Кружен воз Јангон
Стариот воз што сообраќа низ центарот и предградијата на ** поранешната престолнина на Мјанмар** е навистина нож со тапи сечи продира, без да го оштети, во кожата што ја покрива општествената реалност на земја со длабока и религиозна душа, чиј народ се соочува со насмевка и вечна работа а неконтролираната социјална нееднаквост.
Модерни брзи железнички станици. Директорите, студентите и туристите се измешани под заеднички именител: сите тие нервозно го гледаат времето на пристигнување на следниот воз. Нема да најдете такво нешто централната железничка станица во Јангон, бидејќи овде ритамот на животот тече со различна брзина.
Веднаш штом ќе влезете во станицата, ќе затекнете старец кој седи покрај стара вага која го чува својот отвор за монети, иако тие исчезнаа пред неколку години од бурманскиот секојдневен живот.
Централната станица Јангон
Некој се мери, но она што навистина сака да го знае е што му носи иднината, затоа што балансот, со секоја паричка, исфрла парче хартија со предвидување условено од хороскопскиот знак.
Сонцето сјае непокајано во тропски Јангон. Денот може да донесе само добри вести.
КОЛОНИЈАЛНА СТАНИЦА ОД БУРМАСКИ КРОВИ
Беа Англичаните оние кои поради тешкотиите да го изговорат, го промениле името на Јангон во Рангун. Децении подоцна, во 1877 година , тие го изградија Централната железничка станица Рангун. Оттука тие заминуваат повеќе од 5.000 километри стари англиски патишта кои го поврзуваат Јангон со централните, северните, источните и крајбрежните области на земјата.
Патувањето со воз во Мјанмар е, за оние кои имаат време, најдобар начин да се запознаете со земја која сè уште се отвора за туризам и на која, на голем дел од територијата, не ни знаат што е тоа.
Возот поминува низ полиња во кои се одгледуваат лути пиперки, манго, ѓумбир, пченка или кикирики; планини целосно преземена од вегетацијата на џунглата; морничави вијадукти како оној на ** Гоктеик **, кој од 1900 година се издига 100 метри над џунглата…
Пејзажите се за заљубување, но тие што ти го крадат срцето се патниците и луѓето тој поздрав од оние места кои парадираат пред твоите очи само неколку секунди, но засекогаш се врежани во твоето сеќавање.
Не очекувајте да најдете станици како оние на кои сте навикнати
Централната станица била уништена од самите Британци во 1943 година. кога побегнале од градот пред претстојното пристигнување на јапонските трупи. Неколку години по крајот на Втората светска војна, во 1948 година, Мјанмар ја постигна својата независност од Британската империја и Во 1954 година, беше отворена централната станица Јангон, а нејзините куполи ја прикажуваа бурманската слава од минатите векови.
ВОЗ ПОЛН СО ЖИВОТ
Откако ќе го поминете издигнатиот мост кој ја поврзува главната сала на станицата со шините, се спуштате до трошна платформа каде никој не почитува никаков вид на сигнал. Луѓето ги преминуваат шините дури и без да гледаат на страните, знаејќи дека бурманскиот воз се движи со брзина што ви овозможува да испушите едно од познатите черути на езерото Инле пред да ве прегази, дури и ако го видите на оддалеченост од 200 метри.
Конечно некој свирче и трошна и отсечена конвој од сини автомобили тој го прави својот влез, неволно, во станицата. Потоа, Луѓето почнуваат да се појавуваат од секаде. Луѓе кои се чинеше дека не се на перонот, но кои сега ги полнат речиси сите вагони.
Уште еден свиреж, и интензивниот штракаат пренесува чувство на брзина. Меѓутоа, до вас дете педали на својот велосипед и за неколку секунди го престигнува конвојот и исчезнува од вашите очи. Полека, возот го напушта центарот на Јангон, тој град кој расте без никого да праша или да гледа назад. Град во кој голем дел од неговите 7 милиони луѓе имаат видено калливи, во тропски поплави, нивните надежи за подобар живот со напуштање на селата.
Недостатокот на стакло и празните рамки на вратите се најдобрата климатизација
На прозорците им недостасува стакло и заедно со празните рамки на пристапните врати до вагоните, тие го сочинуваат архаичното, но ефективно, климатско коло на возот. Топлината надвор е обично влажна и тешка, но се чини дека не влијае на Многу продавачи ги преземаат патеките по целиот пат.
Една жена носи, на главата, послужавник полн со јајца од препелица. друг продава зелено манго со лут сос и свежо исечен ананас , и онаа подалеку јаболка и лотарија Дете го нуди тоа зависно соединение што го џвакаат толку многу бурмански: парче арека, измешано со тутун и чудна паста на база на лимета, сето тоа завиткано во бетел лист. Покрај тоа што ја прави устата целосно црвена, се чини дека ве држи будни.
Меѓутоа, со толку многу движења и бои, не е неопходно ништо да се џвака вашите сетила остануваат будни и ги апсорбираат сите овие нови стимули. Луѓето во кола купуваат, ти се насмевнуваат, разговараат, одат нагоре, надолу, ги вадат главите од вратите и прозорците за да се разладат. Трансфер кој носи среќа и чувство да се биде во свет тотално различен од вашиот. Впрочем, тоа е причината поради која патуваме.
ПАТУВАЊЕ ДО НИКАДЕ. НЕЗАБОРАВЕНО ПАТУВАЊЕ
Кружниот воз, навистина, никаде не ве води. На неговата турнеја на речиси три часа и 37 застанувања, одите од зградите во центарот на Јангон до многуте населби кои го опкружуваат, минувајќи низ некои фарми, меѓународниот аеродром и неколку пазари преполни со живот.
Животот во годишните времиња изгледа многу вака
Меѓу последните се издвојува Даниингон. До пред неколку години, пазарот на Даниингон беше огромен хаос од тезги прикачени на железничката пруга. Кај него од 4 часот наутро доаѓаа луѓе од село за да го продаваат своето овошје и зеленчук. Владата одлучи да ги подобри нивните услови и изградија огромни хангари на околу 200 метри од железничките шини. Идејата беше создаваат во нив најголемиот пазар на големо за овошје и зеленчук во земјава.
Па, две-три години продавачите ја игнорираа понудата. На крајот, тие беа заинтересирани да бидат до шините, бидејќи таму беше движењето.
Секој пат кога возот застануваше во Даниингон, спектаклот не трепнуваше. Мажите и жените подигаа и спуштаа огромни вреќи до возот како да се пердуви. Иако имаше стотици луѓе - и натоварени со пакети! - Оние кои се движеа во исто време, се чинеше дека секој го знае својот милиметарски пат по невидливи патеки проследени во тешкиот бурмански воздух. Никој не се судри еден со друг и не викаше во овој совршено координиран танц со романтичен селски воздух кој припаѓа на друго време кога светот беше поедноставен.
Конечно, Владата ги принуди продавачите да се преселат во новите хангари, а орото изгуби голем дел од присутните.
Додека возот влегува во централната станица Јангон, се чини дека се будите од сон. Сон низ кој си поминал насмеана, архаична, скромна земја, каде силно сонце го означуваше ритамот на животот. И вие го направивте тоа без брзање, во воз кој сака да ја врати својата парна локомотива за да му извика гласно на модерниот и безмилосен свет, дека не сака да исчезне. И тоа е тоа Со него ќе замине дел од суштината на градот кој веќе тешко се сеќава кој бил.
Забелешка на авторот: Работата за замена на стариот кружен воз Јангон со модерен јапонски воз е во тек и е планирано да биде завршен во јануари 2020 година.
Кружниот воз Јангон ќе биде заменет со модерен јапонски воз