Пејзажите на Арагон на шини и во бавно движење
Модно е патувањето со воз. Преовладуваат молњите во ист ден. Аве Барселона-Мадрид или Мадрид-Севиља, Евромед Валенсија-Барселона, сите преполни со зафатени патници кои подготвуваат состаноци и остваруваат последни телефонски повици.
Висококопнени летови кои се натпреваруваат во време и цена со авиокомпаниите. Цените се цитирани како на берзата и многу е тешко да се најде билет за истиот ден по разумна цена.
Вагон со многу историја
Патувањето со воз е во опаѓање. Стана едноставно превозно средство. Едноставно поместување. Но Дали треба да се потсетиме дека и патувањето е дел од патувањето? Изгубените часови чекајќи траект на грчките острови или долгото чекање на виетнамскиот Ориент Експрес да пристигне во Сапа, се дел од протокот со кој треба да се синхронизираме.
Ова се моментите што можеме да ги посветиме да читаме, да пишуваме во тетратка, да го провериме водичот на местото каде што одиме, па дури и да разговараме со некој друг патник. Дали има нешто подобро да се направи?
Не е секогаш неопходно одморот да се започне со трчање, избирајќи го најбрзиот транспортен превоз што не телепортира што е можно побрзо до нашата дестинација. Понекогаш е погодно да дозволите да ве понесе нежното штракање на возот.
Пејзажот, помеѓу џунглата и напуштениот, ќе ве обземе
„Треба да ја одбраниме земјата, водата, железницата, пред да дојдат другите и да ги натераат да произведуваат“, рече великанот Хозе Антонио Лабордета, професионален патник.
Сега кога тоа се случи, а железницата е во целосно производство, ќе патуваме по најбавната линија во Шпанија, прецизно преминувајќи ги земјите на арагонскиот кантавтор во најчист стил _ бавно патување _.
Од станицата Сарагоса-Делисијас се поаѓа два пати на ден дизел кабриолет со еден автомобил со педесет и шест седишта што не носи – за само 13,5 евра – до Канфранк.
Оваа машина од серијата 596 што тие со љубов го нарекуваат „тамагочи“ направи патување во околу четири часа. Со автомобил е потребно точно половина.
Станица Канфранк
Ова е добра вест за скромниот патник кој сака да ужива во пејзажите кои се следат еден по друг низ прозорецот иако, без сомнение, тоа е лоша вест за луѓето од регионот кои се иселуваат од потреба.
Оваа екстремна бавност не е резултат на желбата да се понуди задоволство на преминот, туку на недостаток на инвестиции и подобрување на традиционалната железничка инфраструктура, кој се чини дека е целосно исфрлен на брзите пруги.
Има секции каде шините не дозволуваат конвојот да патува со повеќе од 30 км/ч, кога навистина се подготвени да циркулираат многу побрзо.
Оваа линија, позната како „ канфранеро или едноставно „канфранк“, дел од главниот град на Арагонија, и поминува низ важни градови како што се Хуеска, Сабињаниго или Јака , за конечно да застане пред Меѓународната станица Канфранк.
Од 1928 до 27 март 1970 г Оттука тргна воз кој напредуваше низ тунелот Сомпорт кон француска територија, стигнувајќи до Пау.
Пиринеите владеат
Оттука и Интернационалата, бидејќи заедно со Хендаје и Портбу, тоа беше една од трите железнички врски што ја поврзуваа Шпанија со Франција. Се заврши на денот кога се урна мостот L'Estangue, на француската страна.
Уживањето во различните бои и нијанси што ни ги нуди природата преку 'canfranero' е возбудливо. Неопислива е сензацијата што ја создава патувањето толку важна линија во историјата на шпанската железница.
Сепак, најспектакуларното доаѓа од Јака - за околу дваесет минути - кога возот почнува да се искачува на Пиринеите се издига над коловозот и циркулира карпаво по падините.
Неспоредливо искуство, уште повеќе ако сме целосно свесни дека на другата страна, **на крајот на нашето патување, не очекува величествената станица Канфранк. **
Оној познат како „тамагочи“ го прави патувањето за околу четири часа
Да се стигне таму на шини е бесценето. Набљудувајќи ја величественоста на градбата, не може а да не се запрашаме Кој би можел да помисли да постави таква станица среде Пиринеите? Сигурно некој што добро знаел дека тунелот треба да се гради преку Сомпорт.
Откако ќе пристигнеме во Канфранк-Естасион, препорачуваме да го направите тоа посетата на фоајето на истиот, моментално во целосна реставрација. За да го направите ова, потребно е да резервирате малку однапред во туристичката информативна канцеларија, бидејќи можно е да нема места за истиот ден, особено ако е викенд.
На ист начин го предупредивме идниот посетител дека една од атракциите на посетата на станицата е видете ги напуштените возови на плажата на патеката.
Можете да најдете напуштени возови покрај шините Канфранеро
Сепак, во последните месеци имаше заштитете многу од вагоните во тунелот за маневрирање, во хангари или во кружниот тек на локомотивата да се продолжи со неговата реставрација, па веројатно е дека малку или нема да се видат.
За крај, потсетуваме дека доколку не е возможно целосното патување да се направи од Сарагоса, многу е интересно да се направи, барем, од Џек.
Исто така, со оглед на тоа што Сомпорт-Јака е првиот дел од Арагонскиот пат, постои можност за направете го делот Jaca-Canfranc во канфранеро и вратете се во Jaca шетајќи по Камино де Сантијаго
Се надеваме дека за неколку години ќе можеме да ја пренесеме веста за повторното отворање на станицата Канфранк, како и линијата Канфранк-Олорон за што со години се борат CREFCO во Шпанија и CRELOC во Франција. Се чини дека сè укажува на 2021 година.
Да се дојде до Канфранк со неговите „тамагочи“ е бесценето