Јадење во авион на Луфтханза во 1930-тите
Оттогаш многу се промени главните авиокомпании ќе го продолжат летот пред само неколку месеци по запирањето низ целиот свет што ги принуди да ја остават практично целата своја флота на копно. И покрај фактот што бројките и понатаму се лоши (аеродромите во Аена се регистрирани речиси 7 милиони патници во јули, 76,2% помалку од 2019 година ), воздушниот пејзаж е многу променет од почетокот на пандемијата до денес, кога количката за пијалок беше заменета со шише со вода поставено на седиштето до марамче за дезинфекција . И на други авиокомпании дури ни тоа.
„Од пристигнувањето на Ковид-19, ние ја прилагодуваме нашата гастрономска понуда на бродот“, потврдуваат од „Ер Франс“ и продолжуваат: „на летовите со среден дострел, услуга за храна и пијалоци , а кај долгите, нов подарежлива услуга за оброци со повеќе опции”.
Знаменосец на француската гастрономија на небото (всушност, таа е една од ретките авиокомпании што служат шампањ во економска класа и на долги летови), Ер Франс го направи приоритет на да можат да воведат храна и пијалоци на нивните летови во безбедно опкружување, поради што веќе се нудат различни поволности на неговите домашни и средни летови, како на пр. кафе, чај, чоколадо, алкохолни пијалоци, послужавник со топла храна и корпа со леб и пецива (поединечно завиткано) за вашите патници од бизнис класата. А во туристички, наоѓа и патникот кафе, чај и поограничен избор на алкохолни пијалоци како додаток на сендвичи.
На долги летови, клиентите добиваат a пијалок за добредојде по полетувањето и тие имаат а понуда од 4 топли јадења вклучувајќи десерт и сирење. И француската авиокомпанија рече au revoir на своите А380 , на нивните широко тело авиони тие повторно ја инсталираа лентата за самопослужување (во ред, не е толку фотогеничен како сосема новиот Ербас) и кошницата со „грицки“ за дневни летови од повеќе од 6h30. Во економска и супериорна економска класа, авиокомпанијата исто така се врати во понудете втор оброк на бродот кој во зависност од времетраењето на летот варира помеѓу торба од Добар апетитен појадок со топли и ладни пијалоци или кутија слатки, како и шведска маса со сендвичи и свежи производи. Од авиокомпанијата инсистираат дека во овие исклучителни времиња во кои безбедноста е максимална“, сите производи се завиткуваат во фолија, а лебот и пецивата се завиткуваат поединечно”.
НО, ШТО СЕ СЛУЧУВА СО МАСКАТА АКО САКАМ ДА ЈАДАМ ИЛИ ПИЈАМ ВО БОРОТ?
Оваа недела неколку европски медиуми го повторија случајот британски турист кој избегнувал да ја носи маската за време на 4-часовниот лет од Обединетото Кралство до Тенерифе во авион од EasyJet . Тоа дополнително го изјавил и патникот, кој го раскажал експериментот на сопствениот Фејсбук не станува збор за маски против личности но се обидуваше да покажете дека со нарачување храна во авионот, патникот може да избегне да ја носи маската онолку долго колку што сака , и дека тоа го направил само за „да ги насмее луѓето во експеримент кој стана вирален“.
Мајкл Ричардс исто така потврди дека ја користел маската само при качување и слегување и еднаш за да отиде во тоалет. . Контроверзноста што ја покрена овој случај се придружува на сомневањата што веќе постојат за ризик од зараза во авион , каде што е задолжително да се носи маската, но е можно да се отстрани за да се јаде и пие (а ако не, прашајте го Г-дин Ричардс).
Од медицинска гледна точка, Вашингтон пост веќе се занимава со зараза во авион и како може да се појави во случај на превоз на болен патник . „Медицинските работници се едногласни кога е во прашање препорачуваме носење маска во авион , нешто што е навистина некомпатибилно ако јадеме и пиеме на бродот“. Сепак, медицински извори потврдуваат за истиот медиум “ најголемиот ризик не доаѓа толку од точниот момент во кој ја вадите маската за да јадете , како од заеднички површини “. И тој продолжува: „да претпоставиме дека имате заразен патник во редот 1 што гласно зборува или кашла и шири капки плунка во количката за пијалоци што моментално е до него и служи пијалок, бидејќи оваа количка би станала вектор“, објаснува Шмуел Шохам. вонреден професор по медицина на Медицинскиот факултет Џон Хопкинс за пост.
И покрај фактот дека научната заедница сè уште не е многу јасна дали коронавирусот се пренесува во воздухот или не , да, тоа е потврдено авионот е безбедна средина затоа што, дури и ако има честички во воздухот по кивање, ХЕПА филтрира отстранувајте 99,9% од суспендираните честички на секои 2 до 3 минути.
Реклама на KLM од 1950-тите
Тој посебен ризик ги наведе авиокомпаниите кон привремено прекинете ја услугата за храна и пијалоци на бродот (и подлегнаа на можноста да ги намалат трошоците, но тоа е друга приказна) бидејќи Опасноста не ја претставувал самиот чин на јадење, туку начинот на кој таа била дисперзирана . Од 1 септември минатата година исто така Вирџин Атлантик Исто така, започна и подобрување на услугата за храна и пијалоци на бродот, „што не значи, потврдуваат од компанијата, загрозување на безбедноста на патниците или на екипажот во кабината “. Интеракцијата е клучна во одредени моменти од летот и авиокомпанијата „ќе продолжи да гарантира дека контактот е минимален“, бидејќи од подготовката и пакувањето на храната, тие ќе бидат во безбедно контролирана средина и ќе се следат до моментот на послужување..
Останатите авиокомпании ја следат истата динамика кога се обидуваат вратете ја гастрономската нормалност на бродот . Во бизнис класа на европски летови KLM продолжија со услуга за наплата дизајнирана од Марсел Вондерс со појадок, ручек или вечера, во зависност од времето на денот и тоа може да биде придружено со алкохолни и безалкохолни пијалоци. Во економска класа и целосно бесплатно, клиентите од количката добиваат кутија со сендвич што можат да ја придружат со пијалок . И холандската компанија и Ер Франс се меѓу ретките европски авиокомпании кои продолжуваат да нудат бесплатна храна и пијалоци во економска класа на летови на кратки релации (повеќето авиокомпании на долги релации, освен нискобуџетните, ги нудат).
Во Финер , тоа Веќе ги продолжи своите летови до Малага и наскоро повторно ќе ги отвори линиите меѓу Хелсинки и градови како Мадрид и Барселона , се чини и дека новата нормала е тука да остане кога е во прашање гастрономијата. Авиокомпанијата потврдува дека „на долги летови, во бизнис класа, првата услуга е поедноставен оброк од три јадења на еден послужавник . За втората услуга се служи топол појадок или полесен оброк во зависност од рутата. Сè уште е достапен вообичаениот избор на пијалоци, а услугата во барот е ограничена само на бизнис класа. Во неговата економска класа, исто така на долги релации, како главно јадење се служи топол оброк. На летовите на кратки релации, патниците ќе го најдат вообичаениот послужавник за оброци од три јадења со услуга во бар во деловна класа. Во туристички, и по примерот на Air France или KLM, авиокомпанијата нуди и кафе, чај, сокови и вода, како и колачиња или сендвичи.
Со сите овие достигнувања и разбирливата несигурност што тие можат да ја создадат кај патникот, ИАТА инсистира на тоа дека ризикот од зараза во авион е помал отколку, на пример, во трговски центар, бидејќи „воздухот во кабината на модерен авион се менува почесто отколку во канцелариите или продавниците“. Y EASA Од своја страна, тој го тврди тоа нормално е да се очекува намалено ниво на услуга , особено на летови на кратки релации, како она што се бара е да се ограничи движењето во кабината и да се спречи евентуалното пренесување на вирусот преку контакт со површини . На Европската агенција за воздухопловна безбедност им препорачува на авиокомпаниите дистрибуцијата на производите да биде, колку што е можно, во пакувана форма (како што е шише вода или завиткан сендвич) и во ниту еден момент не забранува јадење или пиење во авионот, бидејќи воздухот во авионот се смета средина сигурно.