Laipni lūdzam Mr. O'Līrija šovā
The zemo izmaksu aviokompānijas panaceja tas pavēra ceļošanas iespēju pasauli (un nekad labāk nav teikts). Turp un atpakaļ uz Romu no Madrides par 100 eiro, ātrās vizītes Amsterdamā par 50 eiro... Taču ideālā ceļojuma bildes pamatā bija palimpsests, kas pamazām atklājās... uz avārijas nosēšanos.
Trīs piespiedu nosēšanās Valensijā (26. augustā), blakšu kodumi lidojumā Londona-Roma (6. septembrī), kabīnes spiediena samazināšana lidojumā uz Kanāriju salām (7. septembrī), lidmašīnas avārijas nosēšanās uz Reusu (15. septembrī), avārijas situācija. nosēšanās Barajasā (16.septembris), avārijas nosēšanās maršrutā Londona-Bratislava (24.septembris) ... Kaut kas smird dziedāt, un tieši tā nav petroleja . Septembris ir bijis vairāk nekā konvulsīvs mēnesis, un Rubens Sančess, FACUA-Consumers in Action pārstāvis, to labi zina, kurš uzņēmuma pārkāpumus ir apkopojis kā atsauci. Kādas sankcijas ir saņēmusi Ryanair? Nav. Tā vietā **FACUA saņēma burofaksu** no aviokompānijas, kurā tika lūgts labot vienu no asociācijas paziņojumiem, kurā tika nosodīta satraucošā situācija un valdības bīstamā “klusā reakcija”. Vai kāds dod vairāk? Nu jā: Īrija; aviokompānijas mātes valsts atbalsta O'Līriju, bet iesaka Ryanair atjaunināt savu degvielas politiku . Kāds asums.
“Jums ir ne tikai jāpārbauda lidmašīnu degviela, jāpiemēro makro sankcija ; Jūs nevarat apklusināt visu, kas noticis. Mums ir nepieciešama pārskatāma izmeklēšana,” saka Rubens Sančess. Vai ir kāda darbība? Ciktāl mēs runājam, pagājušā gada 14. augustā Attīstības ministrija uzsāka izmeklēšanu par aviokompāniju, par kuru vēl nekas nav zināms, ne viena līnija (un septembris Ryanair pasažieriem bija vēl noslogotāks mēnesis, un nekad nav labāk teikts). Tā paša mēneša sākumā infrastruktūras valsts sekretārs Rafaels Kalā paziņoja, ka "drīz" būs zināms kāds rezultāts, bet klusums joprojām ir atbilde. Un ir pagājuši divi mēneši.
Kāda interese slēpjas aiz tā visa? Kas ir pamatā tam, lai neuztvertu nopietni mēnesi ilgas avārijas nosēšanās un spiediena samazināšanas? Ir nopietna drošības problēma, un Ryanair ir atvērusi 'Pandoras lādi'. Rubens Sančess uzliek galdā satraucošu faktu, maigi izsakoties: sarunā ar **atbildīgu personu no SEPLA** (Spānijas aviolīniju pilotu savienības) viņš viņam stāsta, ka 14 000 lidojuma stundu laikā tiek veiktas tikai divas pārbaudes un, precīzi, ne pārāk detalizēti. Tās, bez šaubām, ir debates, kas pārsniedz O'Līrija mediju šovs ka ne tikai smejas par skartajiem, bet arī aicina atlaist tos, kuri cenšas likt šķēršļus tik lielam absurdam. Un tomēr māja uzvar. Ryanair šogad līdz šim ir pārvadājis ** par 2,4% vairāk pasažieru**, salīdzinot ar 2011. gadu. Taču, ņemot vērā cenu, drošību nekad nevar atstāt otrajā plānā, "jūs nevarat atstāt visu pašregulācijas rokās", kā komentē Sančess; Attīstība nevar klusēt.
Bet pagaidām ššš. Tikmēr Ryanair turpina saņemt **subsīdijas, kas kļūst neķītras**, ko regulē nodarbinātības režīms, kas nav minēts Spānijā. Situācijas absurdumam ir liela jēga, ja domājam par vienu no galvenajām ekonomiskajām aktivitātēm mūsu ekonomikā: svētīgs tūrisms . Tieši aiz īru labajiem gada rezultātiem Sančess saskata atslēgu: ""krāpšanas karaliene" viņam tiek dota carte blanche spēlē "Es piedāvāju jums lidmašīnu satiksmi, ja saņemšu noteiktas subsīdijas"; bet galu galā viņš izdara maldināšanu informatīvā līmenī, biļešu tirdzniecībā, veselības un drošības jautājumos...”. Un jautājums, kamēr turpinās Ryanair biļetes pirkt, izmeklēšana turpinās klusēt? Vai nav saprātīgāk tērēt šo dotāciju naudu stabilam drošības plānam, kurā ir vairāk nekā pāris pārbaudes 14 000 lidojuma stundu laikā? Par kādu cenu mēs ceļojam? Šķiet, ka Ryanair lido ļoti zemu.
Pēdējais sods, kas piespriests aviokompānijai par tās slikto praksi, bija 1469 eiro ka viņam bija jāmaksā ģimenei par to, ka viņš neļāva nepilngadīgai personai bez viņu DNI. “Patērētāju tiesību aizsardzības normatīvais regulējums ir ļoti skaidrs; sodiem jābūt 7 vai 8 nullēm vienkārši ļaunprātīgas piemaksas un maldinošas reklāmas dēļ. Šāda sankcija ir glāsti par krāpšanu, par kuru viņš turpina pelnīt miljonus,” stāsta Sančess. Vai mēs noliecam galvas multimiljonāru masas priekšā?: "Vairāk nekā daudznacionāla uzņēmuma tēls, tas izskatās kā bankas ēna: tā izlemj, tā uzvar", uzstāj FACUA pārstāvis. Un līdz kuram laikam?: "O'Līrijs dara, ko vēlas, bez administrācijas atbildes. Ko jūs gaidāt, traģēdija? Nav jāgaida, kad noteikumi tiks pārkāpti. Politiķim ir jāpilda likums, bet tiesnešiem jānodrošina saistību izpilde. Administrācijai ir jābūt pilnvarām un tās jāīsteno."
Risinājumi, runātāja kungs? “Pirmkārt, absolūta caurskatāmība par incidentiem (un ne tikai no Ryanair); otrkārt, izdarīt sociālo spiedienu, lai lietotāji denonsētu; trešais, valdība, kas rīkojas , kas uzliek naudas sodus, lai nebūtu nekādu šaubu par sankciju piemērošanu uzņēmumiem... bez glāstiem “darīt to, ko mēs darām, nedarot” ”. Risinājumi Mr Ryanair? Atbildes uz atkārtotiem mēģinājumiem sazināties ar aviokompānijas komunikāciju direktoru Stīvenu Maknamaru netika.
Šie “glāsti” noved pie absurda, līdz aviokompānijas prezidenta vadītam šovam, kas piesaista virsrakstus (kur joki robežojas ar nosodāmo) ar viņa nekaunīgiem, seksistiskiem, pat naidzinošiem izteikumiem. Laipni lūdzam O'Līrija šovā , virsraksta miljonāru ballīte, kurā “labāka ir slikta prese nekā neviena”.
O'Līrija un Co šovs: "Nopietni, viss, kas jums jādara, ir lidot ar pilotu"
"Ekonomiskajā klasē mēs varētu piedāvāt minetu pie stjuartēm, piemēram, par 10 eiro."
"Laipni lūdzam Bari, mafijas pilsētā"
Ņirgāšanās par Spanair atlaišanu
Un kāpēc gan nelikt pasažieriem lidot stāvus?
Neatkarīgi no tā, vai tas ir humoristisks vai nē (šeit ir ceļvedis par to, kas ir izņemts no konteksta), skaidrs ir O'Līrija provokāciju sliktā garša (kungi, mēs runājam par vienu no svarīgākajiem prezidentu no Eiropas, nevis no mūsdienu pasaules).
jaunākie padomi :
Izņemiet papīru un zīmuli. Rubens Sančess sniedz mums norādījumus par to, kā rīkoties pārkāpuma gadījumā: "no paša sākuma, rakstiski paziņojiet aviokompānijai uz prasības lapas pie tās pašas lidostas loga; ja vēlāk viņi neuzņemas saistības, pārsūtīt sūdzību Valsts aviācijas drošības aģentūrai, Kopienas patērētāju birojam vai FACUA. kā ir ar gaidīšanas stundām lidostās un šo šausmīgo zīmi "Aizkavēts"? "Daudzas reizes aviokompānijas slēpj lidmašīnas ielidošanas laiku, lai pasažieris nevarētu doties uz viesnīcu un pieprasīt rēķinu. Jums ir jāpieprasa, un jūs varat saņemt no 125 līdz 600 eiro tiešo kompensāciju." Un tās pievilcīgās cenas vietnēs, kas vēlāk izrādās nav galīgās? "Saskaņā ar likumu sludinājuma cenai ir jābūt patiesajai gala cenai, un tā nav patiesība: ja viņi iekasē piemaksas vai mēģina iekasēt konceptus, mēs varam pieprasīt." Tātad, ziniet, tiesības spert nevienu mums tās šobrīd neatņem.