'Flughafen Tegel', grāmata arhitektūras cienītājiem
The 2020. gada pavasaris nesa sev līdzi postu, kas iebruka tādās vietās kā Berlīnes Tēgeles lidosta -apkaime Reinikendorfas rajonā-, vienmēr pārpildīts ar pasažieriem. Mēnešus vēlāk arhitektūras dārgakmens, kas savā laikā tai bija svarīga loma Berlīnes mūrī, aizvēra durvis uz visiem laikiem.
Šis notikums iezīmē Vācijas galvaspilsētas vēsturi, tāpēc Vācu fotogrāfi Felix Brüggemann un Robert Rieger ir devuši dzīvību Flughafen Tegel grāmata -izdod izdevniecība POOL-, kas godina aizraujošo būvniecību ar a momentuzņēmumu kolekcija No lidostas kopš 1970. gadiem līdz mūsdienām.
Grāmatā ir attēli, kas uzņemti karantīnas laikā
Turklāt, 88 lappuses no gabala satur nepublicēti krāsaini attēli ka fotogrāfa Brüggemann vectēvs (Zigfrīds Brēgemans) paņēma pēc atklāšanas savdabīgo sešstūra cilpa , kā arī citi, kas tapuši viņa laikā īslaicīga slēgšana pandēmijas dēļ , toreiz pirmo reizi tas piedāvāja kādu netraucēti skati par savu unikālo arhitektūru.
“Rakstot par Berlīnes ēkas , cilvēks vienmēr labi apzinās savu vietu vēsturiskajā struktūrā, ja tie tika bojāti vai iznīcināti kara laikā un pēc tam pārbūvēts vai izmantots atkārtoti; ja tās aizpilda bumbu vai politikas radīto vakuumu; ja viņiem ir apdraudēta vēsturiskā pagātne o o vai viņiem bija kāda īpaša pārstāvja funkcija, kad pilsēta tika sadalīta no 1946. līdz 1989. gadam. , komentē grāmatas autori.
Zināms arī kā Oto Lilientāls ** brutalist** ēka, kas 2019. gadā tika iekļauta kā vēstures piemineklis, tika uzcelta betona un metāla konstrukcija vienpadsmit kilometrus no pilsētas centra 1948. gadā.
Laikā Aukstais karš , Berlīne cieta Padomju Savienības blokāde , kas nozīmēja zemes sakaru pārtraukšana ar pilsētas rietumu pusi.
Zigfrīda Brigemaņa momentuzņēmums
Tas bija iemesls, kāpēc sabiedrotie sāka gaisa transports starp Vācijas Federatīvo Republiku un Rietumberlīni apgādāt pilsētu, kurai bija divi miljoni iedzīvotāju , no 1948. gada 24. jūnija līdz 1949. gada 12. maijam.
Sākotnēji šai saitei bija kā galvenā mītne Tempelhofas lidosta - slēgta 2008. gadā -, Berlīnes amerikāņu sektorā, bet vēlāk novirzīts uz Tegelu, Francijas sektorā. Lai padarītu to operatīvāku, 1948. gadā (līdz tam) garākais skrejceļš Eiropā (ar 2400 metru garumu).
1948. gadā tika uzbūvēts tolaik garākais skrejceļš Eiropā.
“Pats lidlauks bija varoņdarbs pati par sevi ir ārkārtēja būvniecība: tā tika būvēta galvenokārt ar rokām 1948. gadā, padomju blokādes laikā, un tikai 90 dienu laikā desmitiem tūkstošu berlīniešu, puse no kurām bija sievietes. , stāsta fotogrāfi.
gads skrēja 1960. gads kad viņi sāka starptautiskie pasažieru lidojumi , atklājot jaunu posmu, kad Air France sāka savu maršrutu uz Parīzi . Pan Am un British Airways bija citi uzņēmumi, kuriem bija atļauts darboties Berlīnē.
Tā atrašanās vietas dēļ Tegelas paplašināšana nebija iespējama
Pēc desmit gadiem, 1970. gadā arhitekts Meinhards fon Gerkāns , no Vācijas studijas Gerkan, Marg und Partner bija atbildīgs par jauno telpu projektēšanu. Šis projekts ietvēra iespaidīgu sešstūra terminālis - atklāts 1974. kas atvieglotu pārvietošanos ēkas iekšienē.
Pateicoties tās atrašanās vietai, Tēgeles paplašināšanās nebija iespējama , tātad Berlīnes-Brandenburgas lidosta Vilis Brends kļuva par galveno un Tēgels, sekojot Tempelhofas lidostas pēdām, aizvēra savas durvis noteikti pagājušajā mēnesī novembris.
Lidosta kļūs par Urban Tech Republic industriālo parku
Otrkārt, troksnis un piesārņojums, kas skāra Berlīnes sirds iedzīvotājus, Tie ir bijuši citi pārliecinoši iemesli, kāpēc lidosta beidzot ir slēgta.
Kāda nākotne sagaida būvniecību? Tālu no tā, lai kļūtu par vēl vienu no tiem brutāli aizmirstie Eiropas nostūri, Tegels kļūs par a industriālais parks un pilsētu tehnoloģiju pētījumi sauc Urban Tech Republic.