Авионски режим: дали го исклучувам телефонот пред полетување или не?
Јасно е наведено за време на безбедносната порака на авионот пред полетување: мобилни телефони, таблети, компјутери и други електронски уреди тие мора да бидат исклучено или во авионски режим од кога екипажот ги затвора вратите додека авионот не се допре при слетувањето.
И да, ја знаеме теоријата напамет, но, во пракса, понекогаш, тешко ни е да се покориме , особено затоа што не го разбираме целосно фактот дека едноставен електронски уред може да предизвика одредена штета на уред толку огромен како авион.
Можеби немаме многу, но авиокомпаниите многу сериозно ја сфаќаат темата мобилна телефонија и електроника со причина: пречките што може да ги произведе уредот со пилотската кабина , на пилот комуникации меѓу нив и со надворешноста итн., кои се главната причина зошто секогаш треба да го ставате телефонот во авионски режим кога летате.
Но, пред да продолжите... појаснување: ниту еден авион нема да се сруши затоа што некој заборава (намерно или не) да го исклучи телефонот.
За среќа, авиокомпании, безбедносни регулатори, па дури и производители на авиони веќе имаат дека на секој лет им останува процент на уреди надвор од авионски режим . И ова, на некој начин, е најдобар доказ за тоа повеќето уреди не влијаат на безбедноста на летот . Но, како и сè во авијацијата, тоа е а за секој случај.
За да се разбере ова за секој случај контекстуализиран во воздухопловниот сектор, ништо подобро отколку да се зборува за „Теорија на швајцарско сирење“ да се објасни безбедноста на воздухопловството. Од сирењето? Да.Така професорот по психологија Џејмс Рејсон постави преседан за објаснување фактори на ризик во авионска несреќа, на она што е наречено, во колоквијална смисла, швајцарски модел на сирење.
Од што се состои? Во основа она што доаѓа да се покаже е тоа воздушна несреќа не се случува од една единствена причина . Односно во воздушниот сектор има многу безбедносни бариери за да се избегне несреќа и според моделот на Рејсон, секој од нив е претставен со парче сирење чии дупки ги претставуваат опасностите или дефектите што може да ги има системот. Кога тие дупки се редат, тогаш се случува несреќата.
А вие, дали сте од оние што го исклучуваат?
И тука лежи прашањето: тие за секој случај се една од причините зошто авијацијата е побезбедна од патувањето, да ја премине улицата или дури да остане дома (бројот на домашните несреќи е многу поголем), а токму во воздушниот сектор работи со огромна доза на претпазливост каде што никогаш не е премногу.
Се сеќавам дека за време на еден лет, при слетување во Женева, капетанот на мојот авион ги праша сите патници исклучете кој било електронски уред , односно, одете од авионски режим до целосно исклучување на уредот. Зошто? Во тоа време швајцарскиот аеродром беше покриен со магла , што ја покрена процедурата слаба видливост и пилотите сакаа да обезбедат дека, соочени со поделикатен маневар од вообичаеното, нема да има друго парче сирење за да се додаде на темата . Тоа, рече, претпазливост.
ЛЕТАЈ ВО ДИГИТАЛНАТА ера
Во секој случај, станува се повообичаено да се гледа пилотите и екипажот користете таблет како алатка за управување со летови. Пилотите ги користат за складирање документи, проверка на маршрути и слично, наместо да носат толку многу хартија, додека екипажот има на својот таблет сè што треба да знае за летот воопшто, а особено за патникот 2B.
И еве една реалност: Сите овие уреди се опширно тестирани за да се осигура дека нема пречки во кокпитот. ниту со кој било друг елемент на воздухопловот, без разлика дали е надворешен (комуникации со контролорите на летање итн.) или внатрешен.
Но, ние веќе не зборуваме само за вклучени или исклучени мобилни уреди. Пред портите на 2020 година се додава и дека има се повеќе ** авиони со Wi-Fi .** И што сега?
О, „за секој случај“
Додека некои авиокомпании како Норвешка нудат од 2011 година бесплатен Wi-Fi во вашиот авион (само во краток радиус - нивните авиони Боинг 787 Дримлајнер ќе има wifi во 2020-), други услугата ја наплаќаат по златна цена и нудат многу лоша врска, но сепак врска.
А што е со пречки? Wi-Fi мрежата стигна до авијацијата откако надмина а ригорозен процес на тестирање каде меѓу многу други бариери постоеше и онаа на генерира доволно електромагнетни пречки да симулира целосна кабина полна со различни уреди, од електронска книга до мобилен или компјутер. И сè натаму. И сето тоа предизвикува, или не, мешање.
Секако, сите авиони го поминаа тестот со огромна разлика и Денес Wi-Fi не претставува никаква опасност за безбедноста на летот . Сепак, огромното мнозинство може да се користи само во фазата на крстарење на авионот, а не при полетување или слетување. За секој случај, знаете.