Го следиме едрениот сон на Клинамен
ЛА ГОМЕРА, ПОСЛЕДНАТА ЗЕМЈА
Каква важност има последната постојка за навигаторот ако не е затоа што таму навистина започнува неговото патување? Маката, патеката, чувството на скокање во празнината , сето тоа веќе се случува на копно, но не се случува на ниту едно место на копното, туку на она што му служи на навигаторот како последно пристаниште.
Обезбедувањето на сè што е потребно, добро подготвување на бродот, финализирање на сите детали за соло морнар е задача што го вклучува неговиот мал ритуал. Го читав Дневникот на бродот на Кристофер Колумбо уште пред пловењето. Книгата беше подарокот што го украдов од татко ми неколку дена пред моето заминување. Приказната за Колумбо мора да се прочита на море. Визијата на истражувачот кој заминува во далечни земји, веселоста да се најде она што не се бара. од почетокот на мојот Атлантик проект , си реков дека ќе го поминам текот на ветровите, како што направи адмиралот и како што реши на три од неговите четири патувања, дека неговата последна посета ќе се случи на островот Ла Гомера, решив да тргнам кон најзападниот од Канарските острови. Да се биде дел од едно бесконечно патување, замислувам, значи да се биде дел од континуитетот во морето.
Стигнувам на пристаништето Сан Себастијан де ла Гомера со време за да може да уживате малку на островот. Очекувањата се делумно исполнети. Тие секогаш прават...очекувања. Casa de Colón е повеќе симболична отколку вистинска, бидејќи е изградена неколку векови подоцна на местото каде што имало друго сместување каде што изгледа дека навигаторот ја поминал ноќта. Сепак, пријателскиот однос кон Гомеранците и високото присуство на Венецуелците и Кубанците, му нуди на посетителот момент на помирување.
„Дневникот на Кристобал Колон на бродот“, препорачува да се прочита пред да исплови
Овој мал остров бил лошо третиран со грабежи од страна на Англиски и холандски корсари , иако последната и најстрашна била инвазијата на Берберите во 1618 година која го уништила целиот град населен со Гомеранци. Но и денес отпорот на Ла Гомера се чувствува од природата на островот, дури и во самата сурова клима. Особеноста допира дури и до јазикот. Гомеранците ја зачувале љубопитната форма на комуникација позната како „гумен свиреж“ . Исвиркуваниот јазик користи шест звуци и може да изрази повеќе од 4.000 концепти.
Во средината на попладнето ме обзема чувство на недостаток во однос на очекувањата. Толку многу што госпоѓата што ме посетуваше во туристичката информативна канцеларија веднаш ме разбра: не можев да заминам без да го посетам Националниот парк Алто де Гарахонај, „Ако не го посетите, како да не сте дошле на овој остров“, одговорил многу правилно.
Не можете да бидете добар морнар ако не прифатите промена на курсот и прилагодување на околностите. Затоа, сè уште на копно, го сменив распоредот на поаѓање и наместо да испловам следното утро, решив да го одвојам денот за да ја направам таа екскурзија до срцето на островот. Колку е прекрасно да се чувствува дека ја донел најдобрата одлука, без нејаснотии!
Ноќта пред неочекуваната екскурзија, си ја понудив мојата последна вечера на копно, во Ла Саламандра, препорачлив ресторан, доживеав одличен гастрономски момент со Мил-феј модри патлиџани како предјадење и стомак од туна на скара , едноставно зготвен до својата најдобра точка. Виното, добро канарско црвено, за придружба, меко и пријатно.
Сан Себастијан де ла Гомера
Утрото ги избрзав сите подготовки за заминување Клинамен спремни пред да земам автобус на линија 1 што се приклучува Сан Себастијан со Вале Гран Реј . Трчав, како и секогаш, да се приклучам на една активност со друга. Сега морнарот мораше да се облече како шетач.
Кога автобусот ја започнува нагорната рута, јасно се чувствува вулканската и отпорна личност на островот. Ликот на Ла Гомера е вкоренет во неговата топографија . Пред да стигнам до центарот на островот, каде што ќе се симнав, влеговме во облаците што го покриваа врвот. ова море од облаци Се создава од трговските ветрови кои ја кондензираат водената пареа во лисјата на дрвјата, генерирајќи го она што е познато како хоризонтален дожд. Искачувањето до Висина на Гарахонај од 1487 метри, тој е многу добро одржуван и многу е интересно да се цени променливата вегетација во изолирана и бенигна средина. За време на спуштањето и апсорбиран од размислувањето за растенијата, неверојатно се изгубив за да завршам во некои области со земјоделски култури и села. Таму можев да го набљудувам форми на стоичко и претрпено производство , но упорен и бунтовен. Целиот пејзаж беше засенчен помеѓу вегетацијата што се чинеше дека е изгорена и новите ластари или насади. По враќањето на пристаништето, ќе дознаам дека во 2012 година се случи најголемата природна катастрофа, пожар кој уништи голем дел од површината на паркот и неговата околина.
Се вратив од прошетка во 16 часот и 45 минути и се посветив на полнење на резервоарот за вода, внимавајќи да ги имам сите останати одредби, како што е дополнителната плинска боца за готвење. Излегов од пристаништето во 18:00 часот за да натоварам дизел. Тој мораше да го наполни резервоарот и да ги наполни и помошните барабани што ги користеше за да го помине Гибралтар.
Сакав да испловам со последните зраци светлина.
Гонзало Круз, нашиот капитен
Морав да ја средам цела дневна соба и мојата кабина за да си заминам задоволен и не измешан бидејќи надвор убаво дуваше, се што беше неуредно неизбежно ќе валцер. Ги проверив едрата и ги наместив гребените на традиционален начин, така што краевите не беа толку тесни.
На крајот, морав само да го направам тоа круг на телефонски збогум. Многу емотивен момент како и секогаш, но овој, кој веќе знаев дека е последен, ќе биде уште повеќе. Да се биде патник не е нешто што брза во еден. Имав дваесет години и долга коса, на турнеја низ американскиот континент, тој продолжи да биде претприемач, татко и со грива скратена од одговорноста, а сега сам го продолжувам патот. Како што велеше Еугенио Монтехо, „донесовме време да бидеме живи само помеѓу молњата и ветрот“. Не се патува за да се збогати, туку за да се разголи душата.
Слегување во Сан Себастијан де ла Гомера
ЛАСНУВАЊЕ НА ЛУГИ
Како што се стемни Во 20:00 часот тргнав со мотор да се спротивставам на бранот од 25-30 јазли што се одвива на висина на пристаништето Сан Себастијан. Додека јас се збогував со моите со слаба нишка глас, сè подалечна.
По 5 наутички милји со мотор, во 21 часот и 30 минути, ги дигнав едрата ноќе, што беше токму она што сакав да го избегнам, но солзите што се пролеа вредеа да се оттргнат од предвидливоста... Едрата со 2 смеа и Џенова се расплетуваа само на половина пат.
Прва поправка на GPS во 0:21 часот во среда, 9 март 2016 година.
27º 52' 160" север и 17º 27' 492" Ш - Тек 235º, благ умерен ветер од 13 јазли (јазли). Просечна брзина 5-6 Knts. Прекрасна ноќ, ѕвездена, но без месечина, со единствените далечни светла на малите пристаништа на островот Ла Гомера.
Во текот на ноќта се оддалечив од Гомера за да го ставам хоризонтот на далечните светла Железниот остров.
Во 5:20 на висина на најјужната точка ја зедов втората GPS точка.
27º 34' 400" N и 18º 01' 125" Ш - Заглавие 255º. Засилен умерен ветер од 22 тони. Просечна брзина 8 Knts.
Море од облаци во Гарахонај
Канарските острови стануваат далеку додека размислувам за моите чувства на копно . Веќе во морето, со сеќавањето сè уште фиксирано на земјата, ги мрморам незаборавните строфи на поетот Антонио Мачадо , испеана од Џоан Мануел Серат: сè се случува и сè останува, но наше е да помине. Поминете правејќи патеки, патеки над морето. ... Шетач нема патека, патеката се прави со одење, со одење се прави патека и кога се гледа назад се гледа патеката по која никогаш повеќе нема да се гази. Патник нема пат, но се буди во морето!
Тој го пееше истото при преминувањето на Мостот Ла Киака, во северна Аргентина, граница со Боливија , на дваесет години и чувство на одлучност дека никогаш нема да се вратам да живеам во таа земја што ме роди. Така беше.
Утрото беше сивкасто, се прашувам како сета оваа влажност не паѓа и не ја храни соседната пустина Сахара. Лесен појадок со овошје прво, а потоа тост со маслиново масло, добро. Тоа зелено и густо. Се разбира, двете вообичаени кафулиња.
Во 18 часот и 20 минути, по еден ден без многу новости, типичен сив ден што ме тера да го чекам тој Југ што трпеливо го барам, правам пресметка на рутата на првиот ден. Направивме 125 Nm (наутички милји) од 21:30 часот. ., што ме прави нето просек од 6 Knts константна брзина. Не е лошо. За да ви дадам идеја, тоа ќе даде вкупно време на премин од 19 дена.
Во 21:20 патувавме во овие први 24 часа, 142 Nm што ни го задржува просекот од 6 Knts . Добар бренд и е одраз на ден со подеми и падови во квалитетот на ветрот, наизменични добри налети и други моменти на смиреност.
ГПС-точка: 26º 34' 980" север и 19º 10' 600 инчи Ш - Насока 220º - Умерен ветер од 15-20 Knts од северозападен правец
Брзина од 6,5-7 Knts. На Линеарната рута остануваат 2600 Nm до дестинацијата Поинт-а-Пите, на францускиот остров Гвадалупе.
Вечерата таа вечер беше штедлива, некои „комбинирани“ кесадили, но со шунка Јабуго и многу зрело канарско авокадо. Не сум многу гладен или сакам премногу да го оптоварувам варењето.
ГПС точка во 9:20 во четврток, 10 март:
26º 06' 500" N и 20º 20' 600" W - Вртење 260º - Слаб ветер 10-15 Knts NW - Брзина 6-6,5 Knts. Линеарно растојание преостанати 2533 Nm
Звуците на Клинамен се повторуваат неуморно. Чеканот на морето и ветрот. Креењето на шевовите, напнатоста во јажињата. Завивањето на жестокиот ветер, густиот звук на смиреноста. Пабло Неруда, во својата книга Residencia en Tierra, има песна посветена на Духот на товарниот брод, која ми ја рецитира среде ноќ:
„...и мирис и звук на стар брод,
од расипано дрво и оштетено железо,
и уморни машини кои завиваат и плачат,
туркање на лакот, клоцање на страните,
жалење за џвакање, растојание за голтање и голтање,
испушта звук на кисели води на кисели води,
преместување на стариот брод над старите води“
ГПС-точка во 18:20 часот во четврток на 10 март по спуштањето на главната едра:
_25º 48' 040" северно и 20º 56' 292" Ш - насока 250º - Слаб ветер 10-15 Knts N - Брзина 4,5-5 Knts (само со Џенова) _
Линеарно растојание преостанато 2477 Nm
Вулкански карпи на Ел Хиеро
Главното едро напукнало на спој . Опишаното нешто што едноставно е голем инцидент. Ме обзема оловно чувство. Несреќите кои не престануваат. Се обидувам да го поправам богатството држејќи се за стрелата, но со брановите е невозможно да го поправам едрото правилно. За 9 часа направивме само 36 Nm, по една ноќ во која работевме многу добро од 12 часа од 21:20 часот последна точка.
Инцидентот со Mainsail ќе ни наштети на патот, но пред се нè учи на кревката граница помеѓу доброто време и инцидентот што расипува се. Обидувајќи се да го поправам едрото со големо движење на стрелата поради брановите, насилно се исфрлив и паднав многу лошо на работ на чамецот , држејќи се екстремно за ременот и периферниот безбедносен кабел. Без тие мерки на претпазливост ќе влезеше во вода без трошка сомневање. Оваа несреќа ми предизвикува одредена непријатност и исцрпеност. Одлучувам да ги оставам операциите за поправка на едрата до следното утро кога ќе им пристапам со нова енергија и ќе имам шанса да го завршам она што го започнав. Да го демонтирав едрото во тоа време, никогаш немаше да успеам да го завршам аранжманот за да го подигнам пред да падне ноќ. . Одлучувам дека е подобро да се заштедат напорите и енергијата бидејќи и исцрпеноста е извор на несреќи.
Решив да почнам да читам во кабината за да се опуштам и да го контролирам гневот, сè уште плен на огромен физички замор и ментална вознемиреност. Конечно заспивам со музика до после 23 часа. Немав вечера и не сакав да бидам премногу зафатен со тоа.
Едноставна вечера со пилешко плико супа со тестенини и 2 мексикански тортиљи со чаден лосос. За десерт, тројно Chimbote alfajorcito со кафе.
ГПС-точка на 0:20 часот во петок 11 март:
_25º 37' 068" северно и 21º 29' 108" Ш - насока 255º - Слаб ветер 15-16 Knts NE - Брзина 4,5-5 Knts (само со Џенова) _
Линеарно растојание преостанати 2467 Nm
Има полоши начини да се заврши денот, мислам. Претпоставувам разединето талкање и вкус за прифаќање на судбината без мерење на опсегот на нејзините скриени дизајни. Ќе биде дека dulce de leche компензира за секој пораз.
Клинамен, во пристаништето
_ Можеби ќе ве интересира..._*
- Придружно писмо: бесконечното патување на Клинамен
- Синдромот „Оставам сè“.
- Совети за патување сами
- Совети за да имате совршен соло состанок
- Ресторани каде што можете да јадете сами во Мадрид (и да не се чувствувате чудно)
- Совршени дестинации за патување сами - Најдобрите дестинации за патување сами
- Синдромот „Оставам сè“.
- Филмови и серии кои ќе ве инспирираат на поморско патување
- Специјални крстарења: сè што треба да знаете за сезоната 2016 година