Летањето нема да биде исто по Ковид-19: ова се новите воздушни рутини
Дека туристичкиот сектор, каков што го знаеме, никогаш нема да биде ист Не сакам да го кажам тоа да не го преживееме овој колапс предизвикан од Ковид-19 . Во сектор флексибилен како патувањето, ветераните од индустријата велат дека иако ќе биде потребно време за целосно закрепнување, главните играчи во синџирот на вредност на туризмот веќе работат за да се минимизира штетата , да се биде авиокомпании еден од првите што презеде акција по ова прашање. Како ќе летаме отсега се уште не е сосема јасно, но тоа се некои од мерките што главните авиокомпании веќе го спроведуваат така што да летаме мирно и безбедно.
ЗАДОЛЖИТЕЛНА УПОТРЕБА НА МАСКИ
Се додека нема вакцина , практично е сигурно дека сите авиокомпании ќе бараат свои патници Донесете своја сопствена маска на летот. Во случајот на KLM / Ер Франс , досега екипите им делеле маски на вратата на авионот на оние клиенти кои ги немале, но од 11 мај и во Луфтханза , Iberia, American Airlines или KLM / Air France, треба да ги донесете од дома.
Многу е кажано за одржувајте физичко растојание во авионот и, како што потврди Ер Франс, „ ниските нивоа на зафатеност на летовите денес навистина го дозволуваат тоа “, но факт е дека како што се полнат летовите, малку авиокомпании (ниту една?) ќе остават празно место без патникот да плати за тоа.
ПА НЕМА ДА ИМА ПРАЗНИ МЕСТА
Иако авиокомпанијата EasyJet беше првиот што се обложи на понудата на неопходното физичко растојание меѓу патниците низ еден вид екран , со текот на времето се покажа дека и со вакво нешто** не би се исполниле потребните барања за тоа раздвојување меѓу патниците**. Ниту, пак, британската нискобуџетна авиокомпанија, како и многу други, не можеше да си дозволи долго да лета со авион со капацитет од две третини, освен ако, се разбира, потрошувачот не плати висока цена за тоа. Сепак, се додека побарувачката е мала, а авионот лета полупразен , сите компании се за понудете го тоа неопходно растојание. Ова е потврдено од KLM: „Секогаш кога е можно, KLM го зема предвид општиот слоган на „ социјална дистанца од 1,5 метри . Во пракса, тоа значи дека кога зафатеноста на летот е мала (што во моментов е почесто) се трудиме да оставиме што е можно повеќе простор помеѓу патниците кои оставаат слободни седишта”.
ДА: ВО АВИОН ДИШЕТЕ (РЕЧИСИ) ЧИСТ ВОЗДУХ
Авионите се опремени со а систем за рециклирање на воздух составен од филтри за „воздушни честички со висока ефикасност“. (HEPA) идентични со оние што се користат во операционите сали. Во случај на авиони воздух Франција , на пример, „воздухот во кабината е целосно обновен на секои 3 минути “. HEPA филтрите извлекуваат повеќе од 99,999% од вирусите , вклучувајќи ги и оние чија големина не надминува 0,01 микрометри, што го гарантира квалитетот на воздухот во кабината и усогласеноста со санитарните стандарди. и смири се, Вирусите слични на коронавирус чија големина варира помеѓу 0,08 и 0,16 микрони се систематски заробени.
Иберија е, згора на тоа, проучување на употребата на генератори на озон да се задржи на чисти области од вируси , нешто што во моментов е сè уште, како и сите нас, во пробен период.
КАКО ДА СМЕ ВО БИЗНИС... АМА БЕЗ БИЗНИС
Една од акциите за која размислуваат многу авиокомпании е онаа на Дистрибуирајте марамчиња за дезинфекција на сите патници за да им помогнете на патниците да ги исчистат рацете , лицето итн. Непотребно е да се каже дека за остатокот од кабината се грижи строги протоколи за хигиена и дезинфекција лансиран од мнозинството авиокомпании, меѓу кои се издвојува емирати , кој дури им го нуди тестот за Ковид-19 на своите патници пред да се качат.
ПРОТОКОЛИТЕ ЗА ДЕЗИНФЕКЦИЈА КАКО...
на KLM , дека сега тоа само продолжи со своите летови до многу од нејзините главни европски дестинации, вклучувајќи ги Мадрид и Барселона , ги информираше патниците дека „пред секое полетување сите авиони се темелно исчистени, вклучително и тепихот и сите седишта“. И продолжува: " Исто така, досега поосетливите на микроб делови како што се сите контактни површини (маси, потпирачи за раце, екран, далечински управувач, услуги...) користејќи одобрени средства за дезинфекција“. Дополнително, екипите се опремени со сиот хигиенски материјал неопходен за превенција, како на пр марамчиња за чистење, винилни ракавици, спрејови за дезинфекција, заштитни маски , итн.
ОД шампањ (БАРЕМ, ЗАСЕГА)
Додека авиокомпаниите зборуваат за „ поедноставување на угостителството за да се избегне контакт помеѓу екипажот и патниците колку што е можно повеќе “, реалноста е дека јадењето (и пиењето) во авион нема да биде исто долго време. Додека авиокомпаниите откријте како да ја измените вашата услуга на бродот да се усогласат со новите упатства и на очекувањата на клиентите за хигиената и социјалното дистанцирање , понудите за храна и пијалоци за време на летот се тешко погодени. воздух Франција веќе потврди дека на француските домашни летови и на европските летови, прекинете ја услугата за храна и пијалоци . За летови на долги релации, услугата во кабината е ограничена, давајќи им приоритет на производите завиткани во филм или поединечно. Како што исто така беше потврдено Финер, исто така не е можно да се понуди продажба на бесцарински артикли сега.
НЕМА МАГАЗИНИ И ВЕСНИЦИ НА БОРОТ
Печатот е, исто така, во овој случај, жртва на безбедносни протоколи основана од авиокомпаниите со цел да се гарантира максимална хигиена на авионот. Иберија, Емирати, Јунајтед и Делта тие веќе потврдија дека ги отпуштаат нивните корпоративни списанија и целиот материјал за читање хартија. Добрата вест е тоа Ер Франс продолжува да нуди печат и списанија дигитално и бесплатно, преку апликацијата Air France Play што може да се преземе пред летот. Истото се случува и со апликацијата Press Reader на Iberia, преку која, откако ќе се пријави летот, патниците имаат пристап до бројни дигитални публикации.
ЗБОГУМ (ЗАБРЗЕНО) НА ПОСТАРИ АВИОНИ
Неколку авиокомпании ја искористија можноста за време на оваа пауза да пензионираат некои од нивните постари (и главно поголеми) авиони. Вирџин Атлантик штотуку објави дека дефинитивно ги повлекува од својата флота единиците на Боинг 747 ќе работи со своите нови А350, Б787 и А330 . Исто така, затвори база на аеродромот Гетвик за да се концентрира Хитроу и да може да ги оптимизира трошоците. Луфтханза исто така има отпуштено шест од 14-те единици го поседувате моделот А380. Трендот во индустријата е јасен: летајте со помали, помодерни авиони кои се полесни за полнење и поекономични.
КРАЈ НА ПАКУВАЊЕТО ВО КАЗНУВАЊЕ И ИСЛЕЗУВАЊЕ
Конечно добри вести во оваа ултра-регулирана нова нормалност на воздухот . И тоа е благодарение на тоа физичко растојание неопходно и задолжително , брзањето за качување или симнување од авион заврши. За авиокомпаниите, безбедноста на патувањето не се врши само за време на летот, туку и пред и потоа, што вклучува неможност за преполнување за време на процесот на пријавување, на влезните порти или на шалтерите за сервис и пријавување.Поврзување. Во Амстердам-Шипхол , на пример, патниците можат да плаќаат само со кредитни или дебитни картички и авиокомпании како KLM Ги модифицираа процесите на интернат и сега тоа се прави во помали групи.
ЗБОГУМ гужва и ЗДРАВО ОДЛОЖУВАЊА
Влезете и спуштете се на побавен и намален начин и дајте им го потребното време на екипите исчистете го и средете го авионот пред да се качат новите патници од суштинско значење за одржување на безбедноста и хигиената на бродот . Сега, кога и патниците и фреквенциите се малку, тајмингот може совршено да се вклопи, но кога и побарувачката и фреквенциите ќе се вратат во нормала, авиокомпаниите ќе мора да направат прилагодувања еднаш воздушниот сообраќај е обновен без неуспех во безбедносните протоколи.
Задолжителна употреба на маска во авиони