„Не постои валидна формула, но она што го препорачувам е да се обидете да спиете секогаш кога е можно“
Кога замислуваме лет на долги релации, неизбежно е да помислиме на џет-лаг, и тоа е временската разлика на која ќе го подложиме нашето тело Тоа е еден од ефектите што најмногу го загрижува патникот кога лета.
Ќе стигнеме до тоа, но пред слетувањето има и други фактори на кои нашето тело може да биде подложено за време на летот, од недостаток на кислород, космичко зрачење (и ова не е магија иако може да изгледа така) или дури и губење на вкусот.
Подигнете ја раката ако не сте се вратиле со настинка од долг лет. Нешто што секогаш го припишуваме на ниските температури кои обично се во кабината нема врска со студот или жештината.
Не добиваме запек затоа што стјуардеса решила да ја стави кабината како да живееме во Сибир, туку затоа што во средина со ниска влажност како авион, вирусите се шират многу полесно а ние, ранливите луѓе, стануваме поподложни на настинки и респираторни инфекции.
Џет-лаг?
Оттука и важноста што во кабините на авионите воздухот постојано се освежува и редовно се филтрира. Најсовремените авиони како што е Ербас А350 веќе ги имаат најновите техники за прочистување на воздухот кои, се разбира и без аларм, се безбедни за дишење.
И тоа е дека воздухот што се дише во авионите е клучен фактор за нашите сетила, дури и за вкусот. дали некогаш сте се запрашале зошто храната има различен вкус (велиме различно, не е лошо, тоа е друга приказна) внатре во авион? Па, тоа е преку воздух, и со сув воздух.
Ова е потврдено од студијата на Универзитетот Корнел, која потврдува дека бучната, сува, па дури и клаустрофобична средина што се доживува внатре во кабината навистина може да го промени вкусот на храната што се служи.
Дали некогаш сте се запрашале зошто храната има различен вкус?
Постојат податоци кои говорат дека на третина од патниците во авион им се отепува вкусот, додека сувоста и притисокот во кабината влијае и на нашите уши. Ова е потврдено Пола Фернандез-Миранда Лопез , FEA (специјалист за факултативна област) за оториноларингологија во болницата Торекарденас во Алмерија.
„Притисокот поради промената на надморската височина суштински влијае на ушите. Кај здравите луѓе тоа не би требало да претставува проблем, иако препорачливо е да се џвака мастика за време на полетувања и слетувања затоа што може да помогне да се изврши тубална декомпресија (на цевките) за време на искачување и спуштање“, потврдува Фернандез-Миранда.
И продолжува: „Во случајот со бебињата, тоа е малку покомплицирано бидејќи тие се понезрели и нивните Евстахиеви туби малку повеќе страдаат. Затоа имаат тенденција да плачат при полетувања и слетувања. Едно решение е обично цицање за време на подеми и падови, бидејќи вшмукувањето (шише или едноставно џвакање) им помага да ги отворат цевките и да го ублажат зголемувањето на притисокот.
Бебињата имаат тенденција да плачат за време на полетувањето и слетувањето бидејќи нивните Евстахиевата туба малку повеќе страдаат
ПРИТИСОК... ШТО?
зборови како притискање (пумпање на компримиран воздух во кабината што ни ја гарантира безбедноста и удобноста во авионот) денес се редот на денот ако зборуваме за благосостојба во авион.
Кабините на авионите се под притисок до 75 проценти од нормалниот атмосферски притисок. што спречува, не во сите случаи, дека пониските нивоа на кислород во крвта може да предизвикаат хипоксија, што генерира чувство на вртоглавица, замор, па дури и главоболки тоа особено се случува при слетување, заедно со страшното млаз заостанување.
„Џет-лагот фундаментално ни влијае затоа што нашиот нормален деноноќен ритам е нарушен (Така се нарекуваат хормоналните циклуси сон-будење и промените што се случуваат со нив)“, коментира експертот, „заради оваа причина, додека не дојде до адаптација телото е како мрзливо, иако тоа не е само поради спиењето. лишување и тоа, но затоа што само станувањето е кога обично имаме висок пик на хормонот што нè прави будни, кортизол.
Ако врвот на тој хормон се случи во друга земја каде што се испостави дека е 4 наутро, добро нашето тело е будно, невозможно е да спие“, заклучува.
Недостатокот на кислород, космичкото зрачење или дури и губењето на вкусот се некои од факторите на кои сме подложени
И ако после сето ова се прашувате како пилотот успева да ја надмине сувоста на воздухот, да избегне настинки, промени на притисокот или млаз заостанување, ние веќе го направивме тоа пред вас затоа што да, и ние требаше да ја знаеме тајната.
За Хавиер Санчез, командант на авиокомпанијата, „нема тајна“. Иако (за среќа) тој продолжува: „Она што го правиме ние пилотите е управувајте со одморот. Прописите регулираат како, кога, каде и колку време мора да се одмориме, но ние сме тие што најдобро го познаваме нашето тело и што мора да направиме за да бидеме подготвени и да се соочиме со следниот работен ден“.
За Санчез „не постои валидна формула, но она што јас го препорачувам е обидете се да спиете секогаш кога можете, што земаш Многу луѓе не знаат дека секоја година одиме на лекарски преглед и затоа се грижиме за нашето здравје, во мојот случај Се трудам да одржам добра физичка форма и одредена контрола во исхраната“.
„Она што ние пилотите го правиме е да управуваме со остатокот“
Лишување од сон, или неможност за спиење , според многумина е еден од најсериозните здравствени проблеми во современиот свет. Постојат бројни причини кои го отежнуваат сонот, како на пр стрес или лоша исхрана иако на џет заостанување Еден од најочигледните и најчестите е ако тешкотијата да заспиеме се случува кога патуваме.
Добра работа и лоша работа; неверојатната способност што ја имаме да ги посетиме земјите за неколку часа никогаш не била толку лесна, напротив, хаосот што преминувањето на повеќе временски зони го прави и на нашите тела.
„Ако сакате да се качите на 12-часовен лет, важно е да си поставите цели, но пред се ве советувам да се одморите. многу одмор за да се соочиме со промената на времето што не чека на дестинацијата“, Санчез повторно потврди.
И додава: „еднаш во лет мора многу добро да се хидрирате; важно е да пиеме многу вода и неопходно е да јадеме дури и ако не ни се допаѓа. Вежбањето на некој вид истегнување на бродот е исто така добар совет“.
Не заборавајте да останете хидрирани!
ШТО СО МОЈАТА ЧАША ШАМПАЊЕ?
Темата на хидратација тоа е, навистина, големиот работник на авијацијата (некои авиокомпании веќе наплаќаат за вториот алкохолен пијалок, на пример) и да не пиете алкохол е еден од најчестите совети кога се соочувате со долг лет.
Но, колку е штетно да се пие алкохол еднаш на бродот? За жал за многумина, да. Теоријата потврдува дека едно од главните ефекти на алкохолот (покрај очигледното пијанство), е тоа дехидрира, а тоа на 35.000 стапки на надморска височина може да направи хаос на нашето тело (оди по бога) .
Сепак, во ред е да се напиете, да наздравите за патувањето и да почнете да размислувате за дестинацијата. И токму за да спречи џет-лаг да ги уништи првите денови од патувањето, Санчез знае што да прави: „Морате што поскоро да се прилагодите на навиките и распоредот во исхраната според земјата што ја посетувате – Еден совет е да го смените времето на часовникот веднаш штом ќе се качите –“
Мој совет е добар одмор во лет ако летаме на запад, односно од Шпанија во Америка и потоа да се продолжи денот што се случува да има околу 30 часа наместо 24“, заклучува тој.
А мојата чаша шампањ?