Дали ви е досадно на бродот? Забрането!
Откако ** првото видео беше прикажано во авион во 1921 година **, забавата во височините е тема на загриженост и авиокомпании и патници. И покрај тоа, моравме да почекаме до 60-ти за да можат патниците да уживаат филмови на редовни летови , и до 1988 година да почнам да ги гледаме во индивидуални екрани.
Сега, во ерата на интернетот, големиот предизвик за авиокомпаниите е во нудат мрежно поврзување додека летате. Една неодамнешна студија на британската телекомуникациска групација Инмарсат откри дека речиси половина од патниците (а 4 4%) ја условува можноста за поврзување на брод во одлуката за купување билет.
На овој начин, по цената и распоредот, за патниците неопходна е услугата Wi-Fi за време на летовите. Дури и 60% од анкетираните тоа го гледаат како потреба, а не како луксуз. Овие податоци го одразуваат мислењето на 9.000 патници распоредени низ 18 земји во Европа, Блискиот Исток, Азија Пацифик, Северна Америка и Латинска Америка.
На забавата се гледа како на потреба, а не како на луксуз
Иако патниците многу се грижат за технологијата, не сите авиони се опремени со она што е неопходно за максимално уживање во него. Електронските уреди отсекогаш морале да се чуваат внатре „авионски режим“ за да не се попречуваат комуникациите на бродот со контролните кули. Многумина мислеа дека ова е само мит, иако сè уште се бара на повеќето летови денес.
За да се спротивстави на овој недостаток на комуникации за време на летот, беше одлучено да се опремат авионите со Wi-Fi. **Првиот авион со услуга пристигна во 2004 година од Боинг и Луфтханза **. Сепак, нешто повеќе од една деценија подоцна, не сите од нив го нудат.
Причината е едноставна: иако технологијата напредна и нејзината инсталација не трае повеќе од еден ден, како што се гледа на следното видео. она што го отежнува процесот е дизајнот на wifi системот и неговото сертифицирање, што може да се одложи за најмалку една година.
Со оваа инсталација која не надминува 100.000 долари (околу 84.600 евра) поставена е антена која овозможува користење на копнени кули или сателити (кога авионите прават прекуокеански рути) со цел да се добие потребната пропусност за поврзување. Сепак, овие врски се бавни. во денешно време, сателитска врска од авион нуди брзина од околу 12 MB во секунда , кога во нашите домови сме навикнати да имаме, во просек, речиси тројно.
Во моментов, повеќето компании ја нудат оваа услуга за плаќање. Само осум авиокомпании им дозволуваат на своите патници да пловат бесплатно. Во моментов, се работи за Ер Кина , ** Емирати **, ** Хонг Конг Ерлајнс **, ** ЏетБлу **, Нок Ер, норвешки , Филипини ерлајнс , САС (се плаќа во Туристичка) и Турција ерлајнс . И покрај тоа, идниот тренд е сè повеќе да се придружуваат на бесплатна Wi-Fi конекција да ги исполни барањата на своите патници.
Wi-Fi, одлучувачки за 44% од патниците
СЕ ПОСЕГУ ГЛОБАЛНА ЗАБАВА ПОНУДА
Патниците стануваат сè попребирливи и, во многу случаи, веќе не замислуваат да бидат без поврзување со мрежата за време на патување со авион. Компаниите посветени на забава за време на летот, како што е ** Immfly **, се занимаваат со понуда на најдоброто на височините. Достапна на ** Iberia Express, XL Airways и Volotea **, нуди оваа дигитална платформа избор на филмови, ТВ емисии, вести, списанија, детски канали и туристички водичи, со содржина на англиски и шпански, што можете да го консултирате и од вашите сопствени уреди благодарение на неговата апликација, достапна за преземање бесплатно пред летот.
Неодамна, Immfly додаде нова услуга со временска прогноза, благодарение на Метеоролошката мрежа . Така, од јули, патниците на авиокомпаниите поврзани со Immfly ќе можат да ги знаат временските услови во реално време на нивната дестинација заедно со еднонеделна прогноза.
РИЗИЦИТЕ ОД ЗАБАВАТА НА ВИСОНИЦИ
Сепак, овие системи не се целосно безбедни ниту од хакери. Во декември минатата година експерт за компјутерска безбедност Рубен Сантамарта покажа дека Системот за забава In-Flight Entertainment Systems (IFE) на јапонската компанија Panasonic Avionics беше поранлив отколку што се замислуваше откако леташе од Варшава за Дубаи. Како што објаснува во оваа објава, менувањето на филмот што го гледа патникот, вклучувањето и исклучувањето на светлата или менувањето на јавното обраќање биле дејствија што овој хакер од Леоне можел да ги направи само со поврзување со системот инсталиран на самото седиште. Тој дури и предупреди дека можеше да ги добие банкарските податоци на оние патници кои купиле на бродот.
Така, овој систем, кој го користат авиокомпаниите како Iberia, Aerolineas Argentinas, Virgin или Air France, ги покажа своите слабости, кои тие немаа никаква врска со безбедноста на воздушниот сообраќај. Откако во 1998 година стана познато дека системот за забава на авионот можеби учествувал во несреќа, оваа технологија наменета за патниците беше целосно изолирана од онаа што ја регулира кабината.
Сепак, тоа не значи дека податоците за патниците можеби не се загрозени. Ризикот лежи во ** неколкуте ажурирања ** што ги прават компаниите за овие системи за забава. Исто така, како компјутер во библиотека или Wi-Fi мрежа во ресторан, системите и врските на авионите се изложени на ризиците од јавните мрежи. Ни повеќе ни помалку. Затоа, ако следниот пат кога ќе летате ќе се поврзете, не заборавајте да ги преземете истите безбедносни мерки како да сте го направиле тоа на земја.
Запомнете, на патувањето исто така се ужива