Се очекува дека AVE ќе има повеќе распореди и дека билетот ќе биде попристапен
Во денешно време, ако некој патник сака да ја обиколи Шпанија со воз, има само една опција: да го направи тоа со ** Renfe .** Меѓутоа, компанијата, наследник на старата Национална мрежа на шпански железници, основана во 1941 г. можеби веќе нема да биде единствената опција многу наскоро. Причината? На либерализација на железничкиот транспорт воведена од Европската Унија, која ќе започне во декември 2020 година.
Поради овој закон и други компании -Acciona веќе го потврдија Европа Прес која ќе биде една од нив - ќе се натпреварува за споделување на инфраструктурата на Адиф, поставена со 51.000 милиони евра народни пари - кои, како што објаснуваат од Информации се уште не се амортизирани.
Ова ново сценарио, кое теоретски би овозможило монетизирање на речиси 3.000 километри шпанска мрежа со голема брзина - втора по големина во светот -, сепак, поставува многу прашања, а не неколку **комерцијални и политички препукувања** , иако се очекува тој баланс со подобра услуга за граѓанинот преку зголемување на понудата, а со тоа и бројот на распореди и рути. Покрај тоа, според Исаијас Табоас, претседател на Ренфе, до Светот , "конкуренцијата ќе ги намали цените." „Ќе мораме да лансираме нови услуги за да привлечеме нови патници кои сè уште ги немаме, главно поради цената“, призна тој.
Новите оператори се особено заинтересирани за релација Мадрид-Барселона
Traveler.es ја контактираше и железничката компанија за да види што точно ќе се претвори оваа либерализација. Останува да видиме“, објаснуваат од Ренфе. „На хартија, во можно проширување на опциите за избор, како што пазарот е отворен за конкуренција, и со зголемување на бројот на услуги. Ренфе се соочува со оваа либерализација со фокус на клиент како центар на целото делување на компанијата“, тврдат тие.
На овој начин, според Доверливиот , Ренфе ја претстави стратегијата заснована на интернационализација и имплементација, пред јануари 2021 година, на план кој би требало веќе да биде активен: започнување на неговата AVE ниска цена, Ева -што ќе биде поевтино бидејќи ќе ги намали придобивките-. Сепак, проектот, кој беше најавен во февруари минатата година, беше парализиран во ноември истата година. „Новиот стратешки план на Ренфе планира да го разгледа каталогот на комерцијални услуги наспроти новото сценарио претставено со либерализацијата, вклучувајќи ги можните опции познати како ниска цена. Во оваа смисла, се работи за проект кој се разгледува во овој момент“, одговараат на Traveler.es од транспортната компанија.
Ренфе исто така планира да инвестира во нови возови -Веќе се тендерирани 33 метрички и шест алпски возови за 287 милиони евра-, како и дигитализација. За ова, планира да стане „сеопфатен оператор за мобилност“, со понуди на комбинирани билети за AVE, Cercanías, автобуси, метро и компании на како што се Uber или Cabify, како што е објавено Доверливиот . Покрај тоа, компанијата исто така прераспредели ресурси на подобрување на вашата веб-страница -овој пат 700.000 евра-, бидејќи нејзината страница е една од најпосетуваните во цела Шпанија и, без сомнение, воедно и една од оние што акумулира најмногу поплаки, собрани од ** eldiario.es **.
Се чини дека на крајот ќе има евтин AVE
Друга од услугите на компанијата што исто така предизвикува голем број поплаки е ** патувањето помеѓу Екстремадура и Мадрид; ** дали тоа ќе се подобри со планираната либерализација? „Теоретски, секој нов оператор ќе може да покаже интерес за комерцијални услуги низ мрежата од општ интерес. Тоа може да вклучи Мадрид-Бадахоз. Во секој случај, многу од услугите што моментално работат во Екстремадура припаѓаат на групата на некомерцијални јавни услуги не подлежи на краткорочна либерализација“, одговараат од Ренфе до Traveler.es
Од своја страна, Елизабет Браун, претседател на Адиф, предвидува дека либерализацијата, само во првата фаза, претпоставува а зголемен сообраќај помеѓу 30 и 50%. „Во случајот со Италија, либерализацијата на патничкиот железнички транспорт, која се случи во 2012 година, беше откриена како најамблематичното опкружување и репер за Адиф, со многу корисни ефекти за секторот во целина“, рече лидерот, како што се наведува Независен . „Така, пазарот за голема брзина во таа земја порасна за 80% од неговата либерализација до 2016 година, од 38 милиони патници на 68.