Milāna uzsāk vērienīgāko plānu Eiropā cīņai pret piesārņojumu.
Milāna nevēlas atgriezties pie tā, kāda tā bija pirms vairāk nekā diviem mēnešiem. Pilsēta bija viena no piesārņotākajām Eiropā , un tagad, kad mēs zinām, ka koronavīruss piesārņotās vietas ietekmē ar lielāku virulenci saskaņā ar EPHA pētījumu, steidzama pāreja uz zaļajām zonām ir lielāka.
Lombardijas galvaspilsēta samazināja satiksmi un piesārņojumu ieslodzījuma laikā līdz ļoti zemam līmenim: slāpekļa dioksīds samazinājies par 24% , salīdzinot ar iepriekšējām četrām nedēļām saskaņā ar Eiropas Vides aģentūras (EVA) datiem.
Kaut ko ļoti pozitīvi novērtējuši tās iedzīvotāji, **kuri priecājas, ka var elpot tīrāku gaisu un redzēt skaidrākas debesis. **
Valdība ir izmantojusi ierobežojumus, lai izveidotu zaļo plānu (viena no šobrīd ambiciozākajām Eiropā), tā sauktā** Strade Aperte**. Un kādi ir izaicinājumi, kas ir izvirzīti?
Satiksmes samazināšana ir jūsu galvenais mērķis . Tagad, kad tirāža ir samazinājusies no 30% līdz 75%, Milānas pilsētas dome ierosina plānu pilsētas pārvietošanai ar kājām.
Kā pirms dažām nedēļām paziņoja Il Corriere della Sera, Milānas iekļūšana "2. fāzē" ar stingriem pasākumiem sabiedriskajā transportā (sastrēgumstundās tajos tiks samazināta kapacitāte līdz 30%), varētu atkārtoti uzliesmot piesārņojums, ja cilvēki izvēlētos ceļot ar automašīnu.
"Es domāju, ka nākamajā mēnesī Milānā, Itālijā, Eiropā mēs izlemsim daļu no mūsu nākotnes nākamajai desmitgadei. Pirms mēs plānojām 2030. gadu; tagad ir jaunais posms, mēs to saucam par 2020. gadu . Tā vietā, lai domātu par nākotni, mums ir jādomā par tagadni," teikts Milānas mēra vietnieka Pjērfrančesko Marana paziņojumā.
tātad mērs beppe istaba norādīja, ka projekts jau tiek īstenots Strade Aperte 35 km pilsētas, kas tagad veltīta automašīnām, gājējiem. Arī tiks izveidotas plašākas ietves , zemo izmaksu velojoslas, ātrums pilsētā tiks ierobežots līdz 30 km/h, un galvenokārt vēsturiskās vietās.
Būvniecība varētu sākties maija sākumā. Corso Buenos Aires ielas 8 kilometru posmā , ar jaunu veloceliņu un platākām ietvēm. Pārējais tiks pabeigts līdz vasaras beigām.
“Mēs esam gadiem ilgi strādājuši, lai samazinātu automašīnu izmantošanu. Ja visi brauc, nav vietas cilvēkiem, nav vietas, kur pārvietoties, nav vietas komercdarbībai ārpus veikaliem... Protams, mēs gribam atkal atvērt ekonomiku, bet mēs domājam, ka mums tas jādara savādāk nekā iepriekš ”, teikts Milānas vicemēra Marko Granelli paziņojumā.