmām".
“Polāro kruīzu industrija ir bijusi kritiķu krustpunktā jau kādu laiku, un es to redzu kā iespēju kuģniecības uzņēmumiem uzlaboties savu apņemšanos nodrošināt ilgtspējību saka Džefs Bonaldi, piedzīvojumu ceļojumu kompānijas The Explorer's Passage izpilddirektors.
AECO pārstāvis Milfelds piekrīt. " Tie no mums, kas dzīvojam un elpojam Arktiku kā unikāla pasaules polārā daļa ar tās apbrīnojamo ekosistēmu, savvaļas dzīvniekiem, aisbergiem, ledājiem un maz izplatītām populācijām, mēs vienmēr esam zinājuši, ka tā ir neaizsargāta un ka mums par to ir jārūpējas ", viņš saka. "COVID-19 tikai vēlreiz apstiprina mūsu pārliecību cilvēkiem ir jādara savs darbs, lai to aizsargātu un saglabātu noteikt uzvedības noteikumus un izglītot savus viesus, lai vienīgais, ko viņi atstāj, ir pēdas”.
Ziņojums sākotnēji tika publicēts Condé Nast Traveler USA.