Sers Ernests Šekltons un viņa sieva 1909. gadā
“1912. gada 18. janvāris kapteinis Skots Kopā ar Evans, Vilsons, Bouers un Oits , sasniedziet Dienvidpols, bet viņam neizdodas būt pirmajam”. Mecano sekotāji jau zina, kā šis stāsts beidzas, jo grupa no Madrides veltīja dziesmu kapteinim Skotam un četriem vīriem, kas viņu pavadīja šajā traģiskajā un neveiksmīgajā mēģinājumā atgriezties nometnē dzīvs pēc Dienvidpola sasniegšanas, bet nesasniedzot izvirzīto mērķi: esi pirmais, kas to izdarīs.
The 1911. gada 14. decembris tikai trīsdesmit piecas dienas iepriekš, norvēģa Roalda Amundsena vadītā ekspedīcija , vārtos bija pienaglojis savu valsts karogu.
Sers Ernests Šekltons un divi viņa ekspedīcijas komandas locekļi
iespējams, fotogrāfija, ko angļi tur uzņēma , zinot sekundes līdz ierašanās brīdim, lai tā būtu viena no skumjākajām zinātnisko ekspedīciju vēsturē. Nekas, salīdzinot ar to, kas ar viņiem notika vēlāk uz nezināmās un nesakarīgās virsmas, kas ar varu bija liktenīgs.
Varbūt tāpēc, ka nelaimīgais vienmēr piesaista lielāku uzmanību šāda veida stāstījumā, ka Skots un viņa vīrieši ir , noteikti, pazīstamākais no visiem pētījumiem ka no 19. gadsimta beigām līdz nākamā gadsimta divdesmito gadu sākumam bija Antarktikas kontinents kā skatuve.
Tomēr par tiem pamestas polārās ainavas, Vienas no visu laiku izcilākajām sacīkstēm. ekspedīcijas vēsture, salīdzināms ar to, kas pēc kāda laika attīstīsies kosmosā.
Laikā, kad navigācija tika veikta ar sekstantiem un kompasiem , polāro reģionu iekarošanas vēsture ir pilns ar stāstiem par lieliem darbiem pastrādājušas vīriešu grupas, kuras, apņēmības pilnas iekļūt planētas visneviesmīlīgākajās zemēs, saskārās ar vissmagākajām likstām. Dažos gadījumos ierodoties zaudēt dzīvību mēģinājumā, par godu un atzinību.
The Endurance iesprostots Vedela jūras ledū
Amundsens sasniedza Dienvidpols 1911. Skots ieradās 1912. gadā un nomira ; Pēc tam Antarktīdas šķērsošana kļuva par pēdējo lielo izaicinājumu pēdējā lielajā Zemes stūrī. Uzņēmums, kurā es pieliktu īpašas pūles Īru pētnieks sers Ernests Šekltons.
"IZTURĪBA" NOZĪMĒ "IZTURĪBA"
“Bīstamam ceļojumam ir vajadzīgi vīrieši. Zemas algas, liels aukstums, pilnīgas tumsas mēneši, pastāvīgas briesmas, atgriešanās neskarta apšaubāma. Godi un atzinība veiksmes gadījumā”.
Viņi saka, ka šī reklāma Londonas presē parādījās 1914. gadā. Jūsu reklāmdevējs bija Šekltons un, neskatoties uz piedāvātā darba grūtību, viņi uz to atsaucās pieci tūkstoši cilvēku: visa veida piedzīvojumu meklētāji, jūrnieki, zinātnieki, ārsti, pētnieki un pat sievietes -lai gan tekstā bija skaidrs, ka nepieciešami tikai vīrieši-.
Galu galā, vienkārši 27 no iesniedzējiem tika izvēlēti, lai izveidotu apkalpi, kas viņu pavadīs viņa trešais un visvairāk atmiņā palikušais uzbrukums dienvidu zemēm.
Iepriekš prestižais pētnieks bija trešā klāja virsnieks Roberts Skots atklājumu ekspedīcijā un izdarīja otro mēģinājumu ar Nimrodas ekspedīciju sasniedz Dienvidpolu , šī ir pirmā no trim, ko viņš vadīja, un, lai gan viņam neizdevās viņu sasniegt, viņi sasniedza vistālāko dienvidu punktu, uz kura jebkad bija uzkāpis cilvēks. Antarktīdā, tikai dažus kilometrus no ilgi gaidītā pola.
"Izturība" nozīmē "pretestība"
Tomēr intensīva pievilcība tām sasalušajām vietām, vēlme pēc nezināmā un vēlme ieiet vēsturē , lika Ernestam Šekltonam meklēt citu iespēju viņa vārds paliks iegravēts universālajā atmiņā Antarktikas izpētē. Un wow viņš to saprata.
Lai gan nemirstība viņam nepienāktu par kontinenta šķērsošanu, kopš šoreiz viņš pat nepaspēja spert kāju, bet par viņa varoņdarbu.
Pēc mēnešiem ilgiem pūliņiem ar Lielbritānijas valdības un dažādu ietekmīgu personību un institūciju palīdzību tapa viņa vērienīgais un riskants projekts. Sākotnēji plāns bija šāds: kuģošana no Plimutas uz Buenosairesu, no turienes uz Dienviddžordžiju, vēlāk viņi šķērsos Vedela jūru un kājām šķērsos Antarktīdu visu ceļu līdz Ross jūrai, kontinenta otrā pusē , kur viņus sagaidītu cits atbalsta kuģis.
"Tagad vissvarīgākā ekspedīcija paliek: Antarktikas kontinenta šķērsošana. No sentimentālā viedokļa, šī ir pēdējā lielā polārā ekspedīcija ko var īstenot. Tas būs svarīgāks par braucienu uz polu un no tā, un es uzskatu, ka britu nācijai tas ir jāsasniedz, jo viņi bija mums priekšā. pirmā Dienvidpola un Ziemeļpola iekarošana”, pētnieks teica.
Par tādu piedzīvojumu Šekltons nopirka ledlauzi celta norvēģu rokām, kas sākotnēji tas tika palaists kā Polaris. Shackleton vēlāk to pārdēvēja “Izturība”, kas nozīmē “pretestība”, par godu ģimenes moto: "pretojoties mēs uzvarēsim".
Viņi kājām šķērsoja Antarktīdu, līdz sasniedza Rosa jūru
Iesaiņots šajā romantiskajā un intensīvajā piedzīvojumu garā, ar godības un slavas solījums diezgan izkliedēts, un ar nosaukto apkalpi, kā arī bezbiļetnieku, kurš ieslīdēja, Imperiālā transantarktiskā ekspedīcija, Es biju gatavs ceļot uz dienvidiem.
Par šo trešo lielo uzbrukumu, Šekltons viņš pieskaitīja saviem vīriem savu “labo roku”, Frenks Vailds kā otrais komandieris , ar Frenks Vorslijs kā kapteinis un ar fotogrāfs Frenks Hērlijs , kurš dokumentēja ekspedīciju.
Turklāt ceļojuma mērķim bija arī zinātniska rakstura pieskaņa, jo uz kuģa viņi ceļoja četri zinātnieki: Roberts S. Klārks, biologs; Leonards Huseo, meteorologs; Džeimss Vordijs, ģeologs un Redžinalds Džeimss, fiziķis.
1914. gada augustā "Endurance" devās burā. Neskatoties uz to, ka dienvidu puslodē sākās vasara, temperatūra bija daudz vēsāka nekā parasti, tāpēc plkst. dienvidu Gruzijas salas Daži vaļu mednieki apgabalā brīdināja apkalpi par to grūtības šķērsot Dienvidsendviču salas , iesakot viņiem doties ceļojumā tikai pēc dažiem mēnešiem.
Neviens līdzīgs viņiem nezināja šos ūdeņus un to bezgalīgās briesmas, taču, pievēršot kurlu ausi uz viņu padomu, Šekltons deva pavēli kuģot 1914. gada 5. decembrī. Dažas dienas vēlāk notika katastrofa.
Pingvīni klausījās gramofonu 1908. gada vasarā
Pēc navigācijas ar grūtībām pa Weddell jūra , avanss pilnībā apstājās un ledus jūra, stiepjas tik tālu, cik acs varēja redzēt, aizvērts ap Izturība, pārvēršoties par ledus cietumu.
Tie bija tikai daži 160 kilometri, lai sasniegtu cietzemi , nepārvarams attālums. Viņi bija uzskrējuši uz sēkļa tikai vienas dienas buras attālumā no galamērķa. Gadus vēlāk ekspedīcijas meteorologs Leonards Husejs atgādināja: "1915. gada 14. februārī temperatūra pēkšņi nokritās, no 8 līdz 28 grādiem zem nulles, visa jūra aizsala un mēs ar to sasalām."
Vilinoši tuvu galamērķim apkalpe un kuģis bija iestrēguši daudz ilgāk, nekā viņi varēja iedomāties. Sākumā viņi pielika lielas pūles, lai atbrīvotu kuģi, pat sasniedzot sasmalcināt ledu bez atpūtas 48 stundas, mēģināja sasniegt atklāto jūru, bet bija spiesti to darīt atsakieties no šīs herkules derības par brīvību.
Frenks Hērlijs, kurš filmēja šo nogurdinošo cīņu, savā dienasgrāmatā rakstīja: "Visi vīrieši strādāja līdz pusnaktij, kad tika veikts atlikušo divu trešdaļu mērījums, to nožēlojot, tika nolemts no uzdevuma atteikties, jo pārējais ledus ir nepraktisks”. No turienes, Atlika tikai gaidīt nākamās dienvidu vasaras atnākšanu. Tikmēr nebija kur iet.
Ekspedīcijas grupa Endurance iekšienē
Neaizmirstot par pasauli, kurā norisinājās Lielais karš, un mirušos sāka skaitīt miljoniem, iestrēgtais kuģis kļuva par patvērumu, un apkalpe nodeva sevi tā uzturēšanai, tā bija kā dreifējoša peldoša viesnīca, ko viņi sauca par "Ritz".
Šekltona vīrieši bija aizņemti ar izdzīvošanas uzdevumiem, šķūrējot sniegu, sadarbojoties ar Robertu Klārku, grupas biologu, savos pētījumos par jūras gultni vai medīt roņus un pingvīnus ar ko barot, kaut kas, kas ilgtermiņā izglāba viņu dzīvības un paglāba viņus no ciešanām no skorbuta.
Mēneši gāja, un līdz ar tiem nāca posta polārās naktis ar savām bezgalīgajām bezsaules dienām visabsolūtākajā un ledainākajā tumsā.
"Boss" - kā apkalpe sauca Shackleton -, apzinās polāro izpētes vēsturi, kur dažas nesaskaņas noveda pie traģiskiem rezultātiem un tā Antarktikas ziema var padarīt traku ikvienu, Viņš zināja, ka viņiem būs iespēja izkļūt no tā tikai tad, ja viņš spēs noturēt savu komandu kopā.
Viņa vadība bija ļoti svarīga visiem, tāpēc viņš ieviesa sistēmu svarīgi uzdevumi, kas sadalīti bez pakāpēm, kurā viņš pats piedalījās.
Un, neskatoties uz ciešanām, bija laiks arī jautrībai; pavadīja laiku lasot, teātra izrādes, gramofonu koncertus un pat uz ledus tika spēlētas futbola spēles.
NOMETNE PACIETĪBA
Sasmalcināts ar ledus iepakojuma apskāvienu, Izturība Es biju lemts. Gandrīz gadu pēc viņa kuģa avārijas, 1915. gada 27. oktobrī apkalpe bija spiesta to pamest , pēkšņi esot spiesti izdzīvot atklātā laukā bez drošības, ko kuģis viņiem bija devis mēnešiem ilgi.
Toreiz viņi atteicās no jebkādas idejas par sākotnējās misijas izpildi un izdzīvošana sasalušajā tuksnesī kļuva par īsto mērķi. Šī polārā pasaule, kurā viņi tagad dzīvoja, nebija sausa zeme, bet gan plāna ledus garoza, kas turpināja kuģot un krakšķ zem kājām un virs dziļā Dienvidu okeāna.
Vorslijs rakstīja "Mans kuģis tika iznīcināts, un es nevarēju neko darīt, lai to glābtu." Visbeidzot, pirms apkalpes satrauktā skatiena, jūra aprija to nekārtību, kas viņus tur bija atvedusi.
Gandrīz viss viņiem līdzi esošais aprīkojums tika pazaudēts un iespēja nomirt šajā vietā, kas ir sveša pārējai planētai , kļuva par realitāti, jo visi zināja, ka kara pasaulē neviens viņus vairs neatcerēsies. Taču Šekltons, ko vienmēr pavadīja optimistisks gars, mudināja grupu: "Zēni, mēs ejam mājās."
Apkalpe atstāj Endurance
Daudzi bija mēģinājumi, ko izstrādājis Vorslijs un Šekltons , par tuvošanos okeānam, tostarp vairākus mēģinājumus smagās laivas pa viļņaino ledu nogādāt jūrā, bet straumes bija stiprākas un lika viņiem atgriezties soļos. Beidzot viņi nolēma sagaidīt, kad ledus aiznesīs tos līdz atklātam ūdenim, un nodibināja jaunas mājas: Camp Patience.
Dzīves apstākļi uz ledus ir nožēlojami, un ekspedīcijas dalībniekiem nācās pārciest visādas neiedomājamas grūtības, tostarp viņi bija spiesti upurēt Čipijas kundzi - kaķi, kuru viņi turēja kā mājdzīvnieku. un 69 ragavu suņiem, kuri nelaimē bija kļuvuši par īstiem brāļiem un pavadoņiem, lai varētu pabarot.
“Pienāca mana kārta to darīt, un tas bija sliktākais darbs manā dzīvē. Esmu saticis daudzus vīriešus, kurus es labprātāk nošautu, nevis sliktākos no šiem suņiem," žēlojās Frenks Vilds. Bet Šekltons, kurš palika optimistisks un cerīgs , nostāda savu vīriešu dzīvi augstāk par visu citu: ja viņš nevarētu šķērsot kontinentu, viņš vismaz atgrieztu viņus mājās. Droši un veseli.
Paaugstinoties temperatūrai, aisbergi, uz kuriem viņi dzīvoja, sāka kļūt plānāki un līdz ar to nestabilāki. Toreiz tas bija, 1916. gada aprīlī Šekltons deva pavēli kāpt laivās un dodieties uz kādu no tuvākajām salām.
Suņi, kas uzturas uz aisberga, 1915. gada 23. februāris
Saskaroties ar visām ledus briesmām, bija pienācis laiks stāties pretī jūras briesmām, sākot, tādējādi ļoti grūts un notikumiem bagāts septiņu dienu ceļojums uz Ziloņu salu, vairāk nekā 550 kilometrus no vietas kurā bija nogrimusi Izturība.
Visbeidzot, pēc 497 dienas, kopš viņi pēdējo reizi spēra kāju uz cietas zemes , viņi atkal varēja sajust, kā ir gulēt un ēst uz tā nenogrimstošā cietības. Šekltons bija sasniedzis pirmo no saviem mērķiem , ka visi viņa vīri atgriežas dzīvi, lai uzkāptu uz drošas zemes un ka tas nav izgatavots no ledus.
"TU MANI NEATZĪSTI?"
Neskatoties uz to, ka viņi beidzot atradās uz sauszemes, viņi joprojām bija izolēti un viņiem vajadzēja no turienes izkļūt. Neviens nenāktu tos meklēt līdz ziloņu sala , tāpēc viņiem pašiem bija jādodas meklēt palīdzību, un ticamākā iespēja bija mēģināt sasniegt vēlreiz, Dienviddžordžijas salas, kas atrodas gandrīz 1300 kilometru attālumā.
Apkalpe bija briesmīgā fiziskajā, veselības un garīgajā stāvoklī, un Šekltons nolēma uzņemt tikai vienu no laivām, ar kurām viņi ceļos. seši vīrieši, ieskaitot viņu pašu un Vorsliju. Viņu priekšā bija visbīstamākais okeāns pasaulē un cerība uz 22 vīrieši, kas palika pludmalē ar Wild komandi.
Meteorologs Leonards Husejs (1891 - 1964) ar Samsonu
Ar temperatūru, kas pieskārās 20 grādi zem nulles un pastāvīgi slapjš, pagājis 16 dienas airējot starp milzīgiem aisbergiem un bīstamās plūdmaiņas. Šekltons pieskatīja vīriešus, savukārt Šekltona navigatora talants Vorslijs aizveda viņus uz Dienviddžordžijas rietumu krastu.
Tomēr, šī teritorija bija neapdzīvota un vaļu medību objekti atradās salas ziemeļu piekrastē, tāpēc, nevarēdams atkal stāties pretī jūrai, Šekltons, kuram bija maza alpīnisma pieredze, nolēma, ka viņš, Vorslijs un vēl viens viņa vīrs tie šķērsotu ledāju un klinšu labirintu, kas veidoja salas interjeru.
The 1916. gada 20. maijs , vaļu medību objekta svilpe bija pirmā skaņa no ārpasaules, ko viņi dzirdēja. Tās pašas dienas pulksten trijos pēcpusdienā viņi spēra kāju Stromness ostā. "Vai tu mani neatpazīsti? Es esmu Šekltons." viņš jautāja stacijas priekšniekam, kad viņš beidzot viņu satika. Bija pagājis divdesmit viens mēnesis kopš Izturības zaudēšanas Antarktīdā.
Pats pētnieks bija atbildīgs par glābšanas ballītes organizēšanu tiem vīriešiem, kuri joprojām palika Ziloņu salā. Pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem beidzot Ar Čīles valdības palīdzību ceturtā reize bija šarms.
The 1917. gada 20. augusts , viens no Ziloņu salas atkritējiem stāstīja pārējiem, ka tālumā redzējis kuģi. Tas bija Šekltons. Pretēji visām izredzēm viņi visi bija dzīvi un viņi varēja atgriezties Lielbritānijā ka maz vai nekas līdzinājās dzimtenei, ko viņi bija atstājuši divus gadus iepriekš. Kaut kas līdzīgs tam, kas notika ar viņiem pašiem.
“Kā zinātniskās ekspedīcijas vadītājs Es izvēlētos Scott, lai veiktu ātru un efektīvu polāro reidu , Amundsenam, bet grūtību vidū, kad neredzat izeju, noliecies uz ceļiem un lūdz, lai viņi atsūta Šekltonu pie tevis. pēc šīs pieredzes par šiem ģeologa vārdiem neviens nešaubītos Raimonds Prīstlijs.
Tā kā, lai gan pati ekspedīcija nenotika , šis izdzīvošanas varoņdarbs vissliktākajos iespējamos apstākļos pats par sevi iegāja vēstures annālēs. Galu galā, neviens nevarēja teikt, ka Šekltonam neizdevās.