B787 Dreamliner: šādi jūs lidojat ar modernāko lidmašīnu pasaulē
A mazāks degvielas patēriņš un viens lielāka elastība gaisa kuģu autonomijas ziņā rentabls veids, kā optimizēt aviosabiedrību maršruta veiktspēju un unikālu lidojumu pieredzi, ar lielāku komfortu un mazāku nogurumu pasažierim.
Tieši tā boeing Tas ir spējis iepriecināt visus aģentus aviācijas vērtību ķēdē, bet vai viss ir tik skaisti, kā viņi to krāso, un, galvenais, tik ērti? Mēs iekāpām vienā no Turkish Airlines ** 787-9 **, lai pārbaudītu, vai "Dreamliner" ir labāks veids, kā lidot.
Vismodernākās tehnoloģijas, mazāka oglekļa monoksīda emisija, hromoterapija salonā un solījums, turēts, ka ceļotājs galamērķī ierodas mazāk noguris pēc lidojuma ar vienu no modernākajām lidmašīnām tirgū.
Boeing 787
Mēs nezinām, vai mūs gaida pēdējā atvadīšanās no jet lag, taču mēs noteikti esam uz pareizā ceļa. ziņas kā a paaugstināts mitrums salonā pateicoties jaunākajiem sasniegumiem klimata kontroles jomā, palīdz apgalvot, ka B787 samazina žāvēšanas efektu saistīta ar lidošanu elpojot a tīrāks gaiss , kas tiek novērtēts, pateicoties uzlabota gaisa filtrēšanas sistēma nekā iepriekšējie modeļi . Šī sistēma ne tikai filtrē baktērijas un vīrusus, bet arī smakas un citus piesārņotājus, kas var izraisīt rīkles, acu un deguna kairinājumu. Teorija izklausās lieliski, bet kā ar praksi?
The Turkish Airlines Dreamliner var uzņemt 300 pasažierus s, tostarp 270 sēdvietas ekonomiskajā klasē un 30 sēdvietas biznesa klasē ar konfigurāciju 1-2-1 . Lidmašīnas korpuss, plaša kabīne plats korpuss , ir izstrādāts ar lielākiem bagāžas nodalījumiem virs galvas un lieli logi ar LED apgaismojumu regulējams, kas aizstāj tradicionālās lidmašīnu žalūzijas.
Šis jaunais gaismas filtrēšanas veids, labāks gaisa spiediens un lieliska mitruma pārvaldība palīdz pasažieriem samazināt nogurumu. Turklāt dzinēji, salons, sistēmas un aprīkojumam ir vibrācijas izolācija, lai radītu klusāku pieredzi.
Mazāk vibrāciju un daudz mazāk trokšņu salonā
BIZNESA KLASES PIEREDZE
Pāriesim pie vissvarīgākā, sēdekļa. katrs no 30 biznesa klases sēdvietas Tam ir gandrīz vieta kājām 112 centimetri un 180º nolaižams sēdeklis ar 193 centimetriem , kaut kas lidojumos no 12 stundas , tas tiek novērtēts.
Mani īpaši pārsteidz palielināta privātums starp tiem ir kaut kas tāds, ko aviokompānija ir padarījusi iespējamu, pateicoties regulējamam panelim un sēdvietu izvietojumam ar pārtraukumiem un tiešu piekļuvi ejai. reiz guļot, neviens cits pasažieris tevi nevar redzēt.
Stepētai zamšādai (tāda, ko bieži izmanto sporta automašīnās) un antracīta pelēkā krāsā, biznesa klase no šī 787 Tā ir daudz tumšāka kabīne nekā tā, pie kuras esam pieraduši aviosabiedrībās, un, iespējams, šī iemesla dēļ a priori tas arī rada elegantāku sajūtu. Milzīgs 13 collu HD ekrāns , papildus tālvadības pultij, pāris Denon zīmola troksni slāpējošas austiņas , un tualetes futrālis ar Versace ērtībām papildina šo mazo gaisa troni, kuram ir arī skārienpanelis, kas pilns ar pogām, ar kurām var apmierināt visas vēlmes. Vai gandrīz. Pēc ēdināšanas, stjuarte pārvērš sēdekli par gultu un pievieno nelielu matraci, kā arī mājīgu segu . Šīs ir debesis.
Bezmaksas Wi-Fi, kas lido biznesā (apmaksāts tūristā, aptuveni €14 par visu lidojumu), a bezgalīga filmu izvēle un garšīga baklava desertā (viens no populārākajiem turku saldumiem), es noņemu austiņas, lai mēģinātu klausīties troksni vai tā trūkumu salonā, un esmu pārsteigts, ka dzinēju skaņa ir tikko dzirdama : tas ir viena no klusākajām lidmašīnām tirgū , ar tikai 60 decibeliem salonā, lai gan tas, protams, ir atkarīgs no lidojuma fāzes (pacelšanās brīdī decibeli palielinās).
Logi ir panorāmas , lielāks nekā parasti, un apgaismojums ir balstīts uz led gaismas un mainās atkarībā no lidojuma laika (garastāvokļa apgaismojums), kas, pēc ekspertu domām, palīdz cīnīties ar jet lag . "Apgaismojumu iedvesmojuši krāsainie saulrieti Turcijas centrālajā reģionā Kapadokijā un valsts idilliskās tirkīza krāsas pludmales," uz manu jautājumu no stjuartes atbild stjuarte. kāpēc tie dzeltenie, zilganie un pat violetie toņi apgaismojumu dažādās lidojuma fāzēs, no iekāpšanas līdz ēdināšanas pakalpojumam vai nakts laikā. "Aviācija var būt arī romantiska", es domāju.
Pusdienas uz Boeing 787
Ja ir kaut kas, par ko Turkish Airlines ir atzīts visā pasaulē, tas ir par to gastronomija , papildus šefpavāra figūrai uz kuģa, ļoti atšķirīga likme, kas turklāt ir ārkārtīgi instagramma.
“Šis ir īsts pavārs, kurš tāpat kā pārējā apkalpe ir saņēmis aviācijas apmācību, īpaši drošības jautājumos. drošība un serviss ”, apstiprina Marina Byeto, Turkish Airlines tirdzniecības pārstāve Spānijā.
Un viņš turpina: “Ir tādi, kas uzskata, ka mēs apkalpes locekli ģērbjam par pavāru, bet nē, mūsu brokastis, pusdienas un vakariņas tiek uzraudzītas s, un apkalpo šefpavārs uz kuģa”. Turcijas aviokompānijas ēdienkartes ir dzimušas no virtuvēm gardēdis Do & Co , kas nodrošina pārtiku arī pasaules slavenajiem TK Business Lounge Stambulā, kā arī Lufthansa pirmās klases terminālis un atpūtas telpas un viņu ēdieni parasti vienmēr ir lieliski.
Jūsu biznesa klases ēdienkarte Tas sastāv no uzkodas, kas ir ierasta ikvienam, uzkodas, no kuras jums vienmēr ir jāizvēlas turku garšas ēdiens, un trīs galvenie ēdieni, no kuriem izvēlēties, kas parasti ir gaļa, zivis vai makaroni.
Neaizmirstot, ka atrodamies 38 000 pēdu augstumā, turku virtuve, neatkarīgi no tā, vai tā ir šī vai cita modeļa lidmašīna, ir viena no labākajām, ko tā arī veicina. ka desertu ratiņi kurš graciozi staigā pa biznesa klases ejām, un pasažieris no daudzajām iespējām izvēlas to, kas viņam patīk vislabāk, piemēram, siera kūka, šokolādes konfektes, šokolādes kūka, saldējums, turku gardums un, protams, baklava.
Visa lidojuma laikā uz kuģa ir pieejams bārs, no kura var pasūtīt ēdienu ikdienišķākā formātā. Dzeriet arī, lai izvēlētos no nebeidzamā stipro alkoholisko dzērienu, vīnu un kokteiļu saraksta. Šādi lidot patiešām ir patīkami.
UN TŪRISTS
Turkish Airlines savā 787. lidmašīnā nepiedāvā starpposma premium klasi starp biznesu un ekonomiku tā ekonomija ir sadalīta divās kajītēs ar nozares standarta 3-3-3 sēdvietu izkārtojumu . Lai gan ērtības nebūt nav vienādas, šīs klases 270 sēdvietām ir 79 centimetru platums un 15 atzveltnes un tie ir apvilkti ar elegantu audumu ar pelēku un sarkanu krāsu shēmu, ar sarkaniem spilveniem un regulējamiem ādas galvas balstiem.
Ievērojamākais tās tūristu klasē ir tas, ka papildus pasažieru izklaide uz 11 collu ekrāniem , pasažieru komforts ir ņemts vērā – beidzot! – uzstādot elektroniskās kastes, kas atrodas zem sēdekļu paneļiem, lai palīdzētu optimizēt vietu kājām.
Ir USB uzlādes iespēja un aviokompānija piedāvā bezmaksas austiņas un a maza soma ar lidojumam nepieciešamajām ērtībām , kas diemžēl pazūd daudzu aviokompāniju ekonomiskajā klasē.
Un, ja pasažierim Dreamliner pieredze ir cerīga, arī piloti ir vairāk nekā apmierināti. " Šī lidmašīna piedāvā dažus sasniegumus un dažus automātismus, kas atvieglo pilotēšanu jebkura veida situācijās ”, apstiprina Alfonso de Bertodano, Air Europa Boeing 787 komandieris.
Un viņš turpina: “Mums tādi instrumenti kā slavenais ekrāns **HUD (head up display)**, kas ļauj mums redzēt ceļu, neskatoties aiz loga, ir bijuši brīnišķīgi sasniegumi, iedomājieties, ka jūs varētu braukt ar karte uz jūsu automašīnas stikla”.
Bertodano viss šajā lidmašīnā ir priekšrocība, piemēram, tas, ka Boeing šeit ir samazinājis divus faktorus, kas izraisa lielāko fizisko nogurumu. viens ir troksnis salonā, kas tagad ir daudz mazāks, un vēl viens, kas paliek daudz nepamanīts ir vibrācijas , jo mēs esam pakļauti daudz vairāk, nekā mēs domājam, un lidmašīna kustas daudz vairāk, nekā mēs domājam.
Un, neskatoties uz aizrautību, komandierim ir arī daži trūkumi: " Atliek uzlabot gaismas daudzumu, kas nonāk kabīnē, tā kā pasažieru salonā tas ir ļoti labi atrisināts, bet tik daudz gaismas vajag nomierināt ar paneļiem”, precizē Bertodano. Nu, tas nevarēja būt ideāls.
B787 sēdekļa gultas režīms