A321neo: вака летате во најмодерниот, ефикасен и одржлив авион Ербас
Треба да се вратите само неколку месеци наназад, до јуни, за да се потсетите на пристигнувањето на аеродромот Адолфо Суарез Мадрид-Барахас Од првиот Ербас А321нео со боите на Iberia Express. Со светот потопен во постојана криза, особено во однос на туристичката индустрија, 26-ти тој месец беше, без сомнение, забава: онаа што беше формирана да ја прими првата од четири авиони кои ќе бидат дел од најнапредната флота на авиокомпанијата , а тоа од тогаш до денес веќе собра три единици. Недостасува само еден да го заокружи облогот на Iberia Express, многу храбар што претставува поттик во ерата на Ковид за обновување на активноста и воздушно поврзување. И ова е добра вест, од која страна и да гледате.
Iberia Express A321neo има вкупно 232 седишта и 39 редови
Авионот е, како што би рекол секој вешт консултант, прирачник „win-win“ за сите агенти во синџирот на вредност на авиокомпаниите . Од гледна точка на европскиот производител, Ербас, новиот A321neo е најдобриот авион во семејството (можеби до A321LR, авиони што во моментот не ги поседува ниту една шпанска авиокомпанија, а тоа претставува уште еден од облозите на производителот да оперира прекуокеански летови со авиони со тесно тело). Од гледна точка на авиокомпанијата, поседувањето единици од овој тип на авиони во својата флота обезбедува намалување на важни показатели, како на пр. потрошувачка на гориво (речиси 15% помалку) , како и од Емисии на CO2 (15%) или NOx (до 50%).
За патникот, патувањето во овој модел е а дополнителна удобност, простор и, пред сè, намалување на бучавата во кабината . И последно, но не и најмалку важно, за планетата, бидејќи со овој додаток, Iberia Express ја зајакнува својата посветеност на ефикасност и одржливост , фактори кои ќе бидат клучни во оваа фаза на закрепнување, иако е точно дека авиокомпанијата работеше сите овие години на иницијативи за намалување на еколошкиот отпечаток и постигнување нето нула емисии на CO2 во 2050 година. Би сакал Грета Тунберг да знае дека не се прави се погрешно.
A321neo: вака летате во најмодерниот, ефикасен и одржлив авион Ербас
АВИОН СО ИМЕ И ПРЕЗИМЕ
A321neo го должи своето „презиме“ на концептот „ Нова опција за мотор “, имено, нови мотори 17% поефикасни благодарение, меѓу другите фактори, на подобар погон, употребата на нови производствени технологии, полесни и поцврсти композитни материјали и модерни системи за отстранување на отпадот кои ја зголемуваат заштитата на моторот и, според тоа, неговата издржливост. Ажурирана технологија која, во a здрав пазар кога на операторите им е потребен дополнителен капацитет, тоа совршено го зголемува нивото за флота што го носи презимето „нео“. Карлос Гомез Суарез, извршен директор на Iberia Express потврдува дека „пристигнувањето на A321neo ќе ни помогне дополнително да го консолидираме понуда за вредност за нашите клиенти , подобрување на вашето искуство во бродот, обновување на воздушната активност , давајќи приоритет на безбедноста пред сè друго, но без да ја заборавиме нашата цврста посветеност на одржливоста“.
ИСКУСТВО ВО БРАБОТ
Имав можност да го тестирам третиот од единиците A321neo, и затоа најновиот , од четирите авиони со кои Iberia Express ќе ја комплетира својата флота оваа 2020 година. од Мадрид до Тенерифе , каде што авиокомпанијата се надева дека овој модел на авион ќе има клучна улога, не само на овој остров, туку и во врските меѓу полуостровот и Канарските и Балеарските архипелази. Тоа беше мојот прв пат на A321neo, но така беше во кој било од сопствените авиони на Iberia Express , па очекувањето за мојата душа на #AVGeek , беше максимум. И покрај маските, бев примен од млада и насмеана екипа и, по многу кратка проверка (движењата во кабината се максимално ограничени од очигледни причини), се подразбира, но задоволство е да се направи тоа, што двајцата кабините беа беспрекорни. После се, овој А321нео не беше стар ниту еден месец и сосема нов авион не е луксуз до кој се пристапува секој ден.
A321neo го должи своето „презиме“ на концептот „New Engine Option“
Iberia Express A321neo има вкупно 232 седишта и 39 редови (што го вклучува 6% подобрување во капацитетот, во споредба со сегашниот А321 што ја сочинува флотата ), Влези туристичка и бизнис класа . Сите редови имаат 3 седишта на секоја страна освен ред 28, кој има 2 , со сместување на вратите за итни случаи кои се наоѓаат на двете страни од него. Првите 6 реда се наредени за бизнис класа, а и моето место беше таму. 2А.
СЕДИШТА И КОМФОТ
Сите седишта за бизнис класа ( подредени како 3 и 3 но со откажано средното седиште како во секоја бизнис класа во светот со или без Ковид) тие се Collins Aerospace Pinnacle или што е исто, модерни се, поголеми се и попространи. И додавам, тие се исто така многу удобни. Останатите редови, оние кои припаѓаат на туристичка класа, тие се опремени со седиштата Recaro SL3510 попознати како Тенки седишта , кои, како што кажува неговото име, се потенки и нудат до 5 дополнителни сантиметри простор поради неговиот потенок и стилски дизајн (или со други зборови, жртвувајте го полнењето и дебелината на грбот за да го максимизирате просторот за нозете). Сите седишта се навалени . И во туристичката кабина и во деловната кабина, исто така можете да најдете USB порти , и во случај на бизнис класа приклучок за електронски уреди.
Ниту еден од авионите во флотата Iberia Express нема WiFi или свој индивидуален екран
Ниту еден од авионите во флотата Iberia Express нема WiFi или свој индивидуален екран (нешто што не го сметам за неопходно во случај на авиокомпанија која оперира на кратки и средни дестинации), но наместо тоа нуди Опција за забава за време на летот на сите нејзини правци преку Club Express Onboard , платформа понудена од Имлет и до кој може да се пристапи од кој било мобилен уред, но кој, за жал, не работеше за целото време додека мојот лет траеше додека не стигнав до Тенерифе, околу 2 часа и 50 минути. Работи што се случуваат.
DO&CO GASTRONOMY
Добри вести и лоши вести. Добрата вест е дека конечно можете уживајте во кетеринг услугата Do&Co , австриската компанија која направи гастрономијата на авиокомпаниите да лета толку високо Туркиш ерлајнс или Луфтханза , на сите авиони на Iberia и Iberia Express, како и на аеродромски салони . Лошата работа е во тоа среде пандемија, гастрономската услуга на бродот е искрено слаба и ограничена на еден од т.н „кутија за јадење“ , Или што е истото, картонска кутија со ладна чинија, леб и десерт . На мојот лет, кутијата вклучуваше салата, која искрено во 5 часот попладне, кога полета мојот лет, не ми изгледаше најапетитно, туку наместо тоа, десертот, панакота со страст овошје беше навистина богато. Фактот што веќе заборавената количка за пијалоци не патува низ кабината (една од првите мерки соборена од пандемијата), не ја спречи екипажот да му понуди на секој патник од бизнис класа вино, вода или кава, меурите се вратија! на крајот од услугата за храна и во текот на летот, исто така кафе.
засега, и поради неговиот скрупулозен санитарен протокол на бродот , Авиокомпанијата не нуди услуга за мобилни барови во економска класа , но да вода може да се бара целосно бесплатно . Ќе треба да чекаме да дојдат подобри времиња, кои ќе дојдат, да уживајте во гастрономијата на Do&Co во сиот нејзин раскош во кој веќе е еден од најпоздравуваните облози на групата IAG. Дека нема сè да биде лоша вест во авијацијата, за среќа.
Меурчиња се вратија на бродот!