Wifi lidmašīnā: jā vai nē?
Viss sākās ar kautrīgu aptauju vietnē Twitter, lai noskaidrotu ceļotāju vēlmes saistībā ar wifi savienojums lidmašīnā un zem jautājuma: vai vēlaties Wi-Fi lidmašīnā, jā vai nē? Mēs bijām pārsteigti, ka a 20% vēlētāju teica nē.
“ Tā ir pēdējā bezmaksas savienojuma pārtraukšana . Kurš vēlas sūtīt e-pastus, tos atstāju melnrakstos. Kas vēlas skatīties TV vai klausīties mūziku, lejupielādējiet to savā Netflix vai Spotify. Vai arī izmantojiet izklaides sistēmu vai meditējiet,” komentēja Fabián González, tūrisma nozares profesionālis, kas specializējas inovāciju un tehnoloģiju pielietošanā.
Apstiprinājumi, kas atbalsta tādus viedokļus kā par Marita Akosta , kuri redz lidojuma stundās sava veida "Digitālās atvienošanas" ēdene.
Iekāpjot lidmašīnā, ir divu veidu cilvēki: tie, kas sapņo izslēgt savus mobilos tālruņus, un tie, kas ilgojas nedaudz laika, lai izveidotu savienojumu.
Tāpat kā viņi, cita laba lietotāju grupa vizualizē, kā Wi-Fi savienojums lidmašīnā tas bija kā relaksācijas beigas un izvēlējās niansētu Wi-Fi savienojumu: “Jā, bet es gribētu, lai tā būtu zems datu savienojums . Tikai vēstulēm un vienmērīgai navigācijai. Nekādas seriālu vai filmu straumēšanas vai videozvanu,” sacīja Giljermo Navarro.
Lūk, tās ir bailes lidmašīna ir jaunā AVE , kur vairāk nekā vilciens, tas ir rotaļu laukums nepacietīgiem vadītājiem un ceļotājiem, kuriem ir grūti kontrolēt sarunu skaļumu.
75% aptaujāto aptaujāto to izdarīja pārliecinoši jā wifi lidmašīnā, taču daudzi no viņiem publicē ziņojumus par izmaksām. "Nē. Es nemaksāju. Es paņemu lejupielādētās lietas. Ja būtu mazāk (€3), es nevilcinātos”, atkārtoti apstiprināja žurnāliste Moeh Atitar . Un viņam blakus Deivids Mora , paziņoja, ka “tas ir atkarīgs no signāla izmaksām un kvalitātes. Es negaidu, ka tas būs bezmaksas, bet es neņemtu a noplēst ”.
Un tu esi viens no tiem, kas izslēdz telefonu un aizbildinās "es lidoju" vai viens no tiem, kas lidojuma laikā nenovērš skatienu no telefona?
Un tā ir tāda, ka cena ir visiem tiem, kas vēlas Wi-Fi savienojumu lidmašīnā, noteicošais faktors, lai izveidotu savienojumu.
Lai gan dažas aviosabiedrības, piemēram, Norwegian, piedāvā bezmaksas Wi-Fi savās lidmašīnās kopš 2011. gada (tikai nelielā rādiusā — viņu Boeing 787 Dreamliner lidmašīnās Wi-Fi būs 2020. gadā), citas iekasē maksu par pakalpojumu par zelta cenu. un tie piedāvā ļoti sliktu savienojumu.
VAI VISS ŠĪ TEHNOLOĢISKĀ ATTĪSTĪBA IR MŪSU ATPŪTAS BEIGAS?
Priekš Alfonso de Bertodanuss , psihologs un Air Europa komandieris, "lidmašīnās vienmēr ir labi, ja tām ir iespēja būt kontaktā ar pasauli . Galu galā tā ir personīga izvēle, vai to izmantot vai ne, pamatojoties uz darbaholismu, sociālajiem tīkliem vai citām vajadzībām.
Un turpina: "Turklāt, ja lidojums ir darba nolūkos, daudziem ceļotājiem tas ir pat palīgs, lai varētu pieslēgties un strādāt no lidmašīnas, galu galā daudzi strādā arī tad, kad nav Wi-Fi."
Vai nevēlaties atvienot?
Bet, Vai Wi-Fi nav mūsu atpūtas beigas lidmašīnā? Bertodano ir skaidrs: " nē, jo tā ir personīga izvēle . attaisnojums Man nav WIFI Jūs vienmēr varat to izmantot, jo daudzas reizes jūs ceļojat ar lidmašīnām, kurās nav šī pakalpojuma. Vai arī tad, ja ir, nevar pieslēgties." Un viņš piebilst: "psiholoģiski tas neietekmē atpūtu".
Alfonso de Bertodanuss Tas arī apstiprina, ka "Wi-Fi lidmašīnās ir bijis kaut kas pozitīvs cilvēkiem, piemēram, kuri baidās no lidošanas." Kas fobiju eksperts un ar daudzu gadu pieredzi aerofobijas ārstēšanā, lai "zaudētu bailes no lidošanas", Bertodano apstiprina, ka "cilvēki, kuri ir izvēlējušies mūsu kursu, lai pārvarētu bailes no lidošanas un kuri atrodas novērošanas un atbalsta fāzē, ir iespēja sazināties, ja jebkurā brīdī lidojuma laikā viņiem ir šaubas vai nemiers uzaust."
KĀ WIFI DARBOJAS 35 000 PĒDU AUGSTUMĀ?
Lai vienkāršotu, ir divi veidi, kā interneta signāls var sasniegt mūsu ierīci, kamēr mēs lidojam lidmašīnā.
Ekrānu iebrukums
Pirmais un lētākais ir caur zemes antenām kas sūta signālus uz lidmašīnas antenām. Lidmašīnai pārvietojoties pa gaisa telpu, tā automātiski savienojas ar signāliem no tuvākā torņa, tāpēc (vismaz teorētiski) bez pārtraukumiem jūsu pārlūkošanā.
Problēma rodas, šķērsojot nepilsētas teritoriju, piemēram, tuksnesi vai jūru, jo šeit nav antenu, un savienojums būs vai nu neesošs, vai ierobežots.
Otrā metode izmanto satelītu tehnoloģiju . Lidmašīnas savienojas ar orbītā esošajiem satelītiem, kas sūta un saņem signālus, izmantojot uztvērējus un raidītājus. Tie ir tie paši satelīti, kas tiek izmantoti televīzijas signālos, laika prognozēšanā utt.
Šajā gadījumā informācija tiek pārsūtīta uz mūsu viedtālruni un no tā, izmantojot antenu, kas atrodas plaknē, kas savieno ar tuvāko satelīta signālu.
Šis pēdējais savienojuma veids ir ātrāks (par lēnumu arī sūdzas daudzi ceļotāji), bet arī dārgāks Tādējādi daudzas aviosabiedrības iekasē maksu par šo pakalpojumu, un klients ir tas, kurš izvēlas, vai izveidot savienojumu vai ne. Cena par savienojamību lidojuma laikā dažādām aviokompānijām ir atšķirīga, lai gan dažas piedāvā dažādus pakalpojumus, piemēram, pirmie 20 MB Emirates lidojumā ir bez maksas.
APOKALIPSE: VAI BALSS ZVANI SAsniegs lidmašīnu?
Atzīsimies, ka, lai gan viena no pēdējām beztelefona civilizācijas paliekām ir aplenkta, lielākā daļa pasaules aviokompāniju joprojām aizliedz balss zvanus lidojumos.
Faktiski Amerikas Savienotajās Valstīs šo aizliegumu ir noteikusi Federālā aviācijas pārvalde (FAA). Un mazāk slikti.
Citās pasaules daļās balss zvani nav regulēti, un aviokompānijām ir tiesības izvēlēties, ko tās piedāvāt saviem klientiem. Iberija to neļauj bet ja šķērso Atlantijas okeānu ar Virgin vai Air Europa varat veikt (vai vēl ļaunāk, klausīties) balss zvanus.
Vai viņi neļaus mums atvienoties?