Марк Рокатански (Мел Гибсон) зад воланот на V8 Interceptor (Ford Falcon XB GT купе).
Сега кога се чини дека футуристичките дистопии се доминантен тренд во фикцијата, и во филмовите и во телевизиските серии, вреди да се погледне назад за да се потсетиме Лудиот Макс, една од најголемите дистописки приказни на седмата уметност кој го имаше своето прво продолжение во 1979 година и беше проследено со три продолженија во 1981, 1985 и 2015 година.
Заплетот се заснова на френетичната активност на Централната патрола на силите во апокалиптична иднина која се карактеризира со социјален хаос во кој групи на Моторизираните криминалци доминираат по австралиските патишта.
Протагонистот Макс Рокатански, лик кој го игра Мел Гибсон, кој патува во а V8 пресретнувач, познат и како Pursuit Special, возило базиран на купето Ford Falcon XB GT и претворен во полициски пресретнувач. Последниот од V8 Interceptors беше создаден во првиот дел од серијата за да го убеди Макс да остане во Core Force.
Тина Тарнер глумеше како антагонистичкиот лик на Макс Рокатански, Тетка Ентити, и беше вклучена во саундтракот на филмот.
ПОТЕКЛОТО
Навраќајќи се на неговото потекло, во 1976 година, продуцентот Брајон Кенеди и режисерот Џорџ Милер ја започнаа претпродукцијата на Mad Max со буџет од 350.000 долари за нивниот филм, вклучувајќи само 20.000 долари за возила и уште 5.000 за негово одржување.
Задачата за дизајнирање на специјалниот автомобил за потера му беше доделена на уметничкиот директор на филмот, Џон Даудинг. Неговите првични дизајни, базирани на модифициран Форд Мустанг, беа многу стилизирани и футуристички, со спојлери на покривот и багажникот, блесоци во лакови на тркалата и модифициран преден крај.
На аукција на автомобили во Франкстон, Викторија, беа купени три австралиски автомобили за помалку од 20.000 долари: два полициски автомобили од Викторија Форд Фалкон V8 XB и еден Бело купе Ford Falcon XB GT од 1973 година кои биле запленети во областа Данденонг. Двата седани станаа Big Bopper и Yellow Interceptor, додека GT би станал Специјалниот за потера на Макс при рака.
Двата седани купени за филмот станаа Big Bopper и Yellow Interceptor.
МОДИФИКАЦИИТЕ
Автомобилот потоа беше изменет и претворен во копија која беше потребна за да се оживее сценариото на филмот. Голем акцент беше ставен на секој сантиметар од оригиналниот компресор ќе биде изложен, што беше постигнато со монтирање повисоко од моторот, над филтерот за воздух. Тој суперполнач требаше да се напојува од електричен мотор и не работеше баш, па затоа беа додадени осум поединечни странични издувни цевки.
Предниот дел од фиберглас и спојлерите од задниот дел и покривот од фиберглас беа клучни во давањето на личноста на моделот. Дизајнот беше визуелно многу привлечен, но аеродинамички бескорисни.
Што се однесува до шема на боја на каросеријата беше опишан од Џон Даудинг, уметничкиот директор на филмот, како „црно на црно“. Резултатот беше а комбинација на сјајна и мат црна боја, што се разликува само по падот од лакот на задното тркало за следење на линијата на задното крило.
Со неговите тркала исто така обоени во црно, Pursuit Special Беа потребни три месеци за да се подготви. Тимот што го изгради беше доста скептичен во тоа време за квалитетот на филмот и никогаш не замислуваше дека може да стане успех.
Автомобилот подоцна претрпе измени од Мареј-Смит, стрелачки механичар, кој би помогнал да се снимаат бркотници со голема брзина, конфигурирање на предната геометрија на возилото. Смит исто така работел како каскадер а тој беше двојникот на Џеф Пари, актерот кој му даде живот на ликот на Буба Занети во сите сцени со велосипед.
Шемата за бојадисување на телото беше комбинација од сјајна и мат црна боја.
ПОСЛЕДИЦИТЕ
Откако заврши снимањето на Лудиот Макс, автомобилот му бил даден на Мареј Смит како компензација за неговата неплатена работа но, очигледно, потрошило премногу гориво и решил да го продаде за 7.500 долари. Зделка! Сепак, немаше купувачи. Мареј Смит подоцна ги отстранил компресорот и страничните издувни цевки, иако го задржал предниот дел на Конкорд.
Возилото потоа било подложено на а обиколка на трговски центри, автомобилски музеи и други промотивни настани во сливното подрачје на Мелбурн. Со успехот што го постигна филмот, продуцентите решија да го купат автомобилот, со оглед на можноста за продолжение.
По неговото стекнување за втор дел, сменети се задните тркала, компресорот и издувните цевки, исто така, додавајќи големи резервоари за гас инсталирани во задниот дел, зголемувајќи го изгледот на изматен автомобил. Предниот дел исто така беше изменет, отстранувајќи го долниот дел за да обезбеди поголем клиренс. Интересно, тој преден дел пукна на почетокот на снимањето, за време на сцена со потера.
Некои од ликовите од филмот Луд Макс, во режија на Џорџ Милер.
ДЕНЕС
До почетокот на 1990-тите, лудото на Лудиот Макс помина и автомобилот беше изложен во Музејот за мотори Birdwood во Аделаида. Колекционерот на автомобили по име Питер Нелсон, директор на музејот за автомобили „Cars Of The Stars“ во Велика Британија, и со голема колекција на филмски автомобили, дознал каде се наоѓа и бил решен да го купи.
Беше во неговиот музеј сè додека не беше продаден во 2011 година на музејот за автомобили во Мајами во Флорида, САД, каде што досега беше изложен во помалку од оптимални услови за конзервација. Се очекува тој да биде преместен, заедно со останатите возила од приватната колекција, на новата локација на музејот во Орландо (5150 International Dr.).
Во секој случај, тој V8 Interceptor останува неизбришлив дел од имагинацијата на една сага која Тој има цела легија следбеници. Еден пример е музичката група The Rockatanskys, од Халифакс (Канада) и издадена во Шпанија од мадридската етикета Jarama Records. Покрај името на групата, во јасна почит на главниот лик на Мад Макс, насловната страна на нивното ЕП, 45 вртежи во минута, Тоа е рамка од филмот каде што можеме уште еднаш да го видиме задниот дел на тој легендарен Ford Falcon XB GT Coupé.
Задниот дел на V8 Interceptor се појавува на насловната страница на групата The Rockatanskys, издадена од Jarama Records.