Piedzīvojumi un neveiksmes Atlantijas okeānā
Ir grūti atspēkot faktu, ka cilvēks ir uzplaukums, pateicoties viņa ambīcijas pārvarēt izaicinājumus.
Tieši šī iedzimtā neatbilstība ir izraisījusi ģeogrāfisku, tehnoloģisku un pat ideoloģisku šķēršļu krišanu, lai spertu soli tālāk virzienā. šī mūsdienu sabiedrība, nepārprotami nepilnīga, taču daudz attīstītāka nekā tā, kāda mums bija, iespējams, tikai pirms gadsimta.
Tomēr daudzus no šiem izaicinājumiem ir izvirzījuši vienkārši tīrākie mīlestība uz piedzīvojumiem, brīvību, briesmām un ekstremālām situācijām.
Šie ir iemesli, kas galvenokārt pārcēlās trakie piedzīvojumu meklētāji, kuri nolēma šķērsot Atlantijas okeāna ārkārtējos ūdeņus visdrošākajos un riskantākajos veidos.
Daži sapņotāji, kuri izvēlējās izdzīvot savas dzīves lielākos piedzīvojumus līdzinās Kristoferam Kolumbam, kurš 1492. gadā atklāja Ameriku. Tie ir viņu neticamie stāsti.
Ej augšā, es tevi aizvedīšu!
NETIEKŠAIS “MARKOSS”: DIVI ITĀĻI, KAS ŠĶĒRSĒJA ATLANTI AR DIVĀS AUTOMAŠĪNĀS
Daudzi var domāt, ka varbūt itāļi Marko Amoretti un Marko DeKandija tika iedvesmoti no Disneja filmas Chitty Chitty Bang Bang (1968), lai izlemtu mēģināt šķērsot Atlantijas okeānu, no Kanāriju salām līdz Maiami, uz pāris peldošām automašīnām.
Nekas nav tālāk no realitātes, un dažreiz Ģenētikai un ģimenes vērtībām ir daudz sakara ar aizraušanos ar piedzīvojumiem.
Viena zēna tēvs, Džordžo Amoretti, 1978. gadā mēģinājis šķērsot Atlantijas okeānu ar Volkswagen Beetle, taču Spānijas varas iestādes viņai neļāva doties jūrā. Džordžo, provokatīvs un nonkonformists buržuāziskās sabiedrības mākslinieks, Viņš bija vīlies, bet nepadevās.
Divdesmit vienu gadu vēlāk viņš gribēja mēģināt vēlreiz, bet viņam tika diagnosticēts nebeidzams vēzis un stafeti paņēma viņa dēli: Marko, Fabio un Mauro. Draugs viņus pavadītu: No Candia.
1999.gada 4.maijā, slēpjoties no civilās apsardzes, četri jaunieši devās burā no La Palmas salas ar Taunus un Passat, kas pildīts ar polistirolu -lai palīdzētu viņiem peldēt -, bez motora, bez masta, bez stūres un tikai ar vienu buru.
Marko Amoretti un Marko de Kandija pēc 120 jūrā pavadītām dienām
Uz transportlīdzekļu jumta – kas bija sasieti kopā, lai nepazustu – viņi novietoja piepūšamo laivu, kurā gulēja. Komanda pabeidza 300 litri ūdens, sausā barība, satelīttelefons (kurš pēc samirkšanas nestrādāja pusotru mēnesi), VHF radio un GPS.
Pēc 119 dienām un vairāk nekā 5000 kilometru dreifēšanas, diviem no piedzīvojumu meklētājiem — Fabio un Mauro nācās pamest ceļojumu dažas dienas pēc smagām zarnu problēmām — Viņi sasniedza Martinikas salas pludmales Karību jūrā. Tas nebija viņa mērķis, bet Atlantijas straumes nolēma citādi.
Ierodoties Martinikā, sajūta bija rūgti salda, jo viņi bija paveikuši varoņdarbu un tur viņus gaidīja Fabio un Mauro. Tomēr, vecais labais Džordžo bija atstājis šo pasauli, kamēr viņi šķērsoja okeānu.
Neticamās "atzīmes"
Šajās 119 Atlantijas okeānā pavadītajās dienās Markosi pārdzīvoja vētras, viņiem bija problēmas ar haizivīm, ar sauli, ar viļņiem un tūkstošiem citu lietu, bet viņi vienmēr atceras pilnīgu brīvības sajūtu un piedzīvojumu, ko viņi piedzīvoja neaizmirstamākajā ceļojumā savā dzīvē.
Līdz pat šai dienai Marko Amoretti joprojām aizraujas ar “automātēm” – kā viņa tēvs kristīja tās auto-laivas – un, piemēram, 2017.g. devās no Dženovas uz Sicīliju ar Maserati klāja ar piekarināmo motoru.
Tagad viņš vāc līdzekļus, lai turpinātu Atlantijas reisu tur, kur viņš pārtrauca, pabeidzot posmu no Martinikas līdz Floridai. Viņš joprojām to ir parādā savam tēvam.
STĪVS KALAHANS: 76 DIENAS ATLANTIJAS JŪRAS KUĢIEM
Ne visi lielie Atlantijas okeāna šķērsošanas piedzīvojumi tika uzņemti brīvprātīgi. Stīvs Kalahans ir amerikāņu filozofs un flotes inženieris, kurš 32 gadu vecumā viņš kuģoja pa Eiropu ar viņa paša projektētu un uzbūvētu kuģi "Napoleon Solitaire" ("Napoleon Solo").
Apceļojis daļu Anglijas, Francijas un Portugāles krastu, viņš ieradās Kanāriju salās, lai papildinātu krājumus, veiktu nelielus remontdarbus un aizbraukt uz Karību Antigvu pirms atgriešanās mājās.
Stīvs devās burā no skaistās El Hierro salas 1982. gada 29. janvārī, bet ceļojuma miers un baudījums beidzās naktī uz 5. februāri, kad vētrains vējš un ass trieciens korpusam viņš tika rupji pamodināts.
Pat nezinot, kas noticis (tas joprojām ir noslēpums līdz šai dienai), Stīvam vajadzēja ļoti ātri ielaist savu piepūšamo glābšanas laivu ūdenī un pārsēsties tajā.
Callahan apraksta savu drifta pieredzi studentiem North Yarmouth akadēmijā 2016. gadā
No 'Napoleon Solo' viņam izdevās izglābt tikai dažus pārtikas produktus, trauku, dažus navigācijas instrumentus, pirmās palīdzības aptieciņu, lāpu un grāmata par izdzīvošanu jūrā, ko sarakstījis Dugals Robertsons, kurš izdzīvoja 38 dienas dreifē pēc viņa kuģa nogrimšanas 1971. gadā.
Šī grāmata Stīvam ļoti palīdzēja, taču galvenokārt viņa prasmes un prāts uzturēja viņu dzīvu 76 dienas, ko viņš pavadīja Atlantijas okeānā.
Tiklīdz viņa laiva nakts vidū pazuda zem ūdens, viņš jutās ļoti vientuļš, izmisis un dezorientēts. Viņam bija jāpieliek titāniskas garīgās pūles, lai pirmajās dienās nenogrimtu.
Stīvens Kalahans stāsta par savu piedzīvojumu
Vēlāk viņš sāka attīstīt savu prātu un izmantot Robertsona grāmatā sniegtos padomus iegūt dzeramo ūdeni ar viņa radīto saules destilētāju, no lāpas uztaisīt harpūnu un vingrināties ar rokām un kājām, lai neaizķertos.
Izturēja vētras, dūrienus (vienu no tiem izraisīja haizivs, kuru viņš mēģināja nomedīt un kas beidzās ar improvizētās harpūnas atlaišanu, caurdurot sava plosta gumiju), nežēlīgā saule un, galvenais, visbrutālākā un absolūtākā vientulība, līdz kāds zvejnieks to atrada netālu no Gvadalupes salas krasta.
Laika gaitā Stīvs Kalahans uzrakstīja grāmatu par savu piedzīvojumu — Adrift: Seventy6 Days Lost at Sea — un pat izstrādāja glābšanas laivu, kas bija spējīga apmierināt visas kuģa avārijā cietuša cilvēka reālās vajadzības.
Pāris gadu desmitus vēlāk šī laiva tika patentēta un uzbūvēta, iekļaujot tādas noderīgas un pamata lietas kā jumts un bura. Viņš būtu nogalinājis, lai iegūtu šo mazo buru, kamēr viņš būtu apmaldījies okeāna plašumos.
KAPTEINIS Svings
Adrifts: septiņdesmit sešas dienas, kas zaudētas jūrā (Stīvens Kalahans)
ATLANTISKAS EKSPEDĪCIJA: ATLANTES KRĀSOŠANA UZ PRIMITĪVA PLOSTA
1984. gadā, tikai pusceļā starp lielajām Malvīnu skumjām un izcilā Djego Armando Maradona "Dieva rokas" pāri plūstošo prieku, Pieci argentīnieši pievērsa pasaules uzmanību, šķērsojot Atlantijas okeānu uz primitīva baļķu plosta, bez stūres un ar vienu buru.
Ideja radās jauna tiesību zinātņu studenta Alfredo Baragāna iztēlē kurš vienmēr uzskatīja, ka starp dažiem dažādu Āfrikas kultūru punktiem un pirmskolumbiešu Amerikas kultūrām ir vairākas līdzības.
Šīs aizdomas pastiprinājās pēc ceļojuma uz Meksiku, kurā viņš varēja apbrīnot olmeku skulptūras, kas attēlo melnādainos vīriešus. Vai būtu bijis iespējams, ka Āfrikas iedzīvotāji Amerikā bija ieradušies aptuveni 3500 gadus pirms slavenā Kristofera Kolumba atklājuma? Viņš gribēja parādīt, ka tas tā ir.
Viņš gribēja to izdarīt, kuģojot no Kanāriju salām uz Ameriku uz tik elementāras laivas, kāda varēja būt afrikāņiem. Pārējo paveiks Atlantijas okeāna straumes.
Tā nav ekspedīcija, kas atstāta nejaušības dēļ, Barragāns pavadīja mēnešus, lai nogatavinātu ideju, izveidotu komandu un pētītu iespējamo navigāciju uz plosta.
Piemineklis Atlantīdas Mar del Platas plostam
Viņi nepieņēma sponsorēšanu plosta uzbūvēšanai. Bagāžnieki tika iegūti kā dāvana no Ekvadoras rūpnīcas. Svecei bija tradīcija, jo tā nebija nekas mazāks kā viena no vecajām un izcilajām Fregate Libertad, ko dāvinājusi Argentīnas flote.
Visbeidzot viņi izveidoja 13,6 metrus garu un 5,8 metrus platu plostu, ar kuru no Tenerifes ostas tie izbrauktu 1984. gada 22. maijā.
Turklāt viņiem izdevās uzsākt piedzīvojumu, lai Fēlikss Arieta, operators, kurš ierakstīja ekspedīciju, par kuru 1988. gadā tika izdota dokumentālā filma.
Ceļojums ilga 52 dienas, pēc nebeidzamiem piedzīvojumiem jūrā nokļūstot galamērķī La Guairā, Venecuēlā. Šodien jūs varat apmeklēt mītisko plostu muzejā Doloresā, Barragāna dzimtajā pilsētā.
Mar del Platā – vietā, kur jaunietis studēja jurisprudenci un kur tapa ekspedīcijas ideja – atrodas skulptūra, kas arī velta cieņu Atlantīdai. Frāze, kas saka, ka tā atspoguļo piedzīvojuma tīrāko moto: "ĻAIZ CILVĒKS ZINĀT, KA CILVĒKS VAR".