19 часа и 16 минути летање: Qantas го собори рекордот за најдолг лет во светот
Лентата беше висока, но канти далеку го надмина ова вежба за воздушен отпор што вклучуваше нон-стоп патување од Њујорк до Сиднеј во скоро 20 часа.
Речено и направено, на Квантас Боинг 787-9 безбедно слета 19 часа и 16 минути подоцна од неговото полетување од ЏФК, но, за која цел?
Вистината е дека QF7879 Тоа не беше комерцијален лет за користење , но еден вид на истражување спроведено на бродот да се тестираат начини за подобрување на благосостојбата на летовите на ултра долги релации, кои ќе станат подолги и со помалку застанувања. Дизајнот на авионот секако го дозволува тоа, но, што е со човечкиот фактор?
Кабинскиот екипаж што заминува од Њујорк со најдолгиот лет на светот
ПРОЕКТ Изгрејсонце, ЧОВЕЧКИОТ ФАКТОР НА ВОЗДУХОТ
Тоа е, токму намерата на австралиската авиокомпанија, да се обиде да дознае и за ова и дала име и презиме на оваа научна авантура која ја крстила како Проект изгрејсонце ( #ProjectSunrise ).
Qantas има за цел да оперираат уште најмалку два истражувачки летови на ултра долги релации да собере нови податоци за здравјето и благосостојбата на патниците и екипажот на летот, како што штотуку се случи со оној што се оперира меѓу Њујорк и Сиднеј, кој беше првиот од тројцата што беа оперирани.
Како што се случи со QF7879, секој лет ќе има најмногу 50 луѓе, вклучувајќи го и екипажот, да ја минимизира тежината и да го обезбеди потребниот опсег на гориво за неговите Боинг 787-9.
Дополнително, целосно ќе се надоместат емисиите на јаглерод од летовите.
Најдолгиот лет на светот
На летот Њујорк-Сиднеј што слета минатата недела, тестовите се движеа од мониторинг на мозочните бранови на пилотите , нивните нивоа на мелатонин , на состојба на готовност и до часови за вежбање за патници.
Осветлување на кабината и оброци за време на летот, исто така, беа специјално прилагодени, што помага да се намалување на млазното заостанување според медицинските и научните истражувачи кои соработувале со Qantas и кои исто така биле на тој лет.
Во пракса, додека многу летови во текот на ноќта обично започнуваат со вечера, а потоа ги исклучуваат светлата за патниците да можат да се одморат, на овој почнаа со ручек и ги држеа светлата запалени првите шест часа да се совпадне со времето од денот во Сиднеј, што почна драматично да го намалува чувството на _ џет заостанување _ драматично.
Тачдаун во Сиднеј на Квантас Боинг 787-9
За Алан Џојс, извршен директор на Qantas Group : „Ова е навистина важно прво за авијацијата и покрај фактот што летовите на ултра долго растојание претставуваат некои дополнителни предизвици. Истражувањето што го правиме треба да ни даде подобри стратегии подобрување на удобноста и благосостојбата на пат во време кога технологијата е во наши раце“.
Од своја страна, командантот на летот, Шон Голдинг, кој ги насочуваше четворицата пилоти кои управуваа со услугата, исто така коментираше дека, „иако ветровите малку го одложија летот во првите неколку часа, тие можеа да се искачат што овозможува да се стигне до Сиднеј за помалку од 20 часа ”.
ИДНИ УЛТРА ДАЛЕКИ ЛЕТОВИ
се планирани два истражувачки летови повеќе како дел од оценките на Проект изгрејсонце : Лондон до Сиднеј во ноември и уште еден од Њујорк до Сиднеј во декември.
Капетаните на најдолгиот лет на светот
По нив, а додадена на онаа што штотуку ја спроведоа, одлуката за Sunrise Project ќе се знае до крајот на годината, истрага која ќе ги расветли сите оние здраворазумски прашања за како летањето на овие ултра долги растојанија влијае на удобноста и благосостојбата на патници и екипаж.
Наодите за податоците за благосостојбата на екипажот ќе бидат споделени со А Управата за безбедност на цивилното воздухопловство да помогне со регулаторни барања поврзани со летови на долги релации.
Производителите како Ербас и Боинг имаат лансирано авиони (А350 и 777Х) кои се способни да оперираат летови на Project Sunrise со остварлив комерцијален товар но, Дали сме човечки подготвени? Ќе видиме.