“Apkalpe, gatava pacelšanās”
Pēc reģistrēšanās pie reģistrācijas letes, iziet drošības kontroli un izklaidējieties, skatoties uz dienas smaržām beznodokļu režīmā – vai tiešām ir nepieciešams iet cauri šim kārdinājumam katru reizi, kad dodamies uz lidostu? ir pienācis laiks iekāpt.
Noteikti pirmā lieta, ko dzirdat lidmašīnā būt slavenā frāze. "Welcome aboard" jeb starptautiskākais "Laipni lūdzam uz klāja".
Un ar pilnīgu varbūtību ir tas, kurš to izrunā tajā brīdī, kad jūs spērat kāju lidmašīnā stjuarte , vai kas ir tas pats, salona apkalpes vadītājs, sauc arī par stjuartēm, ignorējot terminu stjuartes.
Virs šī skaitļa ir piloti, komandieris vienmēr atrodas sēdeklī lidmašīnas kreisajā pusē, bet viņa otrais, pilots, labajā pusē.
Jūs varēsiet tos identificēt, jo komandieri vienmēr nēsā četras zelta zīmes uz viņa formastērpa, un “sekundes”, aviācijas žargons, trīs.
Komandieris vienmēr atradās sēdeklī lidmašīnas kreisajā pusē, bet viņa otrais, pilots, labajā pusē
Iekāpjot lidmašīnā un mēģinot iejusties ērti vienā no tās arvien sarūkošajām sēdvietām, dzirdat vienu no pavadoņiem komentējam, ka joprojām trūkst daži "PAX". Tas ir vienkāršs: PAX ir termins, ko viņi izmanto aviācijā, lai runātu par pasažieriem.
Tātad, kad šie pasažieri ir lidmašīnā, pienāk brīdis, kad lidmašīnas skaļruņu sistēma rada rīkojumu krustojumu, kas izklausās apmēram šādi: "salona apkalpe, mēs aizveram durvis un pārbaudām."
Un tagad tu tiešām neko nesaproti. Vēl mazāk, ja dažos gadījumos pievienojat: "Mēs būvējam rampas." Bet kādas rampas, ja šī ir lidmašīna? Mēs atklājam vienu no svarīgākajiem protokoliem, gatavojot gaisa kuģi pacelšanās.
PAX ir termins, ko aviācijā izmanto, lai runātu par pasažieriem
Kapteinis dod pavēli apkalpei aizvērt lidmašīnas durvis, un tajā brīdī Lidmašīnas priekšējo durvju pavadoņi ir jāsaskaņo ar tiem, kas atrodas pie aizmugurējām durvīm.
Vispirms viņi aizver durvis, un tad tas ir darīts savstarpēja pārbaude, pārbaudot, vai visi ir pareizi aizvēruši durvis, tā ir krusteniskā pārbaude.
Un, ja jūs joprojām domājat, kas ir šīs rampas — rīkojumā ir rakstīts "būvēt rampas" — tas ir nekas vairāk kā salabot slaidus pie katriem vārtiem jāizvieto evakuācijas gadījumā.
Un tagad jā, lidmašīna ir gatava.
Ja jūs izkāpjat un tur gaida autobuss, jūs sakāt "en jardinera"
Bet joprojām ir vēl viens ziņojums, kas jānoklausās pirms pacelšanās, un tas arī nāk no kabīnes: "Ekipāža, gatava pacelšanās." Vai arī tā tulkojums: "salona apkalpe sagatavota pacelšanās brīdim".
Nekrīti panikā, tas ir vienkārši brīdinājums no **kabīnes (kokpita)** apkalpei, jo ieejam skrejceļā un pasažieru salonam jābūt "nodrošinātam" (visiem pasažieriem jāsēž, piesprādzētas, telefons iekšā lidmašīnas režīms) tajā laikā un apkalpe sēž savā krēslā, sēdeklis, kurā viņi sēž pacelšanās, nosēšanās laikā vai arī turbulences gadījumā, ja tā ir norādījis kapteinis.
Saziņa starp apkalpi un kabīni ir pastāvīga, lai gan pārējie pasažieri par šiem ziņojumiem nezina. Un mēs to gandrīz novērtējam. Bet atkal atskan komandiera balss, kas šoreiz nedod pavēles, bet sveicina ar labu rītu un piedāvā pasažieriem kādu citu informāciju, kas vienmēr ir ļoti interesanta.
Jaukākie vienmēr runā no maršruta līdz galamērķa sasniegšanai, par "laika apstākļiem" vai par to, vai būs turbulence vai nē.
Tas var arī apstiprināt, ka mēs jau esam sasnieguši savu kreisēšanas augstums. Pagaidiet, kāds augstums? Tas ir vienkārši, šis vispārpieņemtais termins aviācijā definē augstums, kādā lidmašīnas tiek uzturētas līdzenā lidojumā lielāko lidojuma daļu, Lai gan tas nav vienāds visos lidojumos, tas var atšķirties atkarībā no laikapstākļiem, gaisa satiksmes utt.
Laipni lūgti uz borta!
Un, kamēr jūs saņemat visu šo informāciju, komanda noteikti to dara gaisa kuģa kambīzē sagatavojot ratiņus lai pasniegtu uzkodas vai ēdienu un dzērienu.
Kambīze nav nekas cits kā lidmašīnas aizmugure un sava veida pieliekamais, kur viss glabājas.
Esmu ļoti pārsteigts lietu daudzums, ko var ievietot tik mazā telpā, lai gan redzot 'Tetris', kas asistentiem jādara, lai viss ietilptu, materiālu tur var būt vairāk nekā lielveikala plauktā.
Apkalpe sagatavo ratus lidmašīnas kambīzē
Mēs esam aptuveni divdesmit minūtes līdz nosēšanās brīdim, un iedegas drošības jostas zīme, jo dzirdam jaunu ziņojumu, kas nav adresēts mums: "apkalpe, sagatavojiet kabīni nolaišanās". Vai arī tā angļu valodas versija: “cabin crew ready for landing”.
Tas nozīmē ka gaisa kuģis ir sācis nolaišanos, lai nolaistos galamērķa lidostā, un ka apkalpei atkal ir jānodrošina kabīne, lai droši nosēstos.
Jostas piesprādzētas un paplātes salocītas, atliek vien gaidīt nosēšanos, lai redzētu, vai varēsim piezemēties ar pirkstu (koridora formas caurule, kas savieno lidostu ar lidmašīnu) vai iekšā dārznieks, kas nav nekas vairāk kā autobuss, bet tas ir pazīstams ar šo nosaukumu, jo tas ir ļoti līdzīgs tradicionālajiem stādītājiem, kas karājas no balkoniem.
"Novēlam jums labu lidojumu un ceram jūs atkal redzēt uz klāja" tā vairāk vai mazāk būs apkalpes atvadu vēstījums.
Pie kam tagad varam piebilst: “Un turklāt tagad es visu lieliski sapratīšu”.
Pirksts gaida lidmašīnu