Amēlija Erharta
Tā jau ir nejaušība, ka vēsturē pirmā pilote saņēma licenci a 1910. gada 8. marts ; savlaicīgs un agrs datums, jo sistēma vēl nebija institucionalizēta. Starptautiskā sieviešu diena.
Raimonds de Larošs Viņam bija divdesmit trīs gadi, kad viņš izturēja eksāmenus Francijas aeroklubs un viņš aizmirsa teātri veltīt cita veida izrādēm. "Debesis ir mana skatuve" . Viņš brauca ar spārnotu kaudzi — uzlabota modeļa divplāksni, kas bija labvēlīgs negadījumiem, piemēram, nelaimes gadījumiem, kad viss viņa ķermenis tika nesadalīts. Bailes viņu neapturēja, un santehniķa meita turpināja uzstāties aviācijas šovu tūrēs. Viņš bija tik pārsteigts Cars Nikolajs II viņu ieraudzījis, viņš piešķīra baroneses titulu. "Sievietei lidojums ir labākā iespējamā lieta."
Iespējams, jā. Pat ja kāds puisis, piemēram, Klods Grehems-Vaits (1879–1959) atnāk un izpļaus, ka "Sievietes pēc temperamenta nav liktas lidot, jo viņas var kļūt par upuri panikai".
Raimonds de Larošs
Es neteiktu par Elizabete Tībla , pirmā drosmīgā sieviete, kas atritināja svārkus, lai brauciet ar gaisa balonu , 1784. gadā gandrīz nesen izgudroja ierīci. Deviņpadsmit gadus vecā meitene, ģērbusies šim gadījumam kā romiešu dieviete, iezīmēja āriju debesīs, viņa bija tik eiforiskā. “Jā, triumfs! Je suis Reine…!” , viņš dziedāja, kurinot ugunskuru, lai montgolfists paceltos piecpadsmit simtu metru augstumā, brīvs, bez saitēm.
“Nesalīdzināma sensācija”, vārdiem sakot Sofija Blanšāra , kurš kāpumiem nodevās jau profesionāli: ieņēma amatu gaisa ministrs ar Napoleonu; pēc tam ar Luiju XVIII. Un viņai bija postošs gods būt pirmajai sievietei, kas gāja bojā aviokatastrofā: viņa avarēja, kad pirotehnikas šovā aizdegās balons.
Blanšarda nāve
Tas bija riskants darbs. A Luīze Goujona, piemēram, viņa tika izglābta pēc matiem, kad viņa iekrita jūrā Barselonetā. Balonists – kurš iekāpa grozā ar ēzeļiem un zirgiem – bija slavens ar saviem vairāk nekā piecsimt kāpumiem galvenajās Eiropas pilsētās.
Viņš arī parādīja savas prasmes Madridē, paceļoties no Buen Retiro dārziem, lai nosēstos Leganés un Chamberí. Mode ieradās Spānijā un Viņa Majestātē Karaliene reģente Marija Kristīna arī gribēju pamēģināt pacelties trīs simti metru pēc karaliskās kaprīzes , lai gan nebrīvē gaisa balonā, valsts drošības nolūkos viņš negrasījās atstāt troni bārenim.
Sešus mēnešus pirms Raiti brāļi pirmizrādi piedzīvoja viņu ierīce (starp citu, brāļi Raiti bija trīs, bet aizmirstais trešais nejauši bija sieviete), Aida de Akosta Viņa kļuva par pirmo lidotāju, kas lidojusi pāri Parīzei ar motorizētu dirižabli, turklāt viena pati!
Pa pusei kubiete, pa pusei amerikāniete, pa pusei Albas hercogu pēcnācēja pavadīja atvaļinājumu Francijā, un iekāpa aerostatā, saņemot trīs klases ; tomēr viņa instruktors sekoja viņam ar velosipēdu no apakšas, kliedzot norādījumus un vicinādams rokas kā spoileri.
Vecāku neapmierinātība bija pārmērīga: tagad neviens cilvēks, kā Dievs bija iecerējis, negribēs precēt šo vieglprātīgo meiteni, viņi domāja, ka viņa reputācija ir apkaunota. Tāpēc viņi gadiem ilgi slēpa varoņdarbu.
Vēl viens klusais akts bija tas Harieta Kvimbija, uz otrā sieviete, kas ieguvusi pilota apliecību. Neviens nebija pārliecināts, ka viņš varētu veiksmīgi šķērsot Lamanšu; To nedarīja arī viņa skolotājs, kurš ierosināja viņu izspiest tik riskantā piedzīvojumā.
Neviens nepamanītu, ja viņa būtu ģērbusies purpursarkanā, rotā dārgakmeņu tērpā ar kapuci, ko bija izstrādājusi sev. Apņēmības pilna viņa paslīdēja zem divi zīda kombinezoni virs vilnas mēteļa, lietusmētelis, ronis nozagts un karstā ūdens maiss uz jostas, lai pasargātu sevi no aukstuma.
Harieta Kvimbija
No Doveras līdz Kalē pagāja piecdesmit deviņas minūtes. Bet amerikāņu uzņēmuma panākumi kļuva par neko, jo tajā dienā ziņas par Titāniku Tas aizņēma visus vākus.
Meklē jaunus izaicinājumus, Adrienna Bollanda gadā šķērsoja Andus Caudron G.3 . Viņš labi ietinās: pidžama, kokvilnas kombinācija, avīžu matracis... Un viņš veica piesardzības pasākumus: duncis, revolveris, sīpols —jā, sīpols, lai nepieļautu ģīboni, ieelpojot tā aromātu —... Katram gadījumam viņš gāja pa medija ieteikto maršrutu.
Trīs stundas saspringta lidojuma un zondas cirtienu nogrieztā āda. "Tas bija fantastiski. Man visu laiku šķita, ka aparāts, spēcīgā vēja vilkts, kas virpuļoja šajā brīvdabas alā, Es projicētu sevi pret šo pēkšņu sienu sienām ”. Tikko piezemēšanās pasūtīja kafiju un spoguli. Neatsaucās arī franču prese.
Tas, ko laikraksti uzsvēra Helēna Dutjē lidos bez korsetes ; tad viņš to atkal izmantoja, nevis aiz pieticības, bet kā aizsardzību iespējamās avārijās.
Viņš pārspēja rekordus ātruma, augstuma un ilguma ziņā , pārspējot savus konkurentus neatkarīgi no dzimuma. Viņi viņu nosauca kāda iemesla dēļ “Sieviete vanags” un “Cilvēka bulta”.
Helēna Dutjē
Viņa lielākais sāncensis gaisā bija Māra Mārvingta, daudzpusīga francūziete, kura izgudroja lidotāju svārkus-bikses (arī slidas slēpošanai Sahārā, bet tas ir ārpus mūsu tēmas). "Es neesmu sieviete kā citas." Ļoti drosmīgā maskēja savu seksuālo identitāti, lai piedalītos gaisa kaujas misijās Pirmā pasaules kara laikā l.
“Kad es redzu lidmašīnu ar melniem krustiem un svastiku uz astes, man ir tikai viena sajūta: naids; šīs emocijas liek man vēl stingrāk nospiest ložmetēju mēlīti," viņa nedaudz agresīvi apstiprināja. Lidija Litvjaka , krievu dūžu dūzis, kurš divdesmit viena gada vecumā jau bija notriekjis divpadsmit Luftwaffe pankus viens pats.
Vēl viens drosmīgais bija Mari Pepa Kolomere, kurš lika savus spārnus kalpot republikai, ātrās palīdzības gaisa transportlīdzekļu vadīšana Spānijas konflikta laikā . Meitenei bija iekšas: kad viņai bija septiņi gadi, viņa metās tukšumā, no savas mājas balkona izplešot lietussargu (un epizode notika pirms Mērijas Popinsas). Kad viņa bija veca, viņa ieguva apliecību, mātei nezinot, līdz viņa ieraudzīja savu meitu Avangards: "Pirmais katalāņu lidotājs".
"Es lidošu vai es nomiršu!" , bija jāuzklausa māte Amēlija Erharta, kuram kādu dienu jautāja: "Vai jūs vēlētos būt pirmā sieviete, kas lido pāri Atlantijas okeānam?" Sākotnējais entuziasms pārvērtās par sašutumu, kad viņa tika iekāpta kā pasažiere! uz lidmašīnu. — Kā kartupeļu maiss! norādīja.
Lidija Litvjaka
Viņu arī saniknoja tas, ka viņu salīdzināja ar Čārlzu Lindbergu — kura sieva, Anna Morova Lindberga Viņš bija arī pilots. Viņa vēlējās tikt atzīta pēc saviem nopelniem; tāpēc viņa viena šķērsoja dīķi sarkanā vienvietīgā automašīnā: viņa atstāja Ņūfaundlendu un pēc četrpadsmit stundām un piecdesmit četrām minūtēm ieradās Īrijas ganībās.
Vēlāk, Berila Markema viņš to šķērsoja atmuguriski, no austrumiem uz rietumiem, vēl grūtākā veidā ar pretvēju, bez radio un praktiski naktī. Tobrīd Amēlija plānoja lielus manevrus, bija gatava apceļot pasauli a Lockheed L-10 Electra: Amerika, Āfrika, Āzija, Okeānija… "Es lidoju miglā (..) Man ir atlikušas ne vairāk kā trīsdesmit minūtes degvielas (...) Es neredzu zemi." Tā vērtība tika zaudēta kādā Klusā okeāna koordinātā.
Džerijs Moks pabeidza savu mērķi, it kā klausoties tā priekšgājēja vārdos: "Sievietēm vajadzētu mēģināt darīt lietas, kā to ir darījuši vīrieši . Un, kad viņiem neizdodas, viņu neveiksmei ir jābūt tikai izaicinājumam citiem." Ar šo ideju tika dibināta 1929. gadā Deviņdesmit deviņi , starptautiska organizācija veicināt sieviešu aviāciju ; tas pats mērķis, ar kādu tas dzima šeit, Spānijā aviatoru asociācija .
Jo tas nav ļoti normāli, ka ir tikai viens 3,5% sieviešu pilotu šajā valstī s (saskaņā ar datiem no SEPLA ). Daudz vietas, ja tos visus saliek vienā Airbus 340 . Un ka vidējais rādītājs pasaulē ir šāds (tikai Indija nav atzīmēta) nemierina
Amēlija Erharta
1926. gadā Starptautiskā aeronavigācijas komisija viņš atturēja tirdzniecības uzņēmumus pieņemt darbā sievietes kā komandieres. "Labāk atgriezieties savā mājā, savās mājās. Ir bērni. Tas noteikti noderēs jūsu ģimenei." viņiem vajadzēja klausīties.
Tāpēc viņiem bija jāspēlē piruetes — burtiski —, lai nopelnītu algu, veltot sevi akrobātikai un labojot rekordus: Helēna Bušere pasludināja sevi par ātrāko cilvēku uz planētas, kad tas sasniedza 445 028 km/h; plaukstu pārvarēja Džekijs Kokrans un Žaklīna Auriola kurš pārrāva skaņas barjeru uz reaktora klāja.
Helēna Ričeja sasniedza izturības rekordu, desmit dienas pēc kārtas pavadot klaiņojot starp mākoņiem un zvaigznēm; bet kad viņam izdevās iekļūt Central Airlines nevarēja izturēt viņa kolēģu sieviešu vīdināšanu, ka viņi neļautu viņam lidot bez atbilstošiem atmosfēras apstākļiem. "Es neesmu tikai labu laikapstākļu pilots!" Viņš beidzās ar atkāpšanos.
American Airlines savu Boeing uzticēja sievietei tikai 1973. gadā, Gaiss Francija 74. gadā, British Airways 87. gadā , iekš 88 Lufthansa …
Bettina Kadnere iedarbināja dzinējus Spānijā; strādājis kopš 1969. gada, tagad neeksistē spantakss . Viņa bija vienīgā pasažieru lidotāja līdz 1985. gadam, **kad Iberia parakstīja līgumu ar María Aburto (M)**.
Džekijs Kočrans
—M: Kāpēc mūsu ir tik maz? Viegli. Cik sieviešu ir kravas automašīnu vadītāju, mūrnieku, ekskavatoru vadītāju, celtņu vadītāju, jūrnieku? Tās vienkārši ir profesijas, kas mazāk piesaista sievietes. Mēs esam dažādi visos līmeņos, emocionālā, intelektuālā, instinktīvā... Un tas cita starpā atspoguļojas arī karjeras izvēlē. Es domāju, ka, ja vairāk nekā trīsdesmit gadu laikā sieviešu un vīriešu pilotu skaits nav bijis vienāds, tad tam ir jābūt iemeslam. Manuprāt, tas nekad nebūs vienāds.
— Vanesa de Velasko, asociācijas Aviadoras (V) dibinātājs: "Mūsu ir maz, jo sākumā aviokompānijas baroja karavīri no armijas, bet pēc tam armijā nebija nevienas sievietes."
-M: Šiem militārpersonām tas bija nedaudz satraucošs jaunums, ka sieviete pirmo reizi sēdās otrā pilota sēdeklī viņu vairāk nekā plašās lidošanas pieredzes laikā. Skaisti bija tas, ka pēc dienas vai, ilgākais, divām viņa neuzticība pilnībā izzuda. Daudzos gadījumos vissliktākās bija pašu pilotu sievas; viņi bija tie, kas visvairāk iebilda. Es atceros kādu ekstrēmu gadījumu apvainojumi vai draudi , bet patiesība ir tāda, ka viņi gāja pa vienu ausi iekšā un pa otru ārā...
**—Irēna Rivera (I) ** : pastāv arī ekonomisks šķērslis. Es turpinu maksāt par savu helikoptera pilotu kursu, Es paņēmu pirms divpadsmit gadiem un man izmaksāja 60 000 eiro.
— Konsuelo Arto (C): Lidmašīnas biļete tagad ir vērta starp 120 000–140 000 € ; bet lai varētu strādāt vajag atļauju, kas ir ap 30 000.
-JĀ: Reitings ir īpašs kurss, kas tiek pieprasīts katram gaisa kuģa modelim. It kā, lai vadītu BMW, bija jāiegūst cita apliecība, nevis lai vadītu Ford vai Teslu.
—C: Un ar to jūs nokļūstat uzņēmumā, lai nopelnītu aptuveni 1000 eiro mēnesī.
—M: Es kļuvu par Aviaco stjuarti, lai apmaksātu studijas un lidojumu stundas. Es vienmēr esmu bijis lepns, ka mana apmācība nevienam nav maksājusi nevienu pesetu nekā tā laika. Kad man bija astoņpadsmit, es devos uz Četru vēju lidošanas klubs ar vecāku atļauju (kad mums bija astoņpadsmit, mēs vēl nebijām pilngadīgi), un es sāku privāto pilotu kursu, auduma un koka plaknē.
— V: Ja vien būtu valsts universitāte…
—C: Bija: ENA (Nacionālā aeronautikas skola).
— Loreto (L): Es biju no ENA! Man tas neko nemaksāja, pat fotokopijas ne. Es nezinu, kāpēc tas pazuda; turklāt tieši tad, kad ieradās sociālisti...
Marija Aburto
** Easy Jet apmācībām nodrošina kredītus aptuveni £100 000 apmērā**. Palīdzība ir daļa no iniciatīvas Lidojums ar Eimiju Džonsoni , programma, kuru iedvesmojis pirmais aeronautikas inženieris Apvienotajā Karalistē. Neatkarīgi no titula iegūšanas, l Meitene viena lidoja no Anglijas uz Austrāliju, nobraucot divdesmit tūkstošus kilometru sešpadsmit dienās.
Un tas ir iesācējs ar vismaz astoņdesmit piecas lidojuma stundas lietotas lidmašīnas cimdu nodalījumā. Viņa tēvs viņam aizdeva sešus simtus mārciņu Havillenda DH.60 Moth (divvietīgo automašīnu var redzēt Zinātnes muzejs Londonā ) .
Britu aviokompānijas mērķis ir pieņemt darbā 21. gadsimta Eimiju Džonsoni. Plāns: ka līdz 2020. gadam 20% jauno pilotu ir sievietes, tik trūcīgi komandu kontrolē, cik daudz šodien ir stjuartes amatos.
Tas dotu iespēju koriģēt algu starpību, kas bez diskriminācijas tas ir nevienlīdzīgs , daudzi nopelna pilota algu (123 139 USD gadā) un daudzi saņem stjuartes algu (123 139 USD gadā). 33 050 USD ) .
—C: Un tad ir jautājums par ģimenes izlīgums, jo, kad es sāku, darba laiks netika samazināts...
—M: Es atceros sāpes, kad man tolaik četras dienas bija jāatstāj bezsaistē bez mobilajiem tālruņiem un jāatstāj mājās slims mazulis...
—C: Y vai es paņēmu biļetes no savas mātes un vīramātes, lai aizvestu savu mazo dēlu, ka četros mēnešos viņš jau lidoja (un nē, viņš nav iznācis kā pilots). Tad ar otro bērniņu pārstāju vākt un maksāt sociālajā nodrošinājumā, man teica, ka grūtniecība ir paškaitējums! Tā kā es biju ļoti atriebīgs, es iesniedzu lietu tiesā un uzvarēju. Vai ticēsiet, ka viņi tajā kompānijā neuzņēma vairāk sieviešu? Bet tas bija pirms divdesmit gadiem... Tagad līgumos ir paredzēta maternitāte, un, lai arī nevari lidot, jo esi stāvoklī, turpini strādāt par instruktoru un saņem pamatalgu.
—Es: Vēl viena problēma ir tā, ka nav referentu.
— V: Es nekad nebiju dzirdējis par Berilu Markemu, Eimiju Džonsoni vai Amēliju Erhartu...
—Es: Sabiedrība sievietes nesaista ar pilota profesiju, bet gan ar stjuartes profesiju.
Tāpēc afgāņu izcelsmes lidotājs Šaesta Vaizs gadā ir apceļojis piecus kontinentus Bonanza A36 , lai motivētu meitenes visā pasaulē, parādot viņām, ka, ja bēgļu meitene bez naudas ir nobraukusi 45 000 gaisa kilometru viena pati, viņi var arī apgūt tehnisko karjeru un lidot.
—V: Svarīgi ir tas, ka meitenes zina, ka arī viņas ir pilotēšanas vērtas, pieskaries lidmašīnai un ieraudzīsi mūs formas tērpā...
-C: Mēs kādreiz valkājām vīriešu formastērpu...
—M: Iberijā man jautāja, vai es nevēlos kaut ko mainīt uzvalkā, bet toreiz man šķita ērts tas, ko visi valkāja, un es neko īpašu neprasīju. Un tā es turpināju daudzus gadus.
Konkrēti, līdz 2006. gadam, kad aviokompānija pielāgoja bikses sievišķīgajām formām , divrindu jaka tika aizstāta ar taisna piegriezuma, vairāk pieguļošu kreklu un papildu somu.
Vanesa Velasko
—V: Ir jāmaina stereotipi.
-JĀ: Bērnībā es gribēju būt iznīcinātāja pilots... Varbūt mammas stāstu dēļ: viņa bērnībā pārdzīvoja karu, un viņa skatījās uz lidmašīnām, nevis slēpās patversmēs, domādama, sasodīts, ko viņa dotu, lai tiktu tur augšā, pat ja vēlāk mani iemetu kā bumbu... Beigās nokļuvu par patruļas vadītāju Satiksmes ģenerāldirekcijā, Pegasus radarā, tas, kurš tev piešķir soda naudu.
—V: Esmu Ibērijā sešpadsmit gadus; Mans tēvs arī bija Iberia pilots, un viņš vienmēr gribēja, lai es tāds esmu.
—C: Tāpat kā es, ko visa mana ģimene ir iesaistīta aviācijas pasaulē. Stāstot, ka lidojuma apliecību saņēmu pirms autovadītāja apliecības un man bija jābrauc ar metro uz Cuatro Vientos...!
—M: Šķiet, ka tu esi ar to piedzimis, jo, no kurienes es atceros, aizraušanās ar lidošanu bija tur. Tiklīdz es biju pietiekami vecs, lai izietu viens, es devos uz Barajasu, lai apcerētu tos aizraujošos briesmoņus ar spārniem, kas, skrienot, pacēlās gaisā. savā ziņā man tad nesaprotami.
-L: Manā gadījumā tas bija tāpēc, ka kādu dienu es ielecu buru laivā...
— V: Buru laiva ir planieris bez motora.
-L: Kamēr viņi man nepateica, man nebija ne jausmas, ka kāds to varētu izdarīt...
— M. Es aizgāju pensijā 2015. gadā ar aptuveni 15 000 stundu. Mans pēdējais lidojums bija ceļā uz Telavivu, konflikta vidū, pat ar raķetes šķērsošanu . Viens no maniem galvenajiem uzdevumiem bija pēc iespējas vairāk nomierināt ekipāžu. Ceru, ka man tas ir izdevies.
-JĀ: Mans grūtākais lidojums bija iebraukšana Malagas lidostā no Almerijas: mēs saņēmām taro, miglu, kas nāk no jūras, un metra attālumā nebija redzams pilnīgi nekas. Mēs trenējamies ik pēc sešiem mēnešiem ar simulatoriem, un spēja reaģēt ir brutāla.
—V: Braucot ar tik jaudīgu mašīnu, jūties brīvs.
M: Man pietrūkst. Man pietrūkst lidojuma uz mākoņu griestiem un caur tiem, lidinot kā ērglis virs nakts apgaismotās Parīzes, redzēt saullēktu pār tuksnesi...
-L: Šķērsot Andu kalnu grēdu tieši rītausmā ir iespaidīgi, es nekad nenoguršu; tu ej garām ļoti tuvu kalniem un, kad tie ir sniegoti, ir brīnišķīgi, kā tie kļūst sārti līdz ar saullēktu... Bet tiešām skaistiem lidojumiem tie, kurus brauc ar jaukiem cilvēkiem.
IETEICAMĀ BIBLIOGRĀFIJA, LAI LIDOT AUGSTĀK
Viņi iekaroja debesis: 100 sievietes, kas rakstīja aviācijas un kosmosa vēsturi, Marks Bernards (Blūms, 2009).
Starp mākoņiem , autors Sāra Bernharda, kura bija gaisa balonu ceļojumu cienītāja (SD Edicions, 2016)
Rietumi ar nakti , autors Berils Markems (Asteroid Books, 2012)
nakts raganas Ļuba Vinogradova, par gandrīz sešiem simtiem sieviešu padomju iznīcinātāju pilotēm, kuras cīnījās pret nacistiem (Pagātne un tagadne, 2016)
Konsuelo Arto